Flyg 23 United Air Lines | |
---|---|
| |
Allmän information | |
datumet | 10 oktober 1933 |
Karaktär | Terroristdåd |
Orsak | Detonation av bomb |
Plats | nära Chesterton , Indiana , USA |
Koordinater | 41°34′12″ N sh. 86°59′18″ W e. |
död | 7 (alla) |
Flygplan | |
Modell | Boeing 247D |
Flygbolag | United Airlines |
Avgångspunkt | Newark , USA |
Mellanlandningar |
Cleveland , USA Chicago , USA |
Destination | Oakland , USA |
Flyg | UA023 |
Styrelsenummer | NC13304 |
Passagerare | fyra |
Besättning | 3 |
död | 7 |
Överlevande | 0 |
Chesterton Air Crash 1933 är en flygolycka som inträffade den 10 oktober 1933 nära Chesterton , Indiana , USA .
Boeing 247-flygplanet tillhörde det amerikanska företaget United Airlines . Den hade svansnummer NC13304, serienummer 1685 [1] . Flygplanet var på transkontinentalt flyg UA023 från Newark till Oakland , med stopp i Cleveland och Chicago . Det fanns tre besättningsmedlemmar och fyra passagerare ombord [2] .
Boeing 247 lyfte från Cleveland och var på väg mot nästa stopp i Chicago. Under flygningen exploderade planet i luften och kraschade. Ögonvittnen på marken rapporterade att de hörde en explosion cirka 21.15 och såg flygplanet brinna på cirka 300 meters höjd. Skräp föll i ett skogsområde på en gård. Stjärtsektionen låg en mil från det andra vraket.
Sprängladdningen som fanns i ett bagageutrymme har detonerat . Sprängämnet var baserat på nitroglycerin och med all sannolikhet var sprängämnet utrustad med ett urverk [3] [4] .
Melvin Purvis , chef för United States Bureau of Investigation Office i Chicago, sa: "Vår forskning övertygade mig om att tragedin orsakades av en explosion någonstans i bagageutrymmet vid planets bakdel." Allt framför kupén bars fram, allt bakom slängdes tillbaka och saker på sidorna slängdes ut.
Utredaren Dr. Carl Davis från Porter County Coroner's Office, Indiana och experter på Northwestern University Crime Lab , drog efter att ha granskat bevisen från kraschen, slutsatsen att kraschen orsakades av en nitroglycerinbomb som troligt sprängämne.
Gärningsmannen till explosionen hittades inte [2] . Ärendet avslutades 1935 [3] . Katastrofen var den första som någonsin registrerats och den första bevisade terroristdåden inom kommersiell luftfart [3] .
|
|
---|---|
| |
|