Baku (förstörareledare)

Baku
Service
USSR
Döpt efter	Baku
Fartygsklass och typ	förstörare ledare
Organisation	sovjetiska flottan
Tillverkare	Varv nr 198 ( Nikolaev ) Varv nr 199 ( Komsomolsk-on-Amur )
Bygget startade	10 april 1936
Sjösatt i vattnet	25 juli 1939
Bemyndigad	27 december 1939
Uttagen från marinen	1963
Pris och ära
Huvuddragen
Förflyttning	standard 1 952 t hela 2 708 t
Längd	127,5 m
Bredd	11,7 m
Förslag	4,18 m
Bokning	Nej
Motorer	3 turboväxlar
Kraft	66 900 l. Med.
upphovsman	3 skruvar
hastighet	20 knop ekonomiskt 40 knop (fullvärdig) 43,5  knop maximalt uppnått
marschintervall	5 030 mil i 20 knop
Besättning	311 personer
Beväpning
Artilleri	5x1 130 mm AU B-13-2s
Flak	2x1 76mm/55 ZAU 34-K 6x1 37mm ZAU 70-K 6x12.7mm DK-kulsprutor, senare 8-10x37mm ZAU och 4x12.7 maskingevär
Min- och torpedbeväpning	2x4 533 mm torpeder (16 53-F eller 53-36 eller 53-38 torpeder upp till 68 minor från designbyråer upp till 76-84 (på olika fartyg) spärrminor modell 1926 upp till 124 minor modell 1908-1939 36 djupa M-1 bomber
Flyggrupp	Nej
Mediafiler på Wikimedia Commons

Jagarledaren Baku  är en sovjetisk jagarledare för Projekt 38 ​​( Järarledare av Minsk -typ ) byggd för den sovjetiska flottan på 1930-talet .

Historik

"Baku" lades ner enligt projekt 38 ​​nummer 267 den 15 januari 1935 på varv nummer 198 i Nikolaev . Ett år senare, den 10 mars 1936 (på slipbanan i bryggan nr 3 av sjöbod A ) [1] lades om på anläggningen nr 199 i Komsomolsk-on-Amur , där den fick namnet "Kiev".

För att påskynda byggandet av "Kiev" användes en i grunden ny teknik - montering på horisontella slipbanor med installation av mekanismer och axlar i lastkajer (men som ett resultat ökade slipway-perioden) [2] .

Den 25 juli 1938 lanserades ledaren (även om arbetet med det andra motor- och tredje pannrummet ännu inte hade slutförts) och döptes om till Ordzhonikidze. Färdigställandet var planerat att utföras flytande i Vladivostok (vid varv nr 202, där en leveransbas förbereddes). Den 27 september bogserades Ordzhonikidzes ledare till Nikolaevsk-on-Amur och sedan till Vladivostok, dit han anlände först den 25 oktober . I maj 1939 började ledaren testa [2] , och redan den 27 december antogs han i USSR- flottans Stillahavsflotta (Pacific Fleet) som "Sergo Ordzhonikidze".

Den 6 maj 1940 tilldelades "Sergo Ordzhonikidze" Stillahavsflottans 1:a division, där ledaren redan i juni deltog i att lägga ut minfält och eskortera transporter [3] . Den 25 september 1940 döptes ledaren om till "Baku".

Stora fosterländska kriget

I maj 1942 beslutade högkvarteret för Supreme High Command (SVGK) att överföra flera moderna krigsfartyg [3] från Stilla havet till den norra flottan , inklusive Baku. Under perioden 15 juli till 14 oktober korsade ledaren som en del av Special Purpose Expeditionen (EON-18) från Vladivostok till Yugorsky Shar -sundet och blev därigenom ett av de första sovjetiska krigsfartygen att korsa den norra sjövägen från öst till väster [4] [4] [5] . Efter övergången av EON-18-fartygen, på order av befälhavaren för flottan Arseny Grigoryevich Golovko daterad den 24 oktober 1942, skapades en jagarbrigad som en del av den norra flottan från tre divisioner, och ledaren för "Baku" ledde 1:a divisionen.

Under det stora fosterländska kriget eskorterade "Baku" allierade transporter och konvojer, deltog i razziaoperationer på fiendens kommunikationer och var en del av eskortfartygen som gav konvojeskort [3] . I januari 1943 deltog han i striden vid Cape Mackaur .

Utmärkelser

• 6 mars 1945 - Order of the Red Banner  - tilldelad genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 6 mars 1945 för det exemplariska utförandet av stridsuppdrag av kommandot på fronten av kampen mot de nazistiska inkräktarna och tapperheten och det mod som visas i detta.

Efterkrigstiden

Under perioden 29 oktober 1948 till 30 juli 1954 var ledaren för "Baku" under översyn vid anläggning nr 402 i Molotovsk, nu produktionsföreningen "Sevmash" i Severodvinsk [6] , under vilken den 12 januari 1949 omklassificerades han till jagare [4] . Efter kriget deltog han i inspelningen av filmen " The Tale of the Furious ".

Den 17 februari 1956 omvandlades "Baku" till ett experimentfartyg och sedan, den 18 april 1958, avväpnades det och omvandlades till ett målfartyg (TsL-31). Från 31 maj blir "Baku" en icke-självgående flytande bas (PB-32). Sedan 2 juni 1959  - flytande baracker (PKZ-171) [7] .

Den 30 juli 1963 uteslöts "Baku" från flottans listor och demonterades sedan för metall.

Befälhavare

• - 1939-12-27 - kapten av 3:e graden A.A. Bologov
• 1940-1944 - kapten av 3:e rangen B. P. Belyaev
• 1944-1946 - kapten av 3:e graden P. M. Gonchar
• 1946 - S. K. Sokolov
• 1946-1947 - Stepanov
• 1947-1948 - V. V. Platonov
• 1948-1950 - G. Kh. Chernobay
• 1950-1954 - Kapten 2:a rang P. M. Kachubey
• ?
• 1962-1964 - Kapten 2:a rang S.P. Semeraz (befälhavare för PKZ-171)

Anteckningar

1. ↑ Golitsyn N. Konstruktion av projektera 38 jagareledare . Hämtad 23 juli 2009. Arkiverad från originalet 3 oktober 2015. (ryska)
2. ↑ 1 2 Kachur P. Konstruktion och testning // Ledare av Leningrad-typ: Marine Collection magazine. - 1998. - Nr 6 .
3. ↑ 1 2 3 Kachur P. "Baku" // Ledare av typen "Leningrad": Marine Collection magazine. - 1998. - Nr 6 .
4. ↑ 1 2 Ammon G. A., Berezhnoy S. S. Red Banner ledare för jagarna "Baku"  // Heroiska skepp från den ryska och sovjetiska flottan. - M . : Military Publishing House, 1981. (ryska)
5. ↑ Kadurin N. Överföring av jagare från Vladivostok till Polyarnyj 1942. // Militärhistorisk tidskrift. - 1975. - Nr 5. - P. 99-102.
6. ↑ Golitsyn N. Ledaren för jagarna "Baku" i det stora fosterländska kriget . Hämtad 23 juli 2009. Arkiverad från originalet 3 oktober 2015. (ryska)
7. ↑ Jagareledare pr. 38 "Baku" . Arkiv med fotografier av den ryska och sovjetiska flottans fartyg. Hämtad 21 april 2010. Arkiverad från originalet 12 maj 2012. (ryska)