| "Amerika" | |
|---|---|
| amerika | |
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ |
Paddla ångfartyg |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Sibirisk flottilj |
| Tillverkare |
William H. Webb Yard (varv nr 99) Webb Shipyard , New York |
| Bygget startade | 1854 |
| Lanserades i vattnet | 15 september 1855 |
| Bemyndigad | 1856 |
| Uttagen från marinen | 1883 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 554 t |
| Längd på övre däck | 50,3 m |
| Midskepps bredd | 8,6 m |
| Förslag | 3,65 m (12 fot) |
| Motorer | Ångmotor |
| hastighet | 9,5 knop |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 8 vapen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Amerika är en hjulångare - en korvett med segelvapen , ett fartyg från det ryska imperiets flotta , som var en del av den sibiriska flottiljen .
Även om korvetten "Amerika" markerade sig i historien, först av allt, som ett fartyg som upptäckte den 18 juni 1859 Nakhodka Bay , på vars stränder hamnstaden Nakhodka för närvarande ligger , men den är också känd för upptäckten och studier av många andra vikar och vikar i vattenområdet Peter den store viken , samt sammanställning av den första kartan över denna bukt.
Även associerade med detta skepp är sådana personligheter som generalguvernören i östra Sibirien , greve N. N. Muravyov-Amursky , viceamiral greve E. V. Putyatin , konteramiral P. V. Kazakevich [1] .
Ångbåtskorvetten har sitt namn tack vare att den byggdes på de amerikanska varven i New York .
Ångbåtskorvetten beställdes 1854 i Nordamerikanska USA av P. V. Kazakevich för den sibiriska flottiljens behov. Förutom Amerika beställdes Amur-ångaren, Lena-pråmen, en mekanisk anläggning, marina och kirurgiska instrument, böcker, kartor etc. - totalt, tillsammans med leverans till Ryssland, till ett belopp av 335 784 dollar 83 cent, eller 478 493 rubel 37 kopek [2] .
Deplacementet av ångbåtskorvetten var 554 ton . Kroppen var gjord av ek. Längden är 50,3 meter och bredden är 8,6 meter. Fartyget drevs av segel och två hjul som drevs av en ångmaskin . Effekten av korvettens ångmaskin var cirka 150 hästkrafter (enligt andra källor, 140 hk [1] ).
Efter att ha slutfört konstruktionen av ångfartygskorvetten i Amerika anlände han 1856 med ett färjelag till Nikolaevsky-posten (från slutet av 1856 omvandlades den till staden Nikolaevsk ). Skeppet togs emot av den högre transportofficeren " Japonets ", löjtnant N. Ya. Shkot , och på hösten började korvetten bogsera fartyg från viken till Amur [3] . Den 20 augusti förde ångbåtskorvetten transporten " Dvina " till Östersjön under bogsering [4] . För vintern förblev "Amerika" nära Nikolaevsk, under vilken en del av interiören ändrades på fartyget.
Den 6 juni ( 18 ) 1857 tog befälhavarlöjtnant N. M. Chikhachev [5] kommandot över fartyget , och Nikolai Yakovlevich utnämndes först till senior officer och återvände sedan, med befälhavarlöjtnant, till den japanska transporten, redan till den japanska transporten. befälhavares befattning [6] .
"Amerika" avledde Baikal -transporten till De-Kastri-bukten (nu Chikhachev-viken ), och Irtysh-transporten till Imperial Harbor (nu Sovetskaya Gavan ) [7] .
