| "bolsjevik" | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Fartygsklass och typ | ångkokare |
| Bygget startade | 1898 |
| Sjösatt i vattnet | 1899 |
| Bemyndigad | 1899 |
| Uttagen från marinen | 1941 |
| Status | översvämmad |
"Bolsjevik" - ett ångfartyg av den ryska, sedan den sovjetiska flottan .
Nedlagd 1898 på Henry Koch-varvet i Lübeck (byggseddelnummer 113) på order av den tyske redaren Adolf Kirsten från Hamburg under namnet Bianka . Fartyget sjösattes den 8 november 1899 och överlämnades den 31 december till kunden.
Fartyget var ett endäcks tvåmastat bulkfartyg med en kylenhet . Bärkapaciteten var 1256,95 brt. Fartyget var 73,53 m långt, 10,97 m brett och hade ett maximalt djupgående på 5,18 m. Farten var 9,5 knop. En vertikal trippelexpansionsångmaskin med en kapacitet på 600 hk installerades på fartyget. Med.
1903 förvärvades fartyget av det tyska rederiet Theodor & F. Eimbcke från Hamburg, som drev det under sitt tidigare namn i Fjärran Östern.
1905 köptes fartyget för behoven av den sibiriska militärflottiljen . Ångaren under det tidigare namnet gjorde resor till Nakhodka och Nikolaevsk-on-Amur .
I april 1906 köptes skeppet av Partnership of Steamship Enterprises i Fjärran Östern för 200 000 rubel. Fartyget, kallat "Neva", tilldelades hamnen i Vladivostok och transporterade fisk och skaldjur till Japan och Kina. 1907 chartrades fartyget för att arbeta på utlandsresor i Sydostasien. 1908 sålde Partnerskapet, som hade ekonomiska svårigheter, Neva till fiskaren I. I. Erikson, som 1909 sålde den vidare till aktiebolaget Russian East Asian Shipping Company. 1910 tilldelades fartyget hamnen i Odessa och 1914 - till hamnen i Riga .
Den 13 maj 1916 blev Neva, inkallad till militärtjänst, inskriven i Östersjöflottan som ett hamnfartyg och döptes om till Secret (befälhavarlöjtnant för amiralitetet S. A. Garfield ). Den 5 juli samma år klassades fartyget som transport och tilldelades nr 14.
Den 11 september 1918 överlämnades fartyget till handelsflottan. 1919 överlämnades den till Östersjötrafikmyndigheten (Baltmortran) och fick namnet "bolsjevik". Från september 1921 gjorde fartyget resor till tyska hamnar. 1922 överfördes fartyget till det statliga Östersjörederiet och 1924 - till Sovtorgflot Joint-Stock Company med en efterskrift till Leningrads hamn.
1929 överfördes bolsjeviken till Tjernomoro-Azovs huvudkontor för Sovtorgflot, och 1934 överfördes den till Black Sea Shipping Company med en efterskrift till hamnen i Odessa. Under det stora fosterländska kriget användes skeppet för militär transport.
Den 16 oktober 1941, under evakueringen av Odessa, följde bolsjeviken (kapten E. I. Freiman ), utan passagerare och last, som en del av en karavan till Sevastopol. I området vid Karkinitsky-bukten attackerades den av tre torpedbombplan. Till följd av en torpedträff i aktern sjönk hon vid 14-tiden. 16 personer dog, 36 räddades.
... Tillbakadragandet av enheter från fronten och konvojens utträde var så hemliga att fienden fortsatte att beskjuta frontlinjen och bomba hamnen i 6 timmar efter att ha lämnat Odessa. Först vid middagstid insåg han att de sovjetiska trupperna hade lämnat staden och han kastade flygplan mot flottan.
I det ögonblicket närmade sig konvojens ledande fartyg, som sträckte sig 30 miles, redan Krimkusten.
Fascistiska torpedbombplan och bombplan attackerade fartyget "Georgia" skadat dagen innan, ångbåten "Bolshevik", som färdades utan passagerare och last i slutet av konvojen, och andra fartyg.
"Georgia" bogserades av jagaren "Shaumyan". Tillsammans med andra krigsfartyg täckte han på ett tillförlitligt sätt fartyget med luftvärnseld. Vid korsningen reparerade motorteamet under ledning av senior mekaniker V. A. Pasternak skadan, och Georgia kunde röra sig självständigt. V. A. Gabunia, som tog kommandot, förde skeppet till Sevastopol, där det levererades till kajplatsen för anläggningen uppkallad efter S. Ordzhonikidze för reparation.
Den bolsjevikiska ångbåten, som utmärkte sig för sin storlek bland bogserbåtar och andra små fartyg, blev föremål för kontinuerliga flyganfall. Under 5 timmars dagsljus attackerade fascistiska flygplan det skadade fartyget nästan 60 gånger. Cirka klockan 18:00 dök tre torpedbomber, fyra bombplan och fyra jaktplan upp ovanför den. Torpedbåtarna gick återigen in i en desperat strid. Två jaktplan tog upp dem, och resten av planen, som drakar, attackerade ångbåten. Inom 7-10 minuter, korsade de fartygets kurs i alla riktningar, sköt mot det från maskingevär och kanoner. En torpedattack följde. Fartyget undvek slaget. Men en annan torpedbombplan lyckades träffa fartyget: torpeden träffade aktern på styrbords sida. Explosionen förstörde både lastrummets skott och huvudmotorn. Maskinrummet och stokern täcktes med ånga. Ångaren började sjunka snabbt akterut. Fiendens flygplan fortsatte att attackera och använde alla sina vapen. Bomber exploderade på båda sidor, flera granater träffade förpiken ... Fartygets trim nådde en alarmerande storlek, kölen var bar till andra lastrummet. Båtarna som sjösattes i vattnet var fulla av fragment och besättningen fick kasta sig i vattnet. Fartyget listar skarpt åt styrbord och sjunker. På de trasiga, men fortfarande flytande båtarna, hämtades 37 personer från 52 besättningsmedlemmar. Vid 21-tiden togs de ombord av torpedbåtar och på morgonen den 17 oktober fördes de till Ak-Mechet.
I allmänhet var säkerheten för konvojen, som omfattade cirka 100 fartyg och örlogsfartyg, pålitlig. Ångfartyget "Bolsjevik" var hans enda förlust. I luftstrider sköt sjöstridsflyg ner 17 fientliga flygplan och 3 till förstördes av luftvärnseld från fartyg ...
— Weiner B.A.
