| Absheron cirkellinje | |
|---|---|
| allmän information | |
| öppningsdatum |
12 september 2015 (endast Sumgayit); 20 mars 2020 [1] |
| Land | Azerbajdzjan |
| Städer | Baku , Khirdalan , Sumgayit |
| Operatör | Azerbajdzjans järnvägar |
| Teknisk information | |
| Linjens längd | 93 km |
| Antal stationer | femton |
| Antal rader | 2 |
| Spårbredd | 1520 mm |
| Elektrifiering | 3 kV = |
| rullande lager | |
| rullande lager | ESh2 |
| Antal bilar i tåget | fyra |
| Antal platser | 396 (84 1:a klass och 312 2:a klass) |
| Depå | Baku-Passagerare |
| Trafik | |
| Ruttnummer |
6001-6030, 6031-6060 |
| Restid | 42 och 36 min |
| Trafikintervall under rusningstid | 15-45 minuter, morgon och kväll |
| Maximal genomströmning | 30-35 tusen passagerare/dag |
| Persontrafik per dag | 12 tusen pass/dag bara i Sumgayit |
| ady.az | |
Absheron Circle Line ( azerbajdzjanska: Abşeron Dairəvi xətti ), tidigare Baku Circle Line ( azerbajdzjanska: Bakı Dairəvi xətti ) är en linje för järnvägspassagerartransporter i Baku med vissa (betalda) transfers till tunnelbanan. Azerbajdzjanska höghastighetståg med dubbeldäckare går från Baku till Sumgayit i två riktningar och passerar andra passagerarstationer på Absheron-halvön . I riktning mot Sumgayit började tåg gå efter att återuppbyggnaden av järnvägslinjen Baku-Sumgayit-Baku slutfördes 2015 [2] . Enligt order från president Ilham Aliyev den 22 januari 2018 rekonstruerades Baku-Sabunchi-linjen med en längd av 13,5 km. Den stora invigningen ägde rum den 21 maj 2019. Under den första veckan sedan öppningen av Baku-Sabunchi-linjen var resan längs BKL gratis för alla passagerare. Den 19 november 2019, efter återuppbyggnadsarbetet på Sabunchi-Pirshagi-sträckan, öppnade Pirshagi-stationen. Den 18 mars 2020 deltog Azerbajdzjans president Ilham Aliyev i öppningen av sektionen Pirshagi-Goradil-Novkhani-Sumgayit efter återuppbyggnaden. Således var ringlinjen helt idriftsatt [3] .
Javid Gurbanov, ordförande för Azerbajdzjan Railways CJSC, sa att efter reparationen av Guzdek-Sahil-järnvägen borde BKL fungera som en yttunnelbana [4]
Även i Azerbajdzjan SSR fanns det en järnvägsförbindelse mellan Baku, Sumgayit och förortsbosättningar, men sedan 1985 har vägen inte reparerats. År 2015 slutfördes återuppbyggnaden av Baku-Balajari-Sumgait ringjärnvägslinjen med en längd på 42 km, och 2019 Baku-Sabunchi-linjen, sedan samma år Sabunchi-Pirshagi-linjen. År 2020 slutfördes återuppbyggnaden av avsnittet Pirshagi-Goradil-Novkhani-Sumgayit.
Från början var det planerat att använda moderniserade elektriska tåg av ER2- serien på linjen , men i början av 2015 erbjöd det schweiziska företaget Stadler ledarskapet för Azerbajdzjan Roads sina nya dubbeldäckade elektriska tåg i ESH2-serien, producerade för Ryssland. Detta berodde på det faktum att efter apprecieringen av euron mot rubeln, vägrade Moskva-företaget Aeroexpress , som beställde dessa tåg, att köpa en del av dem, och tillverkaren tvingades leta efter en ny kund bland järnvägsoperatörerna på 1520 mm spårvidd med DC-elektrifiering 3 kV. Som ett resultat, den 13 maj 2015, undertecknades ett kontrakt mellan Azerbajdzjans järnvägar och Stadler i Baku för leverans av fem fyrabilars elektriska ESH2-tåg värda cirka 70 miljoner euro (14 miljoner per tåg). I detta avseende målades de två första tågen av vitryska produktionen med nummer 003 och 009, ursprungligen avsedda för Aeroexpress och målade i rött vinröd, om i en ny färg i maj och skickades till Azerbajdzjan [5] .
Sumgayit-linjen öppnades högtidligt den 3 juni 2015 av Azerbajdzjans president Ilham Aliyev [6] . Den 12 september 2015 avgick det första elektriska tåget från Baku till Sumgayit, president Ilham Aliyev körde tåget mitt på vägen. Sedan fyra år senare, den 21 maj 2019, deltog president Ilham Aliyev i invigningen av byggnaden av Sabunchi-järnvägsstationen och linjen med samma namn. [7] . Den 19 november 2019, efter återuppbyggnadsarbetet på Sabunchi-Pirshagi-sträckan, öppnade Pirshagi-stationen. Invigningsceremonin deltog av Azerbajdzjans president Ilham Aliyev. Den 18 mars deltog Azerbajdzjans president Ilham Aliyev i öppnandet av sektionen Pirshagi-Goradil-Novkhani-Sumgayit efter återuppbyggnaden.
Priset beror på avståndet. Så, priset mot Sumgait i en bil i företagsklass är 1,6 manat, ekonomiklass - 1 manat. I riktning mot Pirshagi är priset 0,7 manat. Om det inte finns något plastkort säljs biljetter i biljettkassan och i varuautomater och kontrolleras vid in- och utgång med vändkors, biljetter för business class-passagerare kontrolleras dessutom av kontrollanter. Jämfört med andra OSS-länder (inklusive Ryssland) är priset på BKL mycket lägre även för långa avstånd [8] .
Den beräknade kapaciteten är från 30 till 35 tusen passagerare per dag. Den genomsnittliga tåghastigheten är 63 km/h. Tågen rör sig längs sektionerna Baku-Balajari-Sumgayit och Baku-Pirshagi (42 respektive 36 km, restid - 40 och 36 minuter), i framtiden är det planerat att stänga hela ringvägen och öppna avsnittet Pirshagi-Sumgait (92 km, planerad tid på väg - 60 minuter) [9] .
Från och med 2019 körs femton tågpar om dagen på Baku-Sumgayit-linjen med mellanstationerna Balajari och Khirdalan. Flygnummer är 6001-6030: jämna tåg avgår från Sumgayit, udda tåg från Baku. Samtidigt körs flygpar 6001-6006, 6010, 6013, 6017, 6019, 6022-6026 och 6030 endast på vardagar [10] . Elektriska tåg från Baku avgår kl. 07.50, 08.15, 09.00, 15.00, 16.00, 17.00, 17.30, 18.05, 18.20, 18.35, 18.55, 19:10, 19:40, 20:30 och 21:40; från Sumgait - kl. 06:55, 07:17, 07:32, 07:50, 08:00, 08:40, 09:05, 09:50, 15:50, 17:00, 17:50, 18: 22, 18:50, 19:40 och 20:45 [11] [12] . Tidtabellen för elektriska tåg ändras beroende på att man utför någon form av reparationsarbete eller massevenemang (till exempel ändrades schemat under Europaspelen 2015 ) . Från den 3 februari 2020 går femton tågpar om dagen på Baku-Pirshagi-linjen med mellanstationerna Keshla, Koroglu, Bakikhanov, Sabunchi, Zabrat-1, Zabrat-2 och Mammadli. Flygnummer är 6031-6060: jämna tåg avgår från Pirshagi, udda tåg från Baku. Samtidigt körs flygpar 6032, 6034, 6042, 6046, 6050, 6054, 6058 och 6060 endast på vardagar [13]
I slutet av 2019 används nio dubbeldäckade elektriska tåg i ESH2- serien med nummer 003, 008, 009, 015-020 som rullande materiel. Dessa tåg utvecklades av Stadler Rail Group och tillverkades vid den vitryska fabriken Stadler Minsk. Tågen är målade i vitt med en svart horisontell rand på sidorna mellan fönsterraderna och grå ränder i fönsterområdet, medan dörrarna och svarta randlister är mörkguld [14] .
Passagerarkapaciteten på fyrvagnståget är 919 personer med 396 sittplatser. En av huvudbilarna har 84 säten i businessklass och 4 säten i standardklass, den andra har 120 säten i standardklass (inklusive 8 hopfällbara) och ryggstöd för handikappade med ramp för lyft/sänkning av rullstolar till första våningen, mellanliggande bilar har 94 stolar i standardklass. Huvuddelen av sätena ligger på första och andra våningen i det elektriska tåget, en liten del (4 eller 8 per bil) - i vestibulområdena som ligger mellan huvudvåningarna med tillgång till höga plattformar.
För passagerarnas bekvämlighet är bilarna utrustade med ett luftkonditioneringssystem, eluttag och solskydd på fönstren. Tågvagnarna har toaletter, varav en i huvudvagnen i standardklassen har en förstorad storlek för bekvämligheten för funktionshindrade passagerare. Det finns också en Wi-Fi Internet-åtkomstpunkt [ 15] .