Amiral Graf Spee (1934)

"Admiral Graf Spee"  - den tredje och mest avancerade tyska tunga kryssaren av typen "Deutschland" under andra världskriget . I förkrigstidens tyska flotta listades han som bältdjur ( tyska:  Panzerschiffe ). I marin litteratur är kryssare av denna typ allmänt kända som "Pocket battleships" ( Pocket battleship ), en ironisk klassificering av fartyg som myntades av den brittiska pressen på 1930-talet.

Design och konstruktion

Nedlagd 1 oktober 1932 , sjösatt 30 juni 1934, driftsatt 6 januari 1936 . Byggd på skeppsvarven i Wilhelmshaven . Uppkallad för att hedra greve Maximilian von Spee (1861-1914) som dog på flaggskeppet Scharnhorst under första världskriget i slaget om Falklandsöarna med den engelska skvadronen. Ironiskt nog sänktes detta skepp också utanför Latinamerikas kust, där sjömännen från den östasiatiska skvadronen Count Spee under första världskriget fann sin sista tillflyktsort . För sin tid var Graf Spee ett ganska ovanligt fartyg som väckte uppmärksamhet från sjökretsar runt om i världen. Man trodde att han kunde besegra vilken tung kryssare som helst och undvika jakten på vilket slagskepp som helst.

Förkrigstjänst

Redan under testerna gjorde fartyget flera träningsresor. Spee var omedelbart avsedd för en hög roll: den 29 maj blev hon flaggskeppet för Kriegsmarine vid en stor sjöparad med deltagande av Hitler och andra topptjänstemän från Tredje riket .

Från den 20 maj 1936 genomfördes omfattande tester av navigationsutrustning och elektronik och den 6 juni gav sig "fickslagskeppet" ut på sin första långa resa till Atlanten, till ön Santa Cruz. Under den 20 dagar långa kampanjen fortsatte övningar och testning av utrustning och anordningar, i synnerhet artilleri (formellt listades Spee som ett experimentellt artillerifartyg i denna kampanj). Vid återkomsten till Wilhelmshaven den 26 juni fortsatte träningspasserna. På hösten deltog fartyget i manövrar.

Den 16 december 1936 hissade konteramiral von Fischel, utsedd till befälhavare för den tyska flottan i spanska vatten, flaggan på Spee. Fartyget deltog aktivt i det spanska inbördeskriget . Efter att ha gjort de sista förberedelserna i Kiel den 14 februari 1937 begav han sig den 2 mars till Biscayabukten . En två månader lång resa med besök i många spanska hamnar avslutades i Kiel den 6 maj samma år.

Den 15 maj representerade Amiral Graf Spee, som det modernaste tyska fartyget, Tyskland på räden i Spithead , där en parad hölls för att hedra den brittiske kungen George VI med deltagande av krigsfartyg från alla länder. I slutet av Spithead-veckan återvände Spee till sitt hemland.

Efter att ha fyllt på förråd och en kort vila reste Spee igen till Spanien den 23 juni. Men redan den 7 augusti 1937 återvände slagskeppet till Kiel. På hösten samma år gjordes små resor till Sverige (18-20 september) och Norge (1-2 november). I början av 1938, en kort avfart till spanska vatten: efter att ha lämnat Kiel den 7 februari, återvände fartyget den 18 februari.

Fram till sommaren 1938 låg Amiral Graf Spee huvudsakligen i hamnen och gjorde endast korta avfarter till kustvatten. I slutet av juni - början av juli 1938 gjorde "pocket slagskeppet" ytterligare en utfart mot norr, till de norska fjordarna. Den 22 augusti deltog han i en stor sjöparad, som stod som värd för führern Hitler och regenten av Ungern, amiral Horthy . Under denna händelse sjösattes den tunga kryssaren Prinz Eugen . Hösten "Admiral Count Spee" spenderade på långa resor, gör två resor till Atlanten (6-23 oktober och 10-24 november), besöker den spanska hamnen i Vigo , portugisiska hamnar och Tanger .

Från januari 1939 genomgick fartyget sin första planerade översyn vid Wilhelmshaven, som var klar i mars. Kriegsmarine-kommandot planerade ett stort utländskt fälttåg under ledning av amiral Bem, där alla 3 fickslagskepp, kryssarna Leipzig och Köln, samt jagare och ubåtar, skulle delta. För att "visa flaggan" stod "Admiral Graf Spee" i flera dagar på väggården i Ceuta . Han hann bara återvända till sitt hemland och fylla på förråd, när andra världskriget började.

Cruising i Atlanten

I augusti 1939 upphörde Amiral Graf Spee att vara det mäktigaste fartyget i flottan, men dess roll i eventuella fientligheter förblev mycket betydande. Planen, utvecklad av Kriegsmarines ledning och personligen godkänd av Hitler, föreskrev utvisning av "pocket battleships" och försörjningsfartyg till havs långt innan attacken mot Polen började. Deras enorma kryssningsräckvidd och möjligheten att fylla på förråd gjorde det möjligt att stanna i väntområdena i flera månader för att, beroende på händelseutvecklingen, antingen börja razzia eller återvända hem lugnt och fridfullt.

Den 5 augusti 1939, nästan en månad före krigets början, åkte Altmark- försörjningsfartyget , designat för att fungera tillsammans med Spee, till USA, där det var tänkt att ta dieselbränsle och lösas upp i havet före möte med "fickslagskeppet", som i sin tur lämnade Wilhelmshaven den 21 augusti under befäl av kapten zur se Hans Langsdorf . Den 24 augusti följdes det av "Deutschland", "jobbade" tillsammans med tankfartyget "Westerwald". Båda systerskeppen blev den tyska flottans avantgarde i havet och delade Atlanten mellan sig: "Admiral Graf Spee" gick mot dess södra del, och hans partner gick till en position söder om Grönland.

"Spee" lyckades gå obemärkt förbi, först till Norges kust, och sedan till Atlanten söder om Island. Han blev den enda tyska anfallaren som passerade den här vägen, som sedan noggrant bevakades av britterna (engelska patrullkryssare tog upp positioner först den 6 september). Dåligt väder hjälpte tyskarna att passera obemärkt hela vägen till väntplatsen. Fartyget hade ingen brådska och den 1 september, dagen då världskriget började, var hon 1000 mil norr om Kap Verdeöarna. Den här dagen träffade han Altmark. "Admiral Graf Spee" överförde till "Altmark" ett militärlag, lätta vapen och två 20-mm kanoner, samtidigt som de lämnade över brandfarliga laster och tog full bränsletillförsel.

Under nästan hela första månaden av kriget rörde sig "fickslagskeppet" i låg hastighet mot ekvatorn, undvek all rök vid horisonten och förblev oupptäckt. För kamouflage installerades en andra på fartyget ovanför bogtornet, gjord av plywood och duk, vilket gjorde det till ett slags slagskepp av typen Scharnhorst. Trots primitiviteten i ett sådant landskap gjorde denna åtgärd det sedan möjligt att lura oerfarna handelsseglare flera gånger.

Den 25 september 1939 fick "Admiral Graf Spee" en order om att starta kryssningsoperationer. Det första operationsområdet som valdes var nordöstra Brasilien nära hamnen i Recife . Den 30 september sänktes det första offret, det engelska fartyget Clement.

För operationer mot de tyska anfallarna tilldelade de allierade 8 taktiska stridsgrupper, som nominellt inkluderade 3 stridskryssare - de engelska " Rinaun ", de franska "Dunkirk" och "Strasbourg", hangarfartygen " Ark Royal ", " Hermes " och " Bearn ", 9 tunga och 5 lätta kryssare, utan att räkna dussintals andra stridsenheter (upp till slagskepp) som vaktar transatlantiska konvojer. Men i själva verket agerade tre brittiska formationer mot "Admiral Count Spee": en kryssningsskvadron under ledning av Commodore Harewood (grupp "G"), som täckte sydamerikanska vatten (tunga kryssare " Exeter " och "Cumberland"), grupp " H", baserat på Kapstaden (de tunga kryssarna Sussex och Shropshire), och Grupp K, under ledning av konteramiral Wells, den starkaste av alla (slagkryssaren Rinaun och hangarfartyget Ark Royal).

