Beskudnikovo (station)

Beskudnikovo
Station
Savelovskoye riktning och vitryska-Savelovsky diameter (MTsD-1 linje)
Moskvas järnväg

55°52′58″ s. sh. 37°34′03″ E e.
Område d.	Moskva-Smolensk
öppningsdatum	1901 [1]
Arbetets art	frakt
svalka	ett
Antal plattformar	2
Antal stigar	22
Plattformstyp	sida och ö
Form av plattformar	hetero
Intilliggande drag	Moskva-Butyrskaya - Beskudnikovo (2, DC), Beskudnikovo - Mark (2, DC), Beskudnikovo - Vladykino-Moskovskoe (1, icke-elektrisk)
Avsluta till	Keramisk proezd, st. 800-årsdagen av Moskva, Putevoi proezd
Plats	Moskva, SAO, East Degunino
Överföra till	A : 170, 278, 353, 466, 499, 571, 637, 748, 803, 857
Avstånd till Moskva	10 km
Tariffzon	2
Kod i ASUZhT	195800
Kod i " Express 3 "	2001240
Granne om. P.	Lianozovo och Degunino
Mediafiler på Wikimedia Commons

Beskudnikovo är en korsningsstation för Savelovsky-riktningen för Moskvajärnvägen i Moskva , 10 km från Savelovsky-järnvägsstationen , station för MCD-1 Belorussko-Savelovsky- linjen i Moskvas centrala diameter . Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt huvudansökan är det last , enligt arbetsvolymen klassificeras den som klass 1.

Restiden från Savelovsky järnvägsstation är 15 minuter.

Det finns en direkt förbindelse till Smolensk (vitryska) riktning, inklusive flera tågpar, för vilka Beskudnikovo är en av slutdestinationerna.

Passagerartrafiken utförs av DC - tåg med flera enheter . Längsta direktanslutningar (maj 2020):

I norr: Savelovo , Dubna .
I väster: Borodino , Zvenigorod .

Infrastruktur

Stationen öppnades 1901 tillsammans med huvudpassagen i Savelovsky-riktningen, uppkallad efter byn med samma namn , som senare blev ett distrikt i Moskva .

Det finns 2 passagerarplattformar vid stationen, förbundna med en gångbro som går över alla stationsspår . Den östra plattformen är en öplattform. Västra plattformen (mot Moskva) av sidotyp. På västra sidan, avfart från bron till Keramichesky-passagen och gatan i Moskvas åttahundraåriga , från öst-till Putevoy-passagen . Totalt har stationen 21 spår, elektriska tåg brukar använda två. Det tredje spåret (på öplattformens östra sida) användes tidigare av Beskudnikovskaya-linjen fram till dess stängning, sedan till oktober 2015 [2] användes regelbundet för att parkera elektriska tåg, när de passerade snabbtåg till Lobnya och Aeroexpress-tåg till Sheremetyevo flygplats .

Plattformen tillhör den 2:a tullzonen. Sedan juli 2014 har den varit utrustad med vändkors på båda plattformarna.

Efter återuppbyggnaden 2019 blev Beskudnikovo en av referensstationerna för den nya 52 kilometer långa MCD-1 Lobnya-Odintsovo- linjen i Moskvas centrala diameter [3] [4] [5] .

Sökvägsutveckling

Beskudnikovo-stationen har tre växlingsområden och fyra parker: mottagning och avgång, avgång nr 1 till Lilla ringen , sortering, avgång nr 2 till Mark och Lobnya . 21 spår med en total längd på 14,3 km - inklusive två huvudspår, ett spår för omkörning av snabbtåg, fem mottagnings- och avgångsspår (på betong), sju avgångsspår, sex spår för nedläggning av vagnar (på trä). Det finns 64 järnvägsväxlar, varav 28 är på en betongbas [6] .

Ett antal industrijärnvägsgrenar avgrenar sig från stationen, av vilka de viktigaste är tillfartsvägen till den norra vattenreningsstationen ( Severny- distriktet , för närvarande övergivet och nedmonterat under större delen av sin längd) och en 10 kilometer lång tillfartsväg med icke-offentlig användning till den angränsande stationen för MGAO Promzheldortrans av Medvedkovo-grenen "(Medvedkovskaya-grenen). Medvedkovo-stationen betjänar Mokon-fabriken, betongfabriker och ett lagerkomplex på gatan. Polar, resten av banutvecklingen är nedmonterad.

Stationen har en lågeffektsrutschbana, växlingsarbete utförs genom att dra tillbaka. Fram till början av 2000-talet utfördes växlingsarbete enligt den numera förbjudna metoden i Moskva (bullerskydd) att knuffa från en kulle.

Lastarbetsteknik

Enligt formationsplanen som godkänts sedan 2008 från Losinoostrovskaya rangerbangård levererar godståg på dieseldragkraft genom Small Ring längs den fjärde förbindningsgrenen genom Vladykino-Moskovskoye bilar till Moskva-Butyrskaya, Beskudnikovo och Mark, delvis till Lobnya. Efter starten av rörelsen av regionala snabbtåg och aeroexpresståg, som tillsammans med elektriska tåg valde hela bärförmågan i Savelovsky-riktningen, stoppades godstrafiken till Iksha, Yakhroma, Dmitrov, Kanalstroy från Beskudnikov. Sedan slutet av 1990-talet har Beskudnikovo förlorat sin rangerbangårdsstatus.

Fraktkunder

Lastarbetet utförs i ett enda tekniskt komplex med Mark-stationen, som är under operativ kontroll. Lokal last transporteras av två ChME3 växlingslok .

Stationen betjänar en asfaltbetongfabrik, betongfabrik nr 1 (Mosinzhbeton), Mokon-fabriken, som producerar betongkonstruktioner, bropaneler och balkar, Beskudnikovsky byggmaterialfabrik, Moskvas militärbas vid det ryska inrikesministeriets inrikesministerium. Federation och Compass LLC. Genom Mark-stationen - OJSC "Betas", DSK-7 (bearbetning av kalkstenskrossad sten för produktion av asfalt och betong). Lossning: byggmaterial, cement, lera, valsade metallprodukter, livsmedelsprodukter - socker, ris. Lastning: metallskrot (till metallurgiska anläggningar i Ryssland), styckegods.

Den totala volymen lastarbete vid Beskudnikovo- och Mark-stationerna är 80-100 bilar per dag, på sommaren når deras antal maximalt 250, på vintern minskar det till 30-50 [6] .

Ledning och personal

Personal - 58 anställda, inklusive chefen, två av hans ställföreträdare, en ingenjör för arbetarskydd, 10 stationsvakter, 10 operatörer av STC, fem växlingsförare, fem operatörer av centraliseringsposten, 10 tågkompilatorer, 14 last- och bagagemottagning officerare [6] .

Chefen för stationen är Rozenkov Igor Vladimirovich (sedan 2001).