| ärkeängeln Mikael | |
|---|---|
| Ärkeängeln Mikael | |
|
Schematisk ritning av fregatten "Venus", enligt vilken fregatter av typen "Ärkeängel Michael" byggdes |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | fregatt |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Solombala varv |
| skeppsmästare | M. D. Portnov |
| Bygget startade | 14 juli ( 25 ) , 1790 |
| Sjösatt i vattnet | 24 maj ( 4 juni ) 1791 |
| Uttagen från marinen | 25 oktober ( 5 november ) 1796 |
| Huvuddragen | |
| Längd mellan vinkelräta | 46,18—46,2 m |
| Midskepps bredd | 11,9—11,96 m |
| Förslag | 4,79—4,8 m |
| upphovsman | segla |
| Besättning | 256/398 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 44 |
"Ärkeängeln Mikael" - en seglingsfregatt från det ryska imperiets baltiska flotta , som ingick i flottan från 1791 till 1796, en av tre fregatter av samma typ, seriens blyfregatt . Under sin tjänstgöring deltog han i kriget med Frankrike 1792-1797, inklusive kryssning och bevakning av allierade transportfartyg. 25 oktober ( 5 november ) , 1796 kraschade nära Parkalauthalvön .
Seglande träfregatt, en av tre fregatter av samma typ , byggda i Archangelsk 1790 till 1798, enligt ritningarna av Venus -fregatten som fångats av svenskarna 1789 [komm. 1] . Fartygets längd kan enligt uppgifter från olika källor vara 46,18-46,2 meter [komm. 2] , bredd 11,9-11,96 meter [komm. 3] , och djupgåendet är 4,79-4,8 meter [komm. 4] . Skeppets beväpning bestod av 44 kanoner, och besättningen kunde sträcka sig från 256 till 398 personer [3] [2] [4] .
Fregatten "Ärkeängeln Mikael" lades ner på Solombala-varvets slip den 14 juli ( 25 ) 1790 och efter sjösättning den 24 maj ( 4 juni 1791 ) blev den en del av den ryska Östersjöflottan . Konstruktionen utfördes av fartygets förman av brigadgeneralen M. D. Portnov [4] [5] [6] [7] .
Han deltog i kriget med Frankrike 1792-1797. Den 8 ( 19 ) juli 1792 , som en del av skvadronen, lämnade han Archangelsk för att gå till Kronstadt , men fartygen kom in i dimman och fregatten separerade från skvadronen. Under en ensamresa hamnade han i en storm och på grund av skadorna han fick, tvingades han gå in i Ekhofbukten utanför Bergen , där han stannade över vintern. Sommaren följande 1793 flyttade han till Köpenhamn och anslöt sig den 14 juli (25) till amiral A.I. Cruz skvadron . Från 19 (30) juli till 8 (19) augusti kryssade skvadronen i Nordsjön till Dogger Bank , 13 (24) augusti lämnade Köpenhamn och anslöt sig till flottan nära ön Bornholm tillsammans med den den 20 (31) augusti kom till Revel-razzian, och den 15 september (26) flyttade fregatten till Kronstadt [5] . Under fälttåget 1794 befann han sig i hamnen i Kronstadt [8] .
Den 1 juni ( 12 ) 1795 anslöt sig fregatten till skvadronen av viceamiral P. I. Khanykov , som lämnade Kronstadt och styrde mot Englands stränder. Tillsammans med skvadronen besökte han Revel och Köpenhamn, varefter han den 16 juli (27) separerade sig från skvadronen för att bevaka engelska transportfartyg i Nordsjön. Fram till september 1796, baserad i engelska hamnar, deltog han i kryssningsresor med flottaavdelningar till den holländska kusten. Från 24 september ( 5 oktober ) till 1 oktober (12), som en del av P. I. Khanykovs skvadron, gjorde han övergången från Shirensky-raiden till Köpenhamn, där han, efter att ha lämnat skvadronen, stannade kvar i detacheringen under befäl av Konteramiral M. K. Makarov . Från 9 ( 20 ) till 14 (25) oktober, som en del av denna detachement, deltog han i att eskortera engelska transportfartyg i Nordsjön, varefter han återvände till Köpenhamn [5] .
Den 15 ( 26 ) oktober 1796 seglade ärkeängeln Mikael mot Östersjön . 25 oktober ( 5 november ) på grund av fel i räkningen [komm. 5] landade på stenar nära en av öarna mittemot Parkcloud Skerries, två mil väster om Tresken Island [komm. 6] . Vid nedslaget på stenarna slogs rodret ut ur fregatten och dess lastrum fylldes med vatten med 7 och en halv fot. Snart lyckades besättningen ta bort fartyget från klipporna och förankra det norr om revet. Utan att sluta skjuta från kanonerna och pumpa ut vatten från lastrummen gjorde besättningen ett försök att höja det utslagna rodret, för vilket ett segel fördes under fregattens för , men försöket misslyckades. Klockan halv fem på eftermiddagen anlände svenska piloter från Parklaut för att eskortera fregatten till en plats lämplig för reparation. Fartyget, under kontroll av de anlända lotsarna, skickades till en av vikarna, där det efter en och en halv timme åter träffade botten av stenarna och dess lastrum fylldes snabbt med vatten. Besättningen i full styrka lyckades ta sig över till stranden och transportera en del av sakerna från fartygets egendom, men själva fregatten bröts upp i stenar och sjönk [10] [11] .
Befälhavaren för fregatten , kommendörlöjtnant N.I. Brown och fregattens eskort, kommendörlöjtnant A.S. Greig [komm. 7] ställdes inför rätta, men frikändes snart. Fregattofficerarnas protest mot de svenska piloternas avsikt under sekundärlandningen av fartyget på stenarna, som de kände till, överfördes också till den svenska regeringen. Under utredningen tillfrågades fregattens samtliga officerare om sina privata seglingsloggar, men ingen av dessa stockar hittades [9] .
Befälhavarna för fregatten "Ärkeängeln Michael" i rang av befälhavarlöjtnant vid olika tidpunkter tjänstgjorde [5] :