Den 5 oktober intogs den brittiska ångbåten Newton Beach. Från de mottagna dokumenten var det möjligt att få ett ganska fullständigt intryck av systemet för radiokommunikation med handelsfartyg och till och med få en vanlig engelsk walkie-talkie i gott skick, avlägsnad från fartyget och installerad i styrhytten hos Admiral Count Spee . Från 5 oktober till 10 oktober 1939 sjönk "fickslagskeppet" eller erövrade ytterligare 3 fartyg. Av rädsla för upptäckt, tankade Amiral Graf Spee den 28 oktober från Altmark-försörjningsfartyget och korsade den 4 november in i Indiska oceanen och rundade Godahoppsudden .

Den 9 november var sjöflygplanet Arado-196 skadat och ur funktion under lång tid.

Den 14 november stoppades och sänktes den lilla motortankern "Africa Shell". 20 november "Amiral Count Spee" rundade Afrikas södra spets i motsatt riktning och korsade in i Atlanten.

Den 2-3 december 1939 sänktes två brittiska fartyg. Den 6 december fyllde anfallaren på bränsle från Altmark-försörjningsfartyget och genomförde artilleri- och avståndsmätningsövningar med sitt eget förrådsfartyg som mål. Den äldre skytten, fregattkaptenen Asher, var missnöjd med deras resultat, eftersom kvalifikationerna för personalen i huvudbatteriets eldledningssystem hade minskat märkbart under mer än tre månader av tvångslöshet.

I december beslutade den engelske kommodoren Harwood, som befälhavde G-sökgruppen, att koncentrera tre fartyg från gruppen i Rio de Janeiro  - La Plata -området - den tunga kryssaren Exeter och de lätta kryssarna Ajax och Achilles . Den 12 december 1939 anslöt sig dessa fartyg 150 miles öster om mynningen av La Plata-floden.

Den 11 december 1939 kraschade amiral greve Spees luftburna sjöflygplan igen och var utom reparation.

Slaget vid La Plata

På morgonen den 13 december 1939, ungefär vid 6-tiden på morgonen, kolliderade Amiral Graf Spee med en skvadron engelska kryssare; på Spee, topparna på masterna upptäcktes kl. 05:52, kl. 06:16 från kryssaren Exeter, en rapport mottogs: "Jag tror att detta är ett" fickslagskepp ". Till en början misstog tyskarna de engelska lätta kryssarna för jagare och befälhavaren för Admiral Spee, kapten zur see Hans Langsdorf, trodde att han slogs mot en kryssare och två jagare.

Klockan 06:18 föll den tyska anfallarens första salva mellan de engelska kryssarna och fyra minuter senare öppnade Exeter-kanonerna eld. Befälhavaren för Amiral Graf Spee misstog de lätta kryssarna för jagare och beordrade att huvudbatterielden endast skulle koncentreras till den tunga kryssaren. Denna eld visade sig vara mycket exakt: under de kommande tjugo minuterna fick Exeter flera träffar, som ett resultat av vilka det andra bogtornet bröts, kommandobryggan förstördes, kommunikationen avbröts och roderkontrollerna inaktiverades. Efter att ha flyttat till det bakre conning-tornet beordrar befälhavaren för det engelska skeppet att en torpedsalva ska skjutas mot det tyska slagskeppet, och just i det ögonblicket skakas skeppet av ytterligare två tunga träffar. Insvept i rök, satte sig på fören och listade ombord, kopplade Exeter ur klockan 07:40.