Den 1 ( 13 ) juli 1857 lämnade ångbåtskorvetten Nikolaevsk med viceamiralgreve E. V. Putyatins diplomatiska uppdrag till Shanghai i Qing-imperiet (nu Folkrepubliken Kina); expedition under befäl av löjtnant N. V. Rudanovsky och fader Avvakum ombord [8] . Med receptet "... utan att avvika från den direkta vägen i allt, undersök den del av den angivna kusten som inte beskrevs av fregatten Pallada på sin sista resa och förblev outforskad av engelska fartyg 1855 ..." "Amerika" , lämnar De-Kastri-bukten till Sakhalin - posten Due , mötte Kamchadals anbud under befäl av stabskaptenen för Corps of Naval Navigators (KFSh) A. M. Chudinov med skördat kol. Med henne i släptåg begav hon sig vidare längs ön för forskning och landning av expeditionen på västkusten. Men på grund av dåligt väder och stormiga vindar styrde expeditionen söderut längs fastlandets kust [9] .
På morgonen den 13 juli ( 25 ) 1857 , på väg från Kamchadal, lastades kol på Amerika. Vid lunchtid sågs en vik, bestående av tre vikar, och efter att ha mätt djupet gick båda skeppen in i den. Efter ankring bestämdes geografiska koordinater och en topografisk undersökning gjordes, den första kartan över viken sammanställdes. Viken fick namnet St. Vladimir (nuvarande Vladimirbukten ) för att hedra Vladimir Svyatoslavovich Lika med apostlarna, prinsen av Kievan Rus , och alla uddar och vikar - för att hedra upptäckarna [8] : Kap Vatovsky, Kap Kuzmina, Rudanovsky halvön . På kvällen ritade A. M. Chudinov en plan för hamnen "Port of St. Vladimir" . Nästa dag, på insisterande av greve E.V. Putyatin, överfördes A.M. Chudinov till ångbåtskorvetten, och Kuzmin utsågs att befalla anbudet. Härifrån sändes "Kamchadal" med löjtnant N. V. Rudanovskys expedition till Sakhalin, och "Amerika" gick vidare söderut [10] [7] .
På kvällen den 14 juli ( 26 ) 1857 upptäcktes ytterligare en vik med en vik. Viken fick namnet St. Olga (numera Olga's Bay ) för att hedra prinsessan av Kievan Rus Olga , bukten fick namnet Quiet Pier, floden som rinner ut i bukten - Avvakumovka, för att hedra Avvakums far, floden som rinner ut i viken - Olga. På morgonen nästa dag gjorde fader Avvakum ett kors, skrev datum och namn på upptäckarna av Olgabukten på det och installerade det sedan på en närliggande kulle (sedan dess har denna kulle kallats Krestovaya) [8 ] .
Den 15 juli ( 27 ), 1857 , ungefär klockan 16.00 [8] vägde "America" ankar och tog en kurs för att möta transporten "Japanese" för att fylla på förråd för vidare passage. Först till Port Hamilton (en hamn på Komundoöarna; Port Hamilton namngavs av britterna 1845), sedan till Pechelian Bay (nu Bohai Wan ), och därifrån till Pei Ho-floden, som korvetten gick in på 24 juli. I Tien-jing förhandlade greve E. V. Putyatin med myndigheterna fram till den 12 augusti, och när han insåg att lokala tjänstemän ännu inte var redo för ett svar, flyttade han till Shanghai. Efter att ha fått undvikande svar där gick han till Pecheli (nu Zhili ). Men även där, efter att inte ha fått något definitivt svar, reste han den 10 september till Japan [7] .
Besöket i Japan resulterade i att den 12 november i Nagasaki undertecknades en "tilläggsavhandling" med 28 artiklar, som är ett tillägg till Shimodafördraget från 1855 om handel i öppna hamnar. Från den ryska sidan fanns greve E. V. Putyatin och Rysslands konsul i Hakodate I. A. Goshkevich , från den japanska sidan - Mizuno Tikutino-kami, Iwase Igano-kami och Arao Iwami-kami [9] .
Ångbåtskorvetten levererade medlemmarna av det ryska konsulatet från Nikolaevsk till den japanska staden Hakodate , och därifrån till staden Tien-jin, där den 1 juni ( 13 ) 1858 undertecknades "Tian-jin-avtalen" mellan greve E. V. Putyatin och Hua Shan [3] .
Den 2 juni ( 14 ), 1858 , tilldelades befälhavaren för korvetten "America" N. M. Chikhachev graden av kapten av 2: a rangen [5] .
När greve E. V. Putyatin återvände till Ryssland på "Amerika", när han passerade genom sundet, som britterna tidigare kallat Gamelinsundet [11] (numera östra Bosporen ) [3] , gjorde han en markering för vidare studier av denna plats. Också det året undersöktes mynningen av Suifunfloden (nu Razdolnaya ), öns västra och norra kust (nu Russky Island ) [1] .
Den 13 augusti, under bogsering i Amurmynningen, förlorades ett kinesiskt skräp [12] .
I oktober, under stormiga förhållanden, hjälpte "Amerika" till att flyta och bogserade det amerikanska fartyget "Melita" till Nikolaevsk för reparation, som dagen innan gick på grund i Amurmynningen nära Cape Pronge [1] .
Den 20 oktober ( 1 november ) 1858 utsågs N. M. Chikhachev till befälhavare för ångkorvetten " Vol " med inskrivning i den 5:e sjöbesättningen på Östersjöflottan [5] . Från samma datum överlämnades fartyget till befälhavarlöjtnant N. Ya. Shkot, som lite senare överlämnade det till befälhavarlöjtnant A. A. Boltin (vissa källor tyder på att A. A. Boltin utsågs till denna befattning sedan augusti 1858) . Under hans ledning gick ångbåtskorvetten in i skvadronen av generalguvernören greve N. N. Muravyov-Amursky [13] .
Den 5 juni ( 17 ) 1859 inleddes uppdraget för generalguvernören greve N. N. Muravyov-Amursky med hans tjänsteman för särskilda uppdrag, överstelöjtnant D. I. Romanov, till Qing-imperiet. Medföljande korvetten "America" var korvetterna " Voevoda " och " Bojarin ", klipparen " Shooter " och " Plastun ", transport "japanska" [14] . På vägen anslöt sig klipparen " Dzhigit " till avdelningen . Den första anlöpshamnen var Hakodate [15] .
Den 15 juni ( 27 ) 1859 påbörjade ångbåtskorvetten "Amerika", som lämnade därifrån, åtföljd av korvetten "Boyarin", en ytterligare övergång med studier och beskrivning av hamnar och vikar [16] . Efter att ha anslutit sig till Voevoda-korvetten, Yaponets-transporten och Mandzhur- transporten som anslöt sig till dem, begav sig V. M. Babkin , stabschefen för den geografiska expeditionen , mot de södra hamnarna i Primorye [1] .
Den 17 juni var "America" under kontroll av löjtnant av Corps of Naval Navigators Ya. T. Astafiev , runt udden (nu Cape Povorotny ), gick korvettångaren in i buktens vatten (tidigare kallades britterna) it Granat [11] ), som namngavs genom beslut av generalguvernören som namngavs efter flaggskeppet för avskildheten - Amerika (sedan 1972 Nakhodka Bay ). Att inte riskera att gå vidare, då det var en regnig mulen dag med låga moln, vilket inte lät allt synas tydligt, beslöt man att ankra efter att ha mätt djupet. På morgonen den 18 juni upptäcktes Nakhodka Bay och fick namnet [17] .
Klockan 6 vägde vi ankar, och gick för att inspektera kusten, märkte en fördjupning och öppnade en vik, med en position från nordost till sydväst omkring 3 mil, en bredd av 1 till 1,5 mil, djupen är lika överallt: från 5 till 4 sazhen, jord - silt med sand, på höger och vänster strand finns två byar. På order av hans excellens (generalguvernör i östra Sibirien, greve N. N. Muravyov-Amursky) fick denna vik namnet Nakhodka.
- en post i shkhane-loggen för korvetten "Amerika", gjord av navigatören N. KrasilnikovPå kvällen den 19 juni gick ångbåtskorvetten, åtföljd av Voevoda-korvetten, in och ankrade för första gången i den inre bukten av Novgorods hamn (nuvarande Posiet Bay [3] , och vid den tiden Napoleons raid [18] ) . Efter att ha träffat chefen för den geodetiska expeditionen K. F. Budogossky och väntade på ankomsten av resten av fartygen nästa dag, började de mäta djupet vid ingången till hamnen och registrera observationer av tidvattnet. Efter att ha klargjort kartorna skickades den 25 juni Budogovsky K. F. till Peking till generalmajor N. P. Ignatiev med en ny karta och nyutvecklad information för förhandlingar med myndigheterna i Qing-imperiet om gränslinjen som definieras av Aigun-fördraget. Den 1 juli 1859 ankrade en korvettångbåt i Weihaiwei hamn .
Den 1 augusti samlades skeppen ( Askold- fregatten, Rynda- , Griden- , Voyevoda-, Novik- och Amerikakorvetterna) i Yokohama ( kanagawa - prefekturen ). Från Yokohama gick greve N. N. Muravyov-Amursky, som hade för avsikt att lösa "Sakhalin-problemet", till Edo med sin varumärkesvimpel på "Amerika". På övergången anslöt sig klipparna "Plastun" och "Dzhigit" till detachementet. Avdelningen anlände till Edo-razzian den 5 augusti och förhandlingarna började först den 12 augusti, men drog ut på tiden och nådde en återvändsgränd [9] . Greve N. N. Muravyov-Amursky återvände till Amerika den 23 augusti, och adjutantflygeln A. A. Popov anlände med honom . Den 24 begav sig hela skvadronen, med undantag av Askold, till Nikolaevsk, inträdande vid övergången i Hakodate. Efter att ha försenat i Hakodate anlände "America" till Nikolaevsk den 7 september. Den 29 september levererade hon adjutantflygeln A. A. Popov till De-Kastri [19] .
Under året genomfördes också de första undersökningarna och undersökningarna av Queen Victoria Bay (nu Peter the Great Bay ) från korvettångaren, medan dess gränser bestämdes [11] , särskilt följande undersöktes: Gverin Bay ( nu Amur Bay ), Emperor Napoleon Bay (nuvarande Ussuri Bay ), Strelok Bay , hamn Mei [20] (nuvarande Zolotoy Rog Bay ), hamn Din Dan (nu Novik Bay ), Voevoda; öarna Terminashion (nu Askold ), Forsyth (nu Putyatin ), ryska ; Albertahalvön (nu Muravyov-Amursky ). Dessutom utforskades den södra delen av Tatarsundet [1] .
Officerarna för korvetten "America" under perioden 12 maj till 21 oktober 1859: befälhavare kapten-löjtnant A. A. Boltin, senior officer löjtnant P. L. Ovsyankin , vaktchef midskeppsman N. F. Benkovich , navigationsofficerare underlöjtnant Ya. T. och N.O. Krasilnikov . Också ombord var utstationerade och senare avgick till andra fartyg: Löjtnant flaggofficer för 27:e sjöbesättningen A. M. Linden och löjtnant för 28:e sjöbesättningen M. A. Usov [21] . Baserat på forskningsresultaten 1859 sammanställdes och publicerades den första kartan över Peter the Great Bay, med anteckningen: "Inspektion av Amerikavikens stränder och hamnen i Nakhodka utfördes av korvetten America 1859 ” [1] .
1860 ingick korvetten i den sibiriska flottiljens 27:e marinbesättning.
Den 1 juli ( 13 ), 1860 , besökte militärguvernören i Primorsky-regionen, konteramiral P.V. Kazakevich, för första gången Vladivostok-posten under uppbyggnad på "Amerika". Målet var att sätta sig in i konstruktionen av posten [1] . Samma dag gick han till Posyet Bay. Den 2 juli, vid ingången till Novgorodbukten , träffade "Amerika" Manjur-transporten som gick därifrån, som levererade människor under ledning av I.F. Cherkavsky och material för att skapa en post. Några timmar senare släppte båda fartygen ankar i Novgorodbukten. Samma dag besökte P. V. Kozakevich en post under uppbyggnad under befäl av P. N. Nazimov , som hade landats tidigare från den japanska transporten, men som inte var känd förrän i sista stund. Den 3 juli, efter att 400 påsar med kol hade lastats om från Manjur till Amerika , och Kazakevich granskade två avdelningar, flyttade båda fartygen till Expedition Bay , där han beordrade byggandet av en gemensam post. Eftersom det var beläget närmare brytningen av kol. Detta gav upphov till Novokievskoe-området - bosättningen av den första östsibiriska linjära bataljonen i Primorsky-regionen. Posten i Novgorodbukten bevarades som en vaktpost. Vidare hjälpte teamen från "America" och "Manjura" under flera dagar I.F. Cherkavsky med början av kolbrytning och byggandet av en stolpe [22] [23] med alla medel . Under P. V. Kazakevichs resa på "Amerika" fanns det också en författare-fiktionsförfattare, en medlem av Russian Geographical Society S. V. Maksimov , som skickades till Posyet Bay för att göra etnografiskt arbete. 11 juli gick "Amerika" till Slaviska viken och därifrån till Vladivostok [23] . Vidare åkte P.V. Kazakevich på "Amerika" på ett uppdrag till Japan och återvände till Nikolaevsk. I slutet av sommaren gick ångbåtskorvetten till Ayan och Uda-regionen. Fartyget kom till Nikolaevsk för vintern.
Under perioden 1861-1862 användes "Amerika" som transportfartyg för leverans av soldater och olika laster till de poster som byggdes. Och hon deltog i en hydrografisk expedition ledd av överstelöjtnant av Corps of Naval Navigators V. M. Babkin nära Primorye södra kusten, om nödvändigt, fungerande som ett kommunikationsfartyg [24] . Inklusive, med inspektören för ingenjörskonst V. A. Beltsov ombord, undersöktes Novgorods hamn (nu Posyet Bay ) och Golden Horn Bay. V. A. Beltsov rekommenderade att använda Novgorods hamn som huvudbas och även utforskade kolfyndigheter vid Amurbuktens kust [25] .
Den 1 september anlände ångbåtskorvetten till Douai med konteramiral I.F. Likhachev ombord, som undersökte Gaydamak- klipparen , som landade på den klippiga kusten nära Douai den 28 augusti 1861 [26] . Den 20 september kom "Amerika" igen till "Gaidamak", och den 22 gjorde ett försök att självständigt återflytta klipparen, men dåligt väder tillät inte operationen att slutföras, och "America" lämnade viken [27] ] . Den 26 september levererade "America" His Grace Innokenty till Hakodate [28] .
Med början av navigeringen 1862 deltog Amerika återigen i Gaidamaks räddningsoperation. 30 maj "America"" Kalevala " och "Japanets" drog det skadade klipparskeppet från grunden. Natten mellan den 31 maj och den 1 juni tog "America" "Gaydamak" i släptåg till väggården Due, och den 5 juni tog han honom till De-Kastri tillsammans med kanonbåten " Walrus ". Vidare levererade "America" alla saker från "Gaydamak" från Due to De-Kastri [29] . Från november 1862 gjordes reparationer i Nagasaki [3] och Shanghai, varefter "Amerika" och "Manjur" den 10 maj skulle lämna Yangtzeflodens mynning för Nikolaevsk [30] . I Nagasaki försenades reparationen av pannorna avsevärt, och den nuvarande befälhavaren för fartyget skickades av konteramiral A. A. Popov till produktionsverkstäderna för att personligen övervaka processen. Löjtnant V.I. Zbyshevsky [31] utsågs tillfälligt för att fullgöra sina uppgifter . Efter att reparationen av pannorna var klar, i mitten av maj 1863, flyttade ångbåtsfregatten till Shanghai för att fortsätta reparationen. Dessutom levererade "Amerika" till Shanghai konteramiral A. A. Popov med högkvarter och korvetten " Bogatyr " under släp [32] . Den 26 juni tog V.I. Zbyshevsky emot gästen ombord och lämnade en order om att förbereda fartyget för morgonavgången och gick i land. Han kom inte ombord längre - han deserterade , efter att ha gått över på förfalskade dokument, först till San Francisco, sedan till Panama, New York, Liverpool och Paris, där han träffade prins A. L. Czartorysky . När befälhavaren inte återvände till fartyget organiserade den högre officeren, löjtnant Neledinsky, en sökning som inte gav framgång [31] . Senare fick chefen för fartygsavdelningen, kapten av 2: a rang P. A. Chebyshev en anteckning från V. I. Zbyshevsky, där det stod:
Jag ber er att hålla allt hemligt och dölja denna skandal i familjen, eller tillkännage den för hela världen.
Men för min del vidtog jag alla åtgärder så att ingen visste om det. Planen var upplagd så att ingen av mina bekanta skulle veta vad som hade hänt mig. Jag hade länge varit genomsyrad av övertygelsen att jag inte skulle fortsätta tjänsten, men omöjligheten att få en uppsägning gjorde att jag blev förtvivlad. I dag, när jag, kanske av misstag, är övertygad om att krig bör förväntas med mitt fattiga, plågade fosterlands försvarare, att stanna här hos er skulle vara dubbelt avskyvärt mot er alla, mot min heliga sak, som polack. Ni, som chefer, kanske till och med som ryssar, kommer att stigmatisera och fördöma mig, men som privata och ärliga människor, tänk på tragedin i min situation och ert hjärta kommer att sjunka sorgset. Tänk hur stark den sak måste vara som fick mig, efter att ha tjänat med hängivenhet för saken och iver lika med var och en av er, i mer än 13 år, desert. Vem av er har inte läst er berättelse utan att välsigna namnen på Minin och Pozharsky i er själ, tack vare vilken ni, de lyckliga, som hedrar deras namn, inte vet och förstår inte vad utlänningars hatade ok betyder. Den som känner förstår den där heliga känslan som fick mig att skiljas från dig. Du har fortfarande polacker i din skvadron, men de kommer att spela rollen som åskådare. De är läkare eller mekaniker, men jag var tvungen, vem vet, kanske befalla ett skepp i strid och då skulle jag inte våga byta, van att respektfullt se på din flagga, som på min egen. Kanske skulle jag försvara honom mot all min övertygelse och mot plikt. Med ett ord, du kan inte stanna längre. Farväl.
Pjotr Afanasyevich, från ångbåtens summor tog jag allt som jag skulle ha till den 1 juni. Alla konton har verifierats av mig. Konsulatet betalade, om än på ett ganska bedrägligt sätt, och skänkte ständigt sina patroniserade herrar. Allt, med ett ord, är gjort ... och vidta alla försiktighetsåtgärder för att orsaka så lite skada som möjligt av mitt flyg. Men du, var så snäll att omedelbart beordra att verifiera alla summor på fartyget och skydda mig från det faktum att någon, som utnyttjar det okända, inte skulle fläcka min heder ...
Den 14 maj 1863 tog "America" under bogserbåtar korvetten "Bogatyr" från Nagasaki till Shanghai, där de inte kunde fixa axeln [33] . På en av resorna, som återvände från Hakodate, kunde "Amerika" och "Manjur" inte lämna Sangarsundet på grund av stormar och tvingades tillbringa nästan två månader i Hakodate [34] . Också under året fortsatte "Amerika" att engagera sig i hydrografiskt arbete som en del av expeditionen av V. M. Babkin [1] .
Hösten 1864, på sträckan nedanför Cape Meo, sattes "America" och "Manjur" på vinterslam. På grund av kraftig snö och tidig och varm vår gav floden ett kraftigt inflöde av vatten i Amurkanalen, och i mars, när isen bröts av vattenanfallet, slets skeppen från ankare och bars längs floden, och efter 5 timmar kastades de ut på grund. En muddringsmaskin skickades akut för att rädda dem. Men först i juni fördes skeppen ut längs den grävda rännan till redaren [1] . Den 2 juli, efter beväpning, ankrade "Amerika" vid Cape Kuyegda och den 13 juli började bogsera Gilyak-transporten till De-Kastri-bukten med påfyllning för posten under uppbyggnad i Guldhornsbukten i mängden 147 personer . Från De-Kastri återvände "Amerika" till Nikolaevsk. Den 7 augusti återvände "Amerika" igen till De-Kastri-bukten, där korvetterna "Varyag" och "Bogatyr" fanns [35] .
Under navigeringen 1865 utförde "Amerika" postbeställningar [3]
År 1866 utsågs löjtnant N. A. Naumov till befäl över ångskeppskorvetten [36] Ångskeppskorvetten var involverad i hydrografiskt arbete under ledning av löjtnant K.S.
1869 gick en ångbåtskorvett under befäl av löjtnant N. A. Naumov från Nikolaevsk till De-Kastri [3] . Och den 16 juli levererade "Amerika" militärguvernören i Primorsky-regionen, amiral I.V. Furugelm , till Muravyovsky-posten .
Den 3 mars 1872 utnämndes K.K. Grippenberg till befälhavare över Amerika. När sjöfarten öppnades 1872, deltog ångbåtskorvetten, i enlighet med beslutet från det särskilda mötet för Rysslands ministerråd daterat den 25 maj ( 6 juni 1872 ) , godkänt av kejsar Alexander II, i överföringen av örlogshamnen från Nikolaevsk till Vladivostok. Och han seglade i Tatarsundet redan under befäl av kommendörlöjtnant N. M. Vishnyakov [3] (N. M. Veshnyakov [1] ). Övervintrade från 1872 till 1873 tillbringade "Amerika" i Vladivostok [37] .
Storhertig Aleksej Alexandrovich lämnade under sin resa genom Fjärran Östern den 10 ( 22 maj 1873 ) Vladivostok med sitt följe på "Amerika" till mynningen av Suifun-floden (nuvarande Razdolnaya ), där den samma dag han flyttade till Suifun flodångare för att fortsätta resa längs denna grunda flod [38] .
År 1876 flyttades "Amerika" till Vladivostok för brandförsvaret [3] , och tjänstgjorde under en tid som ett brandvaktsfartyg - förbi Zolotoy Rog Bay med en inspektion för förekomst av bränder.
Sommaren 1877, när ångbåtskorvetten användes för båtturer i vattnen Vladivostok och Russky Island, avlossade den propellerdrivna kanonbåten Gornostai , som återvände till basen , ett skott från en bogpistol över Amerika på order av Befälhavare Löjtnant Befälhavare V. Terentyev. När han hörde skottet och inte förstod situationen beordrade N. M. Vishnyakov att flaggan skulle sänkas, vilket omedelbart gjordes. Senare klagade N. M. Vishnyakov över denna incident till hamnbefälhavaren, vars systerdotter precis var på "Amerika", och svimmade när hon hörde skottet, sedan tystades fallet med att sänka flaggan över "Amerika" [1] ] .
Den 24 december 1883 ( 5 januari 1884 ) uteslöts korvetten "Amerika" från listorna över det ryska imperiets flotta på grund av ålderdom och förvarades.
1884 såldes "America" på auktion. Den nya ägaren använde henne som yacht, men på en av resorna föll hon isär, varefter hennes vrak brändes [39] .