Borovenka (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 juli 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
Station
Borovenka
Chudovo-Moskva - Okulovka
Oktyabrskaya järnväg

Byggnaden av den historiska stationen vid stationen. Borovenka.
58°29′03″ s. sh. 33°04′30″ in. e.
avdelning för d. St. Petersburg
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1851 [1]
Tidigare namn Borovenskaya, Turtsevich
svalka 5
Antal plattformar 2
Antal stigar >6
Plattformstyp låg
Form av plattformar hetero
Nuvarande snabb. =3 kV
Avsluta till st. sovjeter
Plats Novgorod-regionen Borovenka
by
Installerad körsträcka 230,9
Avstånd till Moskva 419 km Yandex.Schedules
Avstånd till St Petersburg 231 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 041104
Kod i " Express 3 " 2004585
Granne om. P. Zaozerye och 226 km

Borovenka  är en station på Oktyabrskaya-järnvägen på höghastighetslinjen St. Petersburg - Moskva. Det ligger inom gränserna för byn Borovenka med samma namn i Okulovsky kommundistrikt i Novgorod-regionen . Beställd 1851 [2] .

Beskrivning

Klass 5 station, belägen på sektionen Chudovo-Moskovskoye  - Okulovka , vid 231 kilometer från den dubbelspåriga elektrifierade höghastighetslinjen på Oktyabrskaya-järnvägen Moskva  - St. Petersburg . Det betjänas av linjära divisioner av St. Petersburg Territorial Administration av Oktyabrskaya Railway [3] , det finns två låga passagerarplattformar.

Historik

Stationen, klass IV, öppnades den 1 november  ( 13 ),  1851 , under namnet - Borovenskaya, som en del av St. Petersburg-Moscow Railway . Namnet på stationen kommer från floden Borovenka och godkändes på order av järnvägsministeriet nr 227 den 21 december 1850. Efter bytet av vägen den 8 september  ( 20 )  1855 var stationen en del av Nikolaev-järnvägen och fick 1863 det officiella namnet i det järnvägsnät som skapades - Borovenka. [4] .
Inledningsvis byggdes två vattentorn i sten vid stationen (varav ett har överlevt till denna dag), två höga träplattformar, på båda sidor om spåren, och ett passagerarhus i trä (järnvägsstation) som mäter 4,6 x 3,5 sazh (9,2). x 7 m) med en buffé, biljettkontor och ett gemensamt väntrum Under Main Society of Russian Railways regeringstid , från 1868 till 1893, utökades en trästation vid stationen, från storleken 4,5 x 3,6 sazhens till 7,70 x 3,60 sazhens (15,4x7,2 m), telegraflokalen, kontoret för chefen för stationen och hallen för passagerare av klass I och II var knutna till stationsbyggnaden [5] .
På 1888-90-talet förlängdes plattformarna och sedimenteringstankar för avloppsvatten byggdes [6] [7] .
18 april (1 maj), 1912 döptes Borovenka om till Art. Turtsevich [8] , för att hedra den tidigare chefen för Nikolaev-järnvägen I. A. Turtsevich (1851-1911), men den 15 oktober (28), 1917, återfördes stationen till sitt historiska namn [9] .
Den 27 februari 1923, efter bytet av vägen, var stationen en del av Oktyabrskaya Railway , på order av NKPS nr 1028 av den 20 augusti 1929, var stationen en del av Oktyabrsky Railways , sedan 1936 var stationen del av Oktyabrskaya Railway .
Stationen bedriver enligt taxeriktlinje nr 4 från 1965 verksamhet för mottagande och utgivning av vagnlast som är tillåten för förvaring i öppna ytor, för förvaring av vagnlaster och mindre transporter lastade med hela vagnar på sidospår och icke allmänna ytor. , försäljning av biljetter till alla passagerartåg, mottagning och utlämning av bagage.
1971 tilldelades ESR-koden nr 0636 [ 10] , 1975 tilldelades den nya ESR-koden nr 06360 . 1982 tilldelades stationen Express-2-koden nr 20585, sedan 1994 den nya Express-3-koden nr 2004585 [13] . År 1903 anlades en tillfartsväg från stationen till ett barlastbrott med en längd av 457 famnar (914 m) [14] , enligt uppgifter för 1922, enligt listan över ekonomiska grenar av Nikolaev-järnvägen, finns en linje Borovenka - ett stenbrott b Zubov utan att ange avståndet [15] . På 1970-talets topografiska kartor anges tillfartsvägar från stationen: till sandgropen, till sågverket och till Borovenka elstation. På 1980-talets topografiska kartor är tillfartsvägen till sandgropen nedmonterad. Under 2018, på sträckan Borovenka -Torbino , installerades de senaste elektroniska-akustiska djuravvisande systemen. Till skillnad från andra typer av skydd tillåter detta system att du inte stör djurens migrationsvägar, vilket händer när du bygger staket. Täckningsområdet för varje komplex är upp till 3 kilometer. När ett tåg närmar sig, återger systemet hundars skällande, rovdjurs morrande, fågelskrik. Det akustiska systemet slås på endast under inflygning och passage av tåget på övergångssträckan. För att göra detta överförs tågpositionen till systemet från hårdvaru-mjukvarukomplexet för sändningskontroll [16]

Incidenter och katastrofer

Den 25 mars 2003 brann en elektrisk tågvagn totalt på sträckan Borovenka- Okulovka . Inga skadade rapporterades [17] .

Den 9 februari 2005, klockan 01:30, på sektionen Borovenka-Okulovka, under en av vagnarna på tåget nr 25 St. Petersburg-Moskva , fastnade hjulsatsens växellåda och den sladdade i 13 kilometer. Föraren av det mötande tåget rapporterade händelsen. Vagnurspårningen inträffade inte och inga personskador inträffade. Tågschemat längs huvudbanan återställdes först vid 6-tiden på morgonen [18] .

Passagerartrafik

Alla förorts- och höghastighetståg av Lastochka stannar vid stationen och följer sträckan Bologoye  - St. Petersburg , såväl som en del av fjärrtåg på väg till St. Petersburg , Moskva , Astrakhan . Det finns två låggrusiga passagerarplattformar .

Anteckningar

  1. ↑ Fullständig lista över stationer för alla ryska järnvägar. - St Petersburg. : Kommunikationsministeriets tryckeri, 1897. - 94 sid.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 67. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
  3. ↑ Ryska järnvägarnas struktur. St. Petersburgs territoriella administration av Oktyabrskaya-järnvägen
  4. ↑ "Index över de korrekta meddelandena från St. Petersburg och Moskva" - St. Petersburg, 1863 s 18-19
  5. ↑ Uