| "Amiral Golovko" | |
|---|---|
|
Missilkryssare "Admiral Golovko" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Operatörer | |
| Tidigare typ |
Groznyj (kryssare) amiral Fokin (kryssare) |
| Följ typ | Varyag (missilkryssare, 1963) |
| År av konstruktion | 20 april 1961 |
| År i tjänst | 18 juni 1962 - 13 november 2002 |
| År i drift | 30 december 1964 - 13 november 2002 |
| Skickat på skrot | 24 december 2002 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
4340 t (standard) 5570 t (full) |
| Längd |
142 m (max) 134 m (dc linje) |
| Bredd |
16 m (max) 15,2 m (på DWL) |
| Förslag | 5,1 m (störst) |
| Kraft | 90 000 liter Med. |
| upphovsman | 2 VFS |
| hastighet |
34,5 knop (störst), 14 knop (ekonomisk) |
| marschräckvidd |
3500 miles vid 18 knop 1600 miles vid 34 knop |
| Autonomi för navigering | 10 dagar (enligt bestämmelser) |
| Besättning | 339 personer (inklusive 27 officerare) |
| Beväpning | |
| Radarvapen |
2 × VTS och NTs detekteringsradar MR-300 "Angara" (efter modernisering: 1 × MR-300 + 1 × MR-310 "Angara-A" eller 2 × MR-310 (på "Varyag") 2 × 4R44 " Binom" för SCRC P-35 2 × "Success-U" målbeteckning SCRC (på "Admiral Fokin" och "Grozny") 1 × 4R90 "Yatagan" (för luftvärnssystem) 1 × MP-105 "Turret" för 76 mm AU 2 × MP-123 "Vympel" för 30 mm AU (installerad senare, förutom "Admiral Fokin") GAS GS-572 "Hercules-2M" Radartillståndsidentifikation "Nickel-KM" och "Khrom-KM " Statligt identifieringssystem "Lösenord" (inte alls) |
| Elektroniska vapen |
BIUS "Tablet-58" SAP "Crab-11" och "Crab-12" RTR station "Bizan-4D" SAP MR-262 "Fence-1" (vid Grozny) RTR station "Zaliv-15-16", "Zaliv" -13-14", "Zaliv-11-12" |
| Artilleri | 2 × 2 - 76,2 mm pistol AK-726 |
| Flak | 4 × 6 - 30 mm ZAK AK-630 (förutom "Admiral Fokin") |
| Missilvapen | 2
× 4 bärraketer SM - 70 SCRC P -35 ( ammunition: 16 anti - skeppsmissiler P - 35 eller Progress ) |
| Anti-ubåtsvapen | 2 × 12 RBU-6000 "Smerch-2" (ammunition: 96 RSL-60) |
| Min- och torpedbeväpning | 2 × 3 - 533 mm TA TTA-53-57-bis |
| Flyggrupp | 1 helikopter Ka-25RTs [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den tredje missilkryssaren i projektet 58 , typ "Grozny" ( NATO-beteckning - Kynda-klass ) - den 3: e typen (av 4) av kryssaren av projektet 58 av USSR Navy . Totalt byggdes 4 kryssare av denna typ: Grozny , Admiral Fokin , Admiral Golovko, Varyag . Bland dem var "Amiral Golovko" i tjänst längre än de andra.
Uppkomsten av Project 58 missil kryssare i USSR flottan berodde på önskan från den sovjetiska sjöledningen att hitta asymmetriska sätt att hantera Nato- ländernas flottor som många gånger är överlägsna den sovjetiska flottan . De sovjetiska amiralerna kunde inte skapa jämförbara styrkor när det gäller fartygssammansättning och ville nå framgång genom de senaste tekniska landvinningarna, främst inom kärnenergiområdet och styrda missilvapen . Särskilda förhoppningar sattes på missiler, som var tänkta att kompensera för bristen på bärarbaserad luftfart i flottan, vilket begränsade dess anfallsförmåga till utbudet av kustbaserade flygplan. Samtidigt hade den potentiella fienden ett tillräckligt antal mål för nya vapen och framför allt hangarfartyg och amfibieformationer [2] .
Arbetet med att skapa ett nytt projekt började 1956. Den 6 december 1956 godkände överbefälhavaren för USSR-flottan, S. G. Gorshkov , det taktiska och tekniska uppdraget för en jagare med styrda missilvapen. Något tidigare, i oktober samma år, utfärdades uppdrag för utveckling av luftvärnssystemet Volna och antiskeppsmissilsystemet P-35, som skulle bli huvudbeväpningen för de nya fartygen. Utvecklingen av projekt 58 jagaren anförtroddes till TsKB-53 , och V. A. Nikitin utsågs till chefsdesigner för projekt 58 . Den preliminära utformningen av jagaren övervägdes i september 1957, varefter Naval Shipbuilding Administration utfärdade en order om utveckling av en teknisk design , som förbereddes i mars 1958 [3] .