Under tiden gled lätta kryssare, avfyrade endast av slagskeppets hjälpartilleri, genom farozonen och uppträdde enligt Langsdorf med "obegriplig fräckhet". När anfallaren klockan 07:16 vände söderut i avsikt att avsluta Exetern, sköt de lätta kryssarna Ajax och Achilles, som rusade till sin brors hjälp, så exakt och effektivt att två granater avbröt artilleriets eldledningssystem på "Admiral Graf". Spee. Och även om dessa handlingar inte gick ostraffade - en 283-mm tysk granat inaktiverade de aktersta tornen på Ajax, och den andra demolerade sin mast - fortsatte båda engelsmännen att följa "pocket" slagskeppet som avgick västerut som skuggor. Vid midnatt, när amiral greve Spee ankrade i Montevideo roadstead , Ajax och Achilles, separerade, skyndade sig att blockera båda utgångarna från mynningen av La Plata . Nästa natt fick de sällskap av den tunga kryssaren Cumberland, vilket var allt Harwood kunde göra mot den tyska anfallaren.

Även om skadorna på amiralgreve Spee inte var särskilt stora behövde den reparationer, vilket inte kunde göras inom de tre dagar som den uruguayanska regeringen tillhandahöll i enlighet med internationell rätt, dessutom var ammunitionen slut. De engelska agenterna i Montevideo förstod hans situation och spred rykten: "Admiral Count Spee" vid utgången från La Plata väntade på en stark engelsk skvadron, som inkluderade slagkryssaren Rinaun och hangarfartyget Ark Royal. I tron ​​på hans skepps oundvikliga död skickade Langsdorf en begäran till Berlin , varifrån han fick nästan en personlig order från Führern : acceptera inte strid, förstör skeppet. Den 17 december 1939 beordrade Langsdorff att skeppet skulle kastas. Besättningen gick i land och internerades i neutrala Argentina . Befälhavaren sköt sig själv den 20 december i Buenos Aires .

Spee sjönk i neutralt vatten på ett grunt ställe - så att dess förkolnade överbyggnader tornar upp sig över vågorna. Britterna utrustade en speciell expedition med avsikt att ta bort allt från honom som hade överlevt från instrumenten, i synnerhet radarn, såväl som vapen (105 mm luftvärnskanoner och maskingevär). Endast en del av programmet blev klart, för kort efter arbetets början utbröt en storm, och verksamheten måste avbrytas. Den återstående järnhögen, med start 1942, demonterades gradvis för skrot. Det är sant att det visade sig vara extremt obekvämt att arbeta på en lerig botten, och vissa delar av det sista "fickslagskeppet" rostar fortfarande på dödsplatsen med koordinaterna 34 ° 58′25 ″ S. sh. 56°18′01″ W e . 2004 lyftes några rester av skeppet från vattnet [2] .

Combat Career Evaluation

Innan hennes död i hamnen i Montevideo orsakade "fickslagskeppet" allvarlig skada på britterna och lyckades sänka elva handelsfartyg.

Därefter utfärdade amiral Erich Raeder en order enligt vilken sjömännen på alla stora krigsfartyg var skyldiga att slåss till sista granaten, även om fartyget fick kritiska skador: denna order följdes av kaptenerna på fartyg som Bismarck [3 ] .

Anteckningar

1. ↑ Alla uppgifter från 1939.
2. ↑ Alexander Ludeke. Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Parragon Books Ltd. 2010 ISBN 978-1-4454-1132-3
3. ↑ Horst Boog, Werner Rahn, Reinhard Stumpf, Bernd Wegner. Tyskland och andra världskriget: Volym 6: Det globala kriget. - Oxford: Oxford University Press , 2001. - P. 137, 139, 230. - ISBN 978-0-19-822888-2 .

Litteratur

• Michael Powell . Den sista kampanjen av "Count Spee". Döden i södra Atlanten. 1938-1939 = Döden i södra Atlanten: The Last Voyage of the Graf Spee. - M . : Tsentrpoligraf , 2006. - 272 sid. - (Bakom frontlinjen. Militärhistoria). - 5000 exemplar.  — ISBN 5-9524-2536-4 .
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. - Minsk : Harvest , 2007. - ISBN 5-17-030194-4
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. och andra. Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare - M .: Collection, Yauza, EKSMO , 2007. - ISBN 5-699-19130-5
• Conways All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007257568705171 LCCN : n50062813 NKC : kn20040526001 VIAF : 167611752 WorldCat VIAF : 167611752