Andersson, Connie

Den stabila versionen kontrollerades den 5 augusti 2021 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
Connie Andersson
Medborgarskap Sverige
Födelsedatum 28 december 1939 (82 år)( 1939-12-28 )
Födelseort
Prestationer i Formel 1 -VM
Årstider 2 ( 1976 - 1977 )
Bilar Surtees , BRM
Grand Prix 5 (1 start)
Debut Nederländerna 1976
Sista Grand Prix Frankrike 1977
catwalks Glasögon före Kristus
0 0 0
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Conny Andersson ( svensk Conny Andersson , född 28 december 1939 , Alingsos , Elvsborgs län (numera i Västra Götalands län ) är en svensk racerförare , svensk Formel 3-mästare 1972 och 1974, deltog i fem Formel 1 Grand Prix för två säsonger ( 1976 - 1977 kunde han bara bryta igenom kvalsikten en gång, men han kom aldrig i mål.

Biografi

Förutom ungdomliga prestationer i motocross , fram till en viss punkt, tävlade Connie inte alls - det fanns helt enkelt inte tillräckligt med tid för detta, han var tvungen att ta hand om sin familj och även hjälpa sin far i sin bilaffär. Men efter ett besök på racingskolan blev han intresserad av bilracing och gick snart in i Formula Vee-tävlingen. Flera år av handel med begagnade bilar gjorde att han kunde spara ihop tillräckligt med pengar som Andersson köpte en Brabham BT21-bil för, lämplig för racing i Formel 3. Deltagandet i det svenska mästerskapet i denna klass, som började 1970, varade ovanligt länge - ända fram till 1976. Under denna tid lyckades han bli mästare två gånger, 1972 och 1974, och 1973 och 1975 blev han den andra. Konny har blivit en så stammis i svenska Formel 3 att han har blivit en referens vid bedömning av nykomlingars förmåga. Framstegen hämmades av bristen på ekonomi, såväl som förarens ovilja att överge alla affärer för racingens skull.

1975 lyckades han hitta en sponsor som var redo att betala för hans deltagande i det europeiska mästerskapet i samma Formel 3. I de allra första loppen kom han överst - han vann till exempel i Monte Carlo , men på grund av en tjuvstart straffades han med en straff per minut. Det bör noteras att hans fördel var så stor att han även med en sådan straff klassificerades som fyra. Senare vann han den svenska etappen av EM, men tappade titeln till Larry Perkins alldeles i slutet av säsongen. Parallellt fortsatte Connie att tävla i det nationella mästerskapet. Nästa säsong 1976 gav svensken fyra segrar i EM-skedet, men titeln gäckade honom igen - denna gång till Riccardo Patrese .

Anderssons framgångar redan 1975 uppmärksammade John Surtees på honom  - han bjöd in svensken till korta tester på Goodwood. Det gick dock inte att sluta ett kontrakt för en hel säsong - Connie visade inga speciella talanger, och 36 års ålder var för stor för en debutant. Och ändå gav Surtees honom en plats i sitt teams bil - vid det holländska Grand Prix 1976 gick han till start. Han avslutade kvalet på sista plats och förlorade inte så mycket - 0,3 sekunder till närmaste rival och bara 3,4 sekunder till stavhållaren. Han höll inte länge i loppet - bara till det nionde varvet, varefter den gamla motorn i hans bil gick sönder.

Gjord på vågen av nuvarande framgångar i F-3, sökandet efter en plats för nästa säsong misslyckades - till exempel tog Hesketh Hector Rebake istället för Andersson . Anledningen var mest ekonomiska svårigheter – alla lag som teoretiskt var redo att ta emot svensken hade väldigt dåliga pengar, och det fanns inga sponsorer som ville stötta honom. Ändå, mitt under säsongen, frigjordes en plats i BRM  - mångårig rival i F-3 Larry Perkins avslutade relationerna med laget, missnöjd med både laget i allmänhet och bilen i synnerhet. Australiensaren avrådde också Andersson att inte bråka med detta brittiska lag, men i slutet av sin karriär var svensken bra på alla tillfällen att delta i Formel 1.

Vid den första etappen i Spanien gick bilen sönder nästan direkt efter träningsstart. Den andra dagen gav inte heller möjlighet att öva - växellådan fastnade. Som ett resultat kvalificerade han sig inte. Nästa etapp i Monaco avslutades utan att ens starta - arrangörerna accepterade helt enkelt inte ansökan från laget. I Belgien brände Connie två motorer, men nådde nästan startfältet – bara 0,8 sekunder räckte inte. Längs vägen var han före favoriten hos lokala fans Bernard de Driver och samma Rebake, som tog hans plats i Hesketh. I sitt skede i Sverige fortsatte problemen med motorerna - en tappade all olja, den andra fastnade. Teamet hade med sig ytterligare en motor på planet, men det hjälpte inte heller – problemen med oljetillförseln försvann inte och de misslyckades med att kvalificera sig igen. Samma sak hände i Frankrike.

Problem med motorn tillät i princip inte laget att slåss för någonting. Som Connie själv noterade:

Vi har inte möjlighet att jobba på chassit och förbättra bilen – varje gång problem med motorn stör. Du kan inte arbeta med chassitrimning om motorn är utbränd...

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Vi hade aldrig chansen att jobba på chassit och försöka utveckla bilen. Varje gång ingrep motorproblemen. Och det är svårt för mig att säga åt dem att jobba med hanteringen när motorn är trasig...

Eftersom Connie såg avsaknaden av både resultat och möjligheter till förbättring valde Connie att sluta betala och lämnade laget och avslutade sin egen karriär samtidigt. Guy Edwards och Teddy Pilett, som kom för att ersätta honom, lyckades inte heller göra någonting.

Formel 1-resultat

Säsong Team Chassi Motor W ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 Plats Glasögon
1976 Team Surtees Surtees TS19 Ford Cosworth
DFV
3.0 V8
G ARB
YUZHN
SShZ
COI
BEL
MÅN
SHWE
FRA
VEL
GER
AWT
NID-
samling
ITA
BURK
COE
JPO
0
1977 Rotary klockor
Stanley BRM
BRM
P207
BRM P202
3.0 V12
G AWG
ARB
YUZHN
SShZ
ISP
NKV
MÅN
BEL
NKV
ShWE
NKV
FRA
NKV
VEL
GER
AWT
NID
ITA
COE
BURK
JPO
0

Litteratur

Steve Small. Grand Prix Vem är vem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 27. - 464 sid. - ISBN 0-85112-623-5 .

Länkar