Berlie, Marius

Marius Maximin François Joseph Berliet ( franska  Marius Maximin François Joseph Berliet ; 21 januari 1866 , Lyon  - 17 april 1949 , Cannes ) - fransk bilmekaniker, uppfinnare och entreprenör, grundare av varumärket Berliet .

Biografi

Marius Berliet kommer från familjen till en vävare-tillverkare från Lyon - kvarteret Croix-Rousse [1] . Efter att ha förlorat sina föräldrar vid 12 års ålder måste Marijus fortsätta sina studier på nattskolan. Det är där han utvecklar sin passion för teknik. [2] .

År 1894, i en familjeverkstad på 90 m², skapar Berliet sin första motor [3] och installerar den 1895 på en bil av hans egen tillverkning, smeknamnet toffeln . [1] . Snart etablerar han med bara två anställda en egen verkstad för tillverkning av bilar. [4] .

1898 utvecklade Berlie en ny typ av bilmotorer. Bilar med sådana motorer blir populära i Lyon-regionen. För att starta massproduktion krävs dock startkapital, vilket Berlie inte har. Lyckligtvis lyckades han 1905 sälja American Locomotive Company ett patent för tillverkning av en av hans sportbilar för 500 000 guldfranc. [1] [5] . Tack vare detta avtal kommer Berliet- logotypen under många år att vara en bild av ett ånglok. Med pengarna från amerikanerna utökar Berliet anläggningen i Lyonkvarteret Monplaisir .

År 1906 börjar Berliet-företaget tillverkningen av lastbilar, vilket kommer att göra det känt. Snart uppmärksammar den franska armén lastbilar, och 1910 köper republikens presidents garage en av bilarna. Samma år blir Marius Berlie Chevalier of the Legion of Honor . [1] .

Under första världskriget får Marius Berliet mycket betydande militära order - i synnerhet för flera tiotusentals Berliet CBA- lastbilar [6] . 1915 , för att möta de växande beställningarna, skapar Berlie nya fabriker i Lyons förorter Venicieux och Saint-Priest . Detta stora fabrikskomplex skulle fortsätta att utvecklas fram till 1939 . [ett]

I början av 1920-talet arbetade redan cirka 5 000 personer på Berliet-fabrikerna. [1] Marius Berliet för en paternalistisk politik i sina fabriker :

• Å ena sidan får arbetarna något högre löner än i konkurrerande fabriker. Familjen Berliet håller många sociala evenemang: den bygger hus, skolor, en gård, en stadion för familjerna till sina arbetare. [7]

• Å andra sidan kräver Marius Berlie järndisciplin hos företagen: han vill personligen kontrollera alla nyanser i produktionsprocessen, introducerar ett stort antal övervakare i personalen, vars uppgift är att signalera alla kränkningar.

1936-1938 var Berlietfabrikerna i feber, många strejker då och då avbryter arbetsprocessen. [8] [9] . Således deltog 4 500 av Berliets 5 000 arbetare i strejken 1936. [10] .

Med början av andra världskriget upphörde Berliet helt med tillverkningen av bilar och koncentrerade sig på tillverkningen av lastbilar. Efter Frankrikes kapitulation och uppdelningen av landet befinner sig Lyon och Berliets fabriker i den så kallade " frizonen ", men trots detta levererar Berliet sina lastbilar, inklusive för Nazitysklands behov . [11] Efter ockupationen av den "fria zonen" av tyska trupper, är Marius Berliet en av de sista biltillverkarna som samarbetade med GBK (Generalbevollmächtigte für des Kraftfahrwesen) - en organisation som kontrollerar hela bilindustrin i Tyskland och nazist- ockuperade delen av Europa. [12] . Men på grund av brist på råvaror producerar Berliet-fabrikerna bara ett 30-tal bensinbilar av modellen GDRA 28W .

I mars 1944 vägrar familjerådet Berliet motståndsrörelsens sändebud att sabotera fabrikerna. [13] . I maj samma år utsattes fabrikerna för ett massivt bombardemang av allierade flygplan . [14] .

Efter Frankrikes befrielse greps Marius Berlie, som vid den tiden redan var 78 år gammal. Han anklagas för att ha samarbetat med fienden och antinationell verksamhet. I synnerhet anklagas Berliet för att tillverka lastbilar åt den tyska armén [11] och för att strunta i samarbetet med Motståndsrörelsen (vägran till sabotage inom fabriken). [15] Berliets vinst under ockupationen (från 1940 till 1944) uppskattas till 502 miljoner franc, varav 174 miljoner kom från handel med fienden. [16] . Dessutom anklagas han för att oavsiktligt ha överlämnat en av sina arbetare till Gestapo . [17] Externa chefer har utsetts till fabriker.

I juni 1946 meddelades domen: 2 års fängelse. I förhållande till sönerna till Marius Jean och Paul Berliet är domen ännu strängare - 5 års korrigerande arbete. Dessutom döms familjen till förverkande av egendom till ett belopp av 200 miljoner franc. Domen förbjuder också alla tre att bo i departementen Rhône , Seine och Oise och Seine och Marne . [18] Familjens jugendvilla , byggd mellan 1913 och 1916 på Avenue Esquirol i Lyon, är också konfiskerad. [19]

Marius Berliet dör i Nice den 17 april 1949 .

Intressanta fakta

• Den 7 november 1949 erkänner det franska statsrådet att konfiskering av fabriker är olagligt och återlämnar dem till familjen. [20] Sedan 1977 har dessa fabriker kallats Renault Trucks .
• I hemlandet Berliet - staden Lyon , finns Marius Berliet Street.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dikt. hist. Lyon, 2009 , sid. 138–140.
2. ↑ Pierre Cayez, Quelques aspects du patronat lyonnais pendant la deuxième étape de l'industrialisation , i Maurice Lévy-Leboyer (dir.), Le Patronat de la seconde industrialization , De l'Atelier, 1989, sid. 192.
3. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004, sid. 210.
4. ↑ Emmanuel Quenson, L'École d'apprentissage Renault: 1919-1989: un exempl d'école d'entreprise , CNRS Éditions, 2001, sid. 31.
5. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie automobile: 1905-1971 , Droz, 1999, sid. 75.
6. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie automobile: 1905-1971 , Droz, 1999, sid. 130.
7. ↑ Isabelle Lisowski, Marius Berliet , i Cent ans de catholicisme social à Lyon et en Rhone-Alpes. La postérité de "Rerum Novarum" , De l'Atelier, 1992, sid. 206-209.
8. ↑ Philippe Videlier, Bernard Bouhet, Vénissieux de A à V : 1921-1931, sid. 245.
9. ↑ Jean-Pierre Hierle, Université de Limoges, Nous n'irons plus de l'autre côté des rosiers , dans Claude Filteau et Michel Beniamino, (Dir.), Mémoire et culture , Actes du colloque international de l'Université de Limoges , 10-12 december 2003, Limoges : PULIM, sid. 526.
10. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , Éditions lyonnaises d'Art et d'Histoire, 1995, sid. 36 och sid. 138.
11. ↑ 1 2 Jean-Gabriel Jeudy, Camions de France, Deuxième époque , Massin éditeur, 1994, P. . ISBN 2-7072-0236-3
12. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s. 50, 54-55
13. ↑ Jean-Pierre Rioux (regi), Nouvelle Histoire de la France contemporaine, tome 15 : La quatrième République, 1944-1952 , Éditions du Seuil, 1983, sid. 217.
14. ↑ Marcel Peyrenet, Nous prendrons les usines: Berliet: la gestion ouvrière, 1944-1949 , Garance, 1980, sid. 17.
15. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s.|70.
16. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s. 68.
17. ↑ Benoît Collombat och David Servenay, Histoire secrète du patronat de 1945 à nos jours , La Découverte, Paris, 2009, sid. 39. ISBN 978-2-7071-5764-5
18. ↑ "L'épuration économique en France à la Liberation 249
19. ↑ Villa Berliet  (ej tillgänglig länk) , sur le site du Ministère français de la Culture
20. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s. 100.

Bibliografi

• Patrice Béghain, Bruno Benoit, Gérard Corneloup, Bruno Thévenon. Dictionnaire historique de Lyon  (franska) . - Lyon: Stéphane Bachès, 2009. - 1504 sid. - ISBN 978-2-915266-65-8 .
• Bernadette Angleraud, Catherine Pellissier, Les dynasties lyonnaises ; Des Morin-Pons aux Mérieux du XIX e siècle à nos jours. , 2003, Perrin, Paris, 830 s., ISBN 2-262-01196-6
• Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004.

Länkar

• Berliet, champion du poids lourd, par Eric Favre  (franska)
• La Marque Berliet Arkiverad 26 maj 2013 på Wayback Machine  (FR)
• Entreprise Marius Berliet et Fils Arkiverad 5 december 2008 på Wayback Machine  (FR)
• "BERLIET, LIBERTÉ" Arkiverad 6 juni 2014 på Wayback Machine Là-bas si j'y suis (France Inter), sänds 5 april 2013   (FR)

Släktforskning och nekropol	Hitta en grav
I bibliografiska kataloger BNF : 12551292m GND : 120297590 ISNI : 0000 0000 3390 9182 LCCN : n82093828 NUKAT : n2015197751 SUDOC : 034796541 VIAF : 57441927 WorldCat VIAF : 57441927