Under byggandet av de första fartygen i projektet hänvisades de till i marinens dokument som "fartyg med raketvapen." Denna vaga formulering förknippades både med oklarheten i klassificeringen av det nya projektet, och med den negativa inställningen från landets militär-politiska ledning till stora fartyg, särskilt kryssare. Ändå, sedan 1960, i olika instanser av flottan, diskuterades frågan om diskrepansen mellan de taktiska uppgifterna och vapen i projekt 58-klassen av jagare [4] . Frågan om den slutliga klassificeringen av projekt 58 avgjordes den 22 juli 1962 under besöket av N. S. Chrusjtjov i Groznyj, som genomförde framgångsrik raketskjutning framför den sovjetiska ledaren. Det officiella beslutet att klassificera Project 58-fartyg som missilkryssare tillkännagavs den 4 november 1962 [5] .
De ursprungliga planerna krävde byggandet av 16 projekt 58 kryssare, men i själva verket byggdes bara 4, en för var och en av den sovjetiska flottan. En sådan förändring av planerna orsakades, i större utsträckning, av en ökning av prioriteringen av anti-ubåtsriktningen i utvecklingen av den sovjetiska ytvarvsindustrin, såväl som subjektiva skäl [6] .
"Admiral Golovko" var det tredje fartyget i projekt 58. Det lades ner vid anläggningen uppkallad efter A. A. Zhdanov ( Severnaya Verf ) i staden Leningrad den 20 april 1961. Lanserades den 18 juli 1962, togs i bruk den 30 december 1964.
Vid utvecklingen av skrovet på det nya fartyget togs den teoretiska ritningen av projekt 56 jagaren som grund , eftersom den hade klarat havstester. Som ett resultat av detta tillvägagångssätt utarbetades skrovritningen vid preliminär design [7] . Skrovet hade en långsträckt förslott , även om det för bättre sjövärdighet skulle vara önskvärt att anta en plan med slät däck. I fören var det en mjuk stigning. Trots de påtvingade besluten visade sig sjödugligheten för Project 58 vara god och översteg den för Project 56. Enligt amerikanska experter överträffade sjödugligheten hos sovjetiska fartyg, vars konturer skapades på basis av Project 56-skrovet, amerikanska fartyg med liknande deplacement [8] . Skrovet var tillverkat av SHL -4 stål , rekryterat längs ett längsgående system och uppdelat i 17 vattentäta fack . I hela skrovet fanns en dubbelbotten [9] .
Behovet av att rymma ett stort antal antenner och kontrollposter tvingades tillgripa ett nytt tillvägagångssätt vid bildandet av överbyggnader. De var ovanligt avancerade i jämförelse med fartygen från tidigare projekt, vilket orsakade rädsla för fartygets stabilitet . Därför blev aluminium - magnesiumlegeringar av klasserna AMr -5B och 6T huvudmaterialet för överbyggnader . Samtidigt uttrycktes tvivel om brandmotståndet hos aluminium-magnesiumstrukturer på designstadiet, men förblev obesvarade [9] . Det bör noteras att sådana legeringar också användes aktivt i utländsk militär skeppsbyggnad, och denna trend började minska först efter Falklands militärkonflikt , under vilken den otillfredsställande överlevnadsförmågan för fartyg med en stor andel av sådana material i designen avslöjades.
Stål användes i överbyggnadskonstruktioner i mycket begränsad omfattning. Tack vare detta beslut var det möjligt att avsevärt minska den övre vikten, även om fartygets vindstyrka fortfarande ansågs vara överdriven. Ett karakteristiskt särdrag för Project 58-kryssarna var pyramidformade master , som inhyste antennerna för många radarer. Detta beslut upprepades sedan på många projekt av sovjetiska fartyg.
Universella kalibervapen placerade i den bakre delen av det övre däcket skyddades av antifragmenteringspansar 20-40 mm tjockt. Brons stängsel, pannhylsor, torpedrör och fendrar från de första skotten skyddades av antifragmenteringspansar 8-10 mm tjockt.
Kraftverket var en pannturbin och placerades enligt echelonprincipen i två motor- och pannrum. På projekt 58 kryssare, för första gången i den inhemska flottan, användes högtryckspannor med turbokompressortrycksättning av luft av typen KVN-95/64 . De nya pannorna gjorde det möjligt att fördubbla spänningen i ugnsvolymen, minska den specifika vikten med 30 % och öka verkningsgraden vid full hastighet med 10 % jämfört med pannorna av de tidigare typerna. Samtidigt minskade effektiviteten vid små och medelstora slag något. Dessutom sänktes temperaturen på avgaserna med 60 % [10] .
Som huvudturboväxlar (GTZA) på kryssare användes ångturbiner av typen TV-12. De skilde sig från TV-8-turbinerna som tidigare använts på jagare med 25 % mer kraft, 35 % mindre specifik vikt och 2-4 % högre effektivitet i olika lägen med samma dimensioner [10] . Alla mekanismer kunde styras både från lokala poster och på distans, från hermetiska hytter.
Fartyget drevs av två kraftverk bestående av två TD-750 turbogeneratorer med en kapacitet på 750 kW och två DG-500 dieselgeneratorer med en kapacitet på 500 kW vardera. De producerade en trefas växelström med en spänning på 380 V [10] .
Den godkända personalen förutsatte att fartygets besättning skulle bestå av 27 officerare, 29 midskepps- och överförmän samt 283 sjömän och förmän i militärtjänst. Personalens beboelighet förbättrades, i jämförelse med tidigare projekt, något på grund av tilldelningen (för första gången på våra fartyg) av matsalen, som gav boende åt 2/3 av förmän och sjömän. I matsalen hölls, förutom att äta, kulturevenemang - filmvisningar, föreläsningar, möten etc. Under stridsförhållanden utplacerades ett operativt centrum i matsalen. I den första nivån av förens överbyggnad fanns en korridor av officerare, en salong och ett sovrum för befälhavaren på fartyget, lägenheter för befälhavaren för en formation eller skvadron, hytter för fartygets högre officerare (politisk officer, första styrman, befälhavare för stridsspets -5), och ett övningskontor. I det tredje skiktet av förens överbyggnad och i det andra skiktet av förmasten gjordes navigations- och signalhytterna samt navigationsbryggan. I första våningen av mellanöverbyggnaden fanns ett kök, en potatisskalare och ett styckningsrum, stolpar. I stormastens andra våning anordnades en reservväxellåda och sidoöppna ytor för signalmän och vaktbefäl. Skrovet inhyste komplexet av huvudkommandoposten (GKP) och alla stridsposter, och passager till dem tillhandahölls utan tillgång till det övre däcket för att bättre uppfylla kraven på anti-nukleärt (PAZ) och anti-kemiskt (PCP) skydd . Det anti-nukleära och kemiska skyddssystemet säkerställde fullständig försegling av lokalerna under strid i tre timmar, med hjälp av filterventilation och bevattningssystem för överbyggnader och däck.
Lagets boningsrum (sjömän och förmän) var belägna på övre och nedre däck, där det i sittbrunnen fanns stationära sängar ordnade i flera nivåer. Lagets personliga tillhörigheter och uniformer förvarades i lådor - skåp. Besättningens matsal inrättades på övre däck under förborgen midskepps. Officerarna var placerade i hytterna på övre (under förslottet) och nedre däck i fartygets fören, och mittskeppsmannen och förmannen för den utökade tjänsten i hytterna på nedre däck av aktern. Officerare, midskeppsmän och förmän vid utökad tjänst åt i två avdelningar, befälsavdelningen var belägen på styrbords sida, i fören, på övre däck, och avdelningen för midskeppsmän och förmän i utökad tjänst låg på babords sida, i akterdelen, nedre (levande) däck. Särskilda förråd fanns på fartyget för förvaring av proviant, diverse egendom av motor, artilleri, min, skeppare och andra delar. Fördärvliga livsmedel förvarades i ett kylskåp beläget intill kylmaskinrummet. Kryssaren var utrustad med badhus, duschar, tvätt, strykning, frisörer, tvättrum och latriner.
Medicinblocket bestod av en sjukavdelning, en isoleringsavdelning och en poliklinik. Uppvärmning av lokalerna tillhandahölls genom värmevärme. Kryssarens räddningsutrustning bestod av en kommandobåt, en arbetsbåt, en sexårad yawl, 10 styva 18-sitsiga livflottar (SPS-18) och livbojar. Båtarna placerades på listorna på den mellersta överbyggnaden på sidorna av den andra skorstenen [11] .
Huvudbeväpningen för Project 58-kryssarna var P-35 anti-ship missile system (SCRK). Den utvecklades i OKB-52 och var en version av P-6 SCRC designad för ubåtar [12] . P-35-raketen skilde sig från båtversionen i en något mindre vikt och dimensioner , samt ett luftintag med en konisk central kropp [13] . Längden på raketen var 9,8 m, diameter - 0,86 m, vingspann - 2,67 m. Startvikt - 4200 kg (enligt andra källor 4500 kg), marsch - 3800 kg. Stridsspetsens massa är 560 kg, massan av sprängämnen är 405 kg [13] . På Project 58-kryssare var var fjärde missil utrustad med en kärnstridsspets [14] . Tre flyglägen på hög höjd förutsågs - 400, 4000 och 7000 m [13] , skjutområdet, beroende på flygprofilen, sträckte sig från 100 till 300 km. Raketens hastighet var något högre än ljudhastigheten och nådde på hög höjd 1,3 M [15] .
Missilstyrning kan utföras både av operatören, en för varje missil, och i målsökningsläge. Den senare ansågs vara en reserv, eftersom den inte gav den erforderliga noggrannheten på långa avstånd. När missilerna styrdes av operatörerna övervakade de dem med hjälp av Binom-radarantennerna och , när de nådde det specificerade området, slog de på missilens radarstyrningshuvud , vars data överfördes till operatören. Därefter analyserade operatören radarbilden och riktade antingen själv missilen mot det valda målet eller gav kommandot att målsöka efter att målet fångats av huvudet. Närvaron av endast fyra antenner av Binom-kontrollsystemet gjorde det möjligt att bilda en salva av endast fyra missiler. De återstående fyra kunde avfyras i målsökningsläge med en betydande minskning av noggrannhet och räckvidd [16] .
P-35 missiler placerades i SM-70 quad launchers . Dessa installationer kunde rotera i ett horisontellt plan 120 ° i varje riktning och stiga i en vinkel på 25 ° för lansering, vilket tog 1,5 minuter. Rotationen i horisontalplanet utfördes med en hastighet av 5° per sekund [17] . Kryssarna avfyrade en salva av missiler medan de var i sidled mot fienden. En sådan lösning gjorde det möjligt att lösa problemet med avgaser från raketmotorer och avstå från gasventilationsstrukturer, och inte heller krävde missilerna att vända sig mot målet efter lanseringen. Å andra sidan visade sig installationen vara för tung och komplicerad, och senare i den sovjetiska flottan övergavs roterande anti-fartygsmissiler [17] .
Förutom missiler på bärraketer hade Project 58-kryssarna åtta missiler till i källare placerade i överbyggnader. Idén om att ladda om enorma missiler på öppet hav visade sig dock misslyckas. Denna operation kunde endast utföras när havet var lugnt, men även då tog det mer än en timme. Enligt experter skulle kryssaren i en stridssituation ha sänkts av fienden redan innan omlastningen slutförts [18] .
LuftvärnsvapenM-1 "Wave"
Luftvärnsvapnen från Project 58-kryssarna representerades huvudsakligen av luftförsvarssystemet M-1 Volna , som var en marin version av landsystemet S-125 [19] . Dubbelstrålkastaren var placerad i fören på kryssaren, framför SM-70-raketten, och kunde avfyra upp till två salvor per minut. Yatagans kontrollsystem var enkanaligt och gav vägledning för en eller två missiler på ett mål. Förutom de enkanaliga bristerna i detta luftförsvarssystem tillskrev de en kraftig minskning av skjutprecisionen på långa avstånd [20] . Luftförsvarssystemets totala ammunition var 16 missiler i två underdäcks trumfästen. V-600-missilen förenades med det landbaserade luftförsvarssystemet och hade följande egenskaper: längd - 5,88 m, startvikt - 923 kg, stridsspetsvikt - 60 kg, flyghastighet - 600 m / s. Komplexet kunde träffa luftmål på avstånd från 4 000 till 15 000 meter och på höjder från 100 till 10 000 meter [21] .
Trots sina brister ansågs luftförsvarssystemet M-1 vara ganska tillförlitligt, det installerades på många fartyg av olika projekt och, efter en rad uppgraderingar, förblev det i tjänst till slutet av 1900-talet. I mitten av 1960-talet lärde sig sjömän att avfyra missiler av detta komplex mot havsmål inom radiohorisonten, och under perioder av förvärring av den internationella situationen hoppades de på det som ett sätt att bekämpa fartyg ännu mer än för P-35 , eftersom det hade en storleksordning mindre tidsreaktioner [22] . Emellertid kunde inte ens kryssaren M-1 "Volna" tillhandahålla tillförlitligt luftförsvar [17] .
Artilleribeväpning76,2 mm dubbelskeppspistolfäste AK-726
Artilleribeväpningen av Project 58-kryssarna representerades initialt av två universella dubbla kanonfästen AK-726 , belägna i kryssarens akter i ett linjärt förhöjt mönster. Denna installation visade sig vara det enda medelkaliber artillerisystem som antogs av flottan på 1960-talet. AK-726 utvecklades av TsKB-7 1957-1958 och klarade statliga tester 1962. Project 58 kryssare var de första fartygen i flottan som var beväpnade med detta system.
Två automatiska kanoner av 76,2 mm kaliber placerades i en gemensam vagga i ett lätt bepansrat torn. Eldhastigheten nådde 90 skott per minut per tunna, längden på den kontinuerliga explosionen nådde 45 skott, varefter det var nödvändigt att kyla tunnan med vatten. Projektilens massa var 5,9 kg, skjutområdet var 15,7 km och räckvidden i höjd var 11 km. Installationens totala massa nådde 26 ton. En allvarlig nackdel med projektet var närvaron på Project 58-kryssarna av endast ett MP-105-system som kontrollerade AK-726-branden, så båda kryssarinstallationerna kunde endast effektivt fungera på ett mål åt gången. Huvuduppgiften för AK-726 var att tillhandahålla luftförsvar, såväl som kampen mot små sjömål. I allmänhet var AK-726 inte en tillräckligt effektiv installation. För att bekämpa jetflygplan hade den för låg eldhastighet och ett ofullkomligt eldledningssystem, och en projektil som var för lätt förhindrade en framgångsrik kamp mot havs- och kustmål [20] .
45 mm salut halvautomatisk 21-K
2 enkelpipiga 45 mm salut halvautomatiska 21-K med en lång pipa på 46 kalibrar, placerade sida vid sida på listorna vid huvudmasten. Dessa installationer hade inte antifragmenteringssköldar och mekaniska pickupenheter. Den halvautomatiska eldhastigheten var 25 skott/min. Höjdvinkel från −10° till +85°. Projektilens initiala hastighet är 740 m/s, skjutområdet är upp till 9,2 km och räckvidden i höjden är 6 km. Vapnets massa nådde 507 kg.
AK-630M 30 mm sexpipigt automatiskt vapenfäste Installerad på Project 58 kryssare under modernisering. 4 sexpipiga 30 mm AK-630M automatgevär med en piplängd på 54 kaliber, placerade i par, sida vid sida på banketter vid den första skorstenen. Ett pistolfäste av torntyp med ett roterande block av pipor i ett hölje med ett längsgående kolvslutblock, som möjliggör forcerad omladdning av skottet och utdragning av patronhylsan. Brandhastigheten för installationerna är 4000-5000 skott/min. Tunnblocket kyls genom att rinna destillerat vatten eller frostskyddsmedel mellan höljet och faten. Den vertikala pekvinkeln är från −12 till +88°, och den horisontella pekvinkeln är upp till 180°. Projektilens initiala hastighet är 960 m / s, skjutområdet är upp till 8,1 km. Maskingevärens matning är tejp, tejpen för 2000 skott är placerad i ett runt magasin. Beräkningen av pistolen inkluderar 2 personer. Installationens massa är 1,92 ton. Gevären har ett fjärrkontrollsystem från 2 MP-123 Vympel- radarer eller använder en autonom sikte, sikteenhet Kolonka.
Min- och torpedbeväpningTorped SET-53 eller 53-56 2 trippelrör 533 mm torpedrör TTA-53-57bis för att avfyra målsökande anti-ubåtstorpeder SET-53 eller torpeder 53-56, placerade ombord i mitten av fartyget. Torpedrören är pneumatiska, utrustade med en manuell drivning och en mekanisk elektrisk drivning för fjärrsiktning. För fjärrkontroll av torpedeld användes Zummer-58 torpedeldningsanordning, som gav ett konsekvent och salvoskott av torpeder. Torpedo 53-56 är självstyrd, linjär, syrgaskolv, med en manöveranordning, treläge, det vill säga det var möjligt att ställa in räckviddsläget på 4 km, 8 km eller 13 km. Vikten av torpedens stridsspets var 400 kg med vikten av själva torpeden på 1,9 ton, och närhetssäkringen av den optiska typen NV-57 säkerställde detonationen av stridsspetsen på ett avstånd av 3-5 meter från botten . Hastigheten på torpeden nådde 50 knop (4 km), 40 knop (8 km) och 35 knop (13 km). Ammunition inkluderade 6 torpeder i TA. Torped SET-53 elektrisk, anti-ubåt, målsökning i två plan. Styrsystemet är passivt och svarar på ljudet från ubåtar med hastigheter på minst 9 knop. Vikten på torpedens stridsspets var 287 kg med vikten av själva torpeden på 1,47 ton, och hastigheten nådde 23 knop med en räckvidd på 8 km och ett nedsänkningsdjup på 20 till 200 meter. Målsökningshuvudet kunde detektera ett mål inom upp till 60° i varje riktning från torpedens längdaxel, och målsökningsradien nådde 600 meter. Ammunition inkluderade 6 torpeder i TA.
Anti-ubåts- och antiminvapenReaktivt bombningssystem 6000 "Smerch-2"
2 jetbombplan RBU-6000 "Smerch-2" av 212 mm kaliber med 12 tunnor från Burya PUSB, placerade sida vid sida på tanken framför luftvärnssystemet. Skjutningen genomfördes med en eller två anläggningar, både enkelskott och salvor. Ett lager av 192 RSL-60 djupladdningar fanns i källaren under bärraketerna. Lastningen av fatpaketet utfördes med en fjärrstyrd anordning, in i vilken bomber matades från källaren med en speciell hiss. Efter att ha laddat den sista pipan växlade RBU-6000 automatiskt till vägledningsläget, och efter att alla bomber var förbrukade återgick den till lastningsläget: traven med fat föll till en vinkel på 90 ° och vände sig för att ladda nästa lager längs kursvinkeln. RBU-6000 fick målbeteckning från fartygets GAS GS-572 "Hercules". Guidning RBU-6000 utfördes med hjälp av elektriska drivningar horisontellt och vertikalt. Räckvidden för installationen är från 300 till 5800 meter, och djupet för målförstöring är från 15 till 450 meter. Radien för den destruktiva effekten på ubåten är upp till 7 meter. Brandhastigheten för RBU-6000 är 2,4 skott / min., och sjunkhastigheten är 11,6 m / s. Anläggningens massa var 3,1 ton. BOKA Av 2 höghastighets akustiska skydd (BOKA) för skydd mot akustiska torpeder och minor. Deras användning var tänkt vid hastigheter på 10 ... 30 knop med havsvågor upp till 7 poäng. [23] [24] [17]
FlygbeväpningHelikopter KA -25PL Tillfälligt baserad helikopter KA-25PL med koaxiell rotation av bladen och en besättning på 2-3 personer. Bladen var gjorda med möjlighet att fällas ihop. Sökradarn "Initiative-2K" var placerad i näsans nedre kåpa på KA-25PL-kroppen. Bakom kåpan fanns cockpiten, där komplex av sikte, flygnavigering och radiokommunikationsutrustning var monterade. Dessutom hade helikoptern en autopilot, en radiokompass, ett automatiskt stabiliseringssystem för helikoptern och rotorhastighet under flygning. Utrustning ombord säkerställde prestanda för flygningar dag och natt. I den bakre delen av huvudcockpiten sänktes OGAS MG-329 Oka hydroakustiska station till ett djup av 40 meter och Baku radio-hydroakustiska system med en SPARU-55 Pamir-mottagare placerades. I containern på sidan av flygkroppen bakom det högra huvudlandstället fanns de urladdade RGAB-ekolodsbojarna. Beväpningen bestod av en AT-1 anti-ubåts målsökningstorped eller 4-8 djupladdningar som vägde 250 och 50 kg. En kassett med radioakustiska bojar var också upphängd i vapenrummet. Facket försågs med klaffar som öppnas med hjälp av elektriska drivningar. Helikoptern KA-25PL utvecklade en maximal hastighet på upp till 220 km/h och en marschhastighet på upp till 180 km/h, en flygräckvidd på upp till 450 km och ett dynamiskt tak på 3500 meter. På grund av sin storlek och höga manövrerbarhet lyfte KA-25PL framgångsrikt från ett litet rymdskepp och landade på det även under förhållanden med sexpunktshavsvågor. KA-25-helikoptrar har masstillverkats sedan 1961.
Tillfällig KA-25Ts helikopter med koaxiell rotation av bladen och en besättning på 2 personer. Bladen var gjorda med möjlighet att fällas ihop. I näsans nedre kåpa på flygkroppen KA-25Ts fanns det en radar för långdistansmålbeteckning för missilattackvapen MRSTs-1 "Success-U". Bakom kåpan fanns cockpiten, där komplex av flygnavigering och radiokommunikationsutrustning var monterade. Dessutom hade helikoptern en autopilot, en radiokompass, ett automatiskt stabiliseringssystem för helikoptern och rotorhastighet under flygning. Utrustning ombord säkerställde prestanda för flygningar dag och natt. Det bakre facket var försett med luckor som öppnas med hjälp av elektriska drivningar. Helikoptern KA-25Ts utvecklade en maximal hastighet på upp till 220 km/h och en marschhastighet på upp till 180 km/h, en flygräckvidd på upp till 450 km och ett dynamiskt tak på 3500 meter. På grund av sin storlek och höga manövrerbarhet lyfte KA-25Ts framgångsrikt från ett litet rymdskepp och landade på det även under förhållanden med sexpunkts havsvågor. KA-25Ts helikoptrar har masstillverkats sedan 1971.
Kommunikation, detektering, hjälputrustningDet enhetliga radiokommunikationssystemet Pobeda-2 tillhandahöll sök- och inställningsfri kommunikation för korrespondenter och bestod av: sändare R-641D Iskra-D, R-642D, R-644D Chereshnya-D, R-645D, R-646; mottagare R-670M "Mermaid-M", R-671M "Hyacinth-M", R-674M "Beryll-M", R-675N "Onyx-N", R-678N "Cowberry-N"; från R-609M "Acacia-M" radiostationer. Systemutrustningen installerades i de mottagande och sändande radiocentralerna. Don-navigeringsradarn med centimeter (3 cm) våglängdsintervall var avsedd att belysa navigeringssituationen och lösa navigeringsproblem och gjorde det möjligt att med en cirkulär vy bestämma räckvidden till ett mål av kryssningstyp på 25 km och till ett luftmål på upp till 50 km. Radarantennstolpen var placerad på förmastplatsen. Stationen togs i bruk 1957. Riktningssökaren "Vizir-1" var avsedd att bestämma platsen med radiofyrar på natten och vid dålig sikt. Radioriktningsvisarens antenn (ram) placerades på masten. Riktningssökaren fungerade i intervallet långa och medelstora vågor. Ekolod "NEL-3", elektroakustisk (driftsfrekvens 21,3 kHz) navigationsenhet för mätning av djupet under kölen på fartyget. Effekten som förbrukades av ekolodet var 0,2 kW, strömförbrukningen var 1,5 A vid en matningsspänning på 220 V. NEL-3 kunde mäta djupet under kölen i området från 0 till 150 meter med en mätnoggrannhet på upp till 100 meter - 4% och mer än 100 meter - 2% vid en hastighet på upp till 15 knop och en rulle på upp till 15 °. Enhetens totala vikt är 100 kg.
Path-1 autoplotter är en typ av analog datorenhet som genererar och automatiskt visar på sjökortet de numerära koordinaterna för fartygets position med hjälp av kursvärdena som överförs till det från kompassen och avståndet tillryggalagt från loggen. För att automatiskt generera värdena för latitudskillnaden (RL) och longitudskillnaden (RD), matades information om fartygets kurs, dess hastighet längs loggen, samt data om drift och ström in i autoplottern. För visning på sjökortet användes två surfplattor, övre och nedre, där man, innan man slog på enheten, placerade två identiska resekartor, inspelaren ställdes till startpunkten, den önskade kartskalan slogs på, och korrektheten av den initiala datainmatningen i brännaren kontrollerades. Under normal drift plottades fartygets kurs under navigering grafiskt på den nedre kartan, fartygets plats ("kanin") indikerades ständigt på den översta kartan, och de aktuella koordinaterna för fartyget genererades och indikerades konstant.
Identifieringssystemet "vän eller fiende" Nichrome inkluderade två uppsättningar Nickel-förhörsapparater och Chrome-transpondrar, som parades med 2 MR-300 Angara-radarer. Nichrome-utrustningen gjorde det möjligt att identifiera yt- och luftmål för att fastställa deras tillhörighet till deras väpnade styrkor. Radioteknisk spaningsradar (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" av centimetervågsområdet, var avsedd att upptäcka driften av fiendens radar. Stationen hade en fientlig radardetekteringsområde på upp till 30 km med en kontinuerlig aktionstid på 48 timmar. Stationens förberedelsetid för drift var 30 sekunder. Radar elektronisk krigföring (EW) "Krab-11" och "Krab-12", centimeter vågområde för att skapa brusstörningar i syfte att aktiva medel för elektroniska motåtgärder från fiendens radar.
MG-26 Khosta sonar undervattenskommunikation togs i bruk 1960. GAS tillhandahåller identifiering av ubåtar och kommunikation med dem i en nedsänkt position i telegraf- och telefonläge. GAS GS-572 "Hercules-2" för cirkulär och steg-för-steg-sökning med en infällbar undervingsantenn, var avsedd att upptäcka undervattensmål och utfärda målbeteckningar för torped- och jetbombningsvapen. Stationens antenn i en infällbar vingkåpa kunde höjas och sänkas med hjälp av en elektromekanisk drivning eller manuellt. GAS hade maximalt möjliga energiräckvidd för att upptäcka ubåtar under normala hydrologiska förhållanden (enligt projektet) upp till 7 km, torpeder och ankarminor upp till 2 km och ett djup på upp till 300 meter. I verkligheten kunde hon upptäcka en ubåt som rörde sig i en nedsänkt position med en hastighet av 4-5 knop på ett avstånd av upp till 1 km med en hastighet av själva fartyget på 15 knop.
En gyrokompass med två rotorer av typen Kurs-4 med ett känsligt element i form av en flytande gyrosfär, vars prototyp var gyrokompassen New Anschütz, skapad i Tyskland 1926. Gyrokompassen hade en dämpningsbrytare som gav ett lägre ballistiskt fel och självsynkroniserande mottagande perifera enheter, vilket inte krävde systematisk övervakning av deras överensstämmelse med huvudkompassen. Beredskapstiden efter uppskjutning (tidpunkt för ankomst till meridianen) var 4-6 timmar. Gyrokompassavläsningarna skickades till repeatrarna. De senare var placerade i olika stridsposter och visade efter att ha slagit på dem och kommit överens med gyrokompassen fartygets kurs.
Project 58M är en variant av moderniseringen av fartygen Project 58. Missil-, luftvärns- och radiotekniska vapen förstärktes. Det tekniska projektet förutsåg moderniseringen av P-35-komplexet för den förbättrade 3M44 Progress-missilen, moderniseringen av M-1 Volna-komplexet, installationen av fyra kortdistans AK-630 med 2 MR-123 Vympel-kontrollsystem, en andra Don-navigeringsradarn och det senaste sättet för radar, identifiering och elektronisk krigföring. Kryssarens skrov har genomgått förändringar. Konfigurationen av förens överbyggnad har förändrats avsevärt på grund av installationen av 4 sexpipiga 30-mm AK-630M kanonfästen, två på varje sida och 2 radarer för att kontrollera deras eld. I området mellan masterna, på förslottsdäcket, skapades en ny liten överbyggnad för att rymma fjärrkommunikationssystemet. På den placerades också två 45 mm salutkanoner, som tidigare stod på listorna vid huvudmasten. På rostrarna nära stormasten, där 45 mm salutkanonerna tidigare stod, monterades slutna rum för att rymma utrustningen för datamottagning och målbeteckningssystem från helikoptrar och flygplan "Success-U", som användes för radarledning av fartygets kryssningsmissiler 3M44 "Progress".
1962 dog den förste vice överbefälhavaren för marinen, Arseniy Grigoryevich Golovko , och missilkryssaren Valiant döptes om till amiral Golovko. Den 22 januari 1965 ingick i den norra flottan. Från 1 juni till 31 juni 1967, medan han var i krigszonen, fullbordade han stridsuppdraget att hjälpa de väpnade styrkorna i Egypten.
22 mars 1968 överfördes till Svarta havets flotta . Besök:
Kryssaren var planerad att avvecklas i början av 90-talet, men tack vare besättningens entusiasm och sponsringen av prefekturen i Moskvas västra distrikt reparerades den. Under perioden 06/04/1982 till 03/01/1989 ägde en större översyn rum vid Sevmorzavod i Sevastopol. 1991 blev han en del av den 150:e Red Banner Brigade of Surface Ships . Under perioden 1990 till 1999, medan missilkryssaren "Moskva" (den tidigare missilkryssaren "Slava") var under reparation i Nikolaev, var den den enda missilkryssaren i Svartahavsflottan. I oktober 1996, som ett flaggskepp, deltog han framgångsrikt i en samlingskampanj. I juli följande år blev "Admiral Golovko" det bästa fartyget i divisionen. I april 1998, på vårens samlingskampanj, sköt han framgångsrikt huvudkomplexet. I oktober 1998, och även 1999, tilldelades besättningen på kryssaren ordern från överbefälhavaren och fick titeln som det bästa fartyget från marinen för missilutbildning för missilskjutning. 2002 fyllde missilkryssaren Admiral Golovko 40 år. Det var en rekordålder bland inhemska kryssare. Vid det här laget hade alla hans bröder redan avslutat sin tjänst.
Den 12 augusti 1980, under raketskjutning mot priset för civillagen för USSR:s flotta, slog amiral Golovko RKR, istället för en sköld, Kherson Komsomolets säkerhetsfartyg i skjutområdet med en P-35-raket. Missilen var utrustad med en inert stridsspets, gick in på babords sida mellan köket och radiorummet med kurs 45, gick ut mellan energi- och överlevnadsposten (PEZH) och matsalen. Som ett resultat dödades 4 besättningsmedlemmar. Fartyget var strömlöst, det fanns ingen kommunikation, rodret var skadat. Hålet tätades i havet. Kryssaren "Moskva" bogserade den skadade BT "Kherson Komsomolets".
Den 13 november 2002 sänktes marinflaggan på missilkryssaren Admiral Golovko. [25] Efter att ha demonterat beväpningen, bogserades den den 24 december 2002 till Inkerman för bortskaffande. Nedmonterad för skrot 2003-2004. Missilkryssarens flagga Admiral Golovko förvaras i museet för Svartahavsflottan.
| missil kryssare | |
|---|---|
| USA-styrda missilkryssare | |
| Brittiska guidade missilkryssare | |
| Missil kryssare i Frankrike | "Colbert" |
| Missil kryssare i Italien | |
| Missilkryssare i Nederländerna | "De Zeven Provincien" |
| Missilkryssare i Sovjetunionen / Ryssland |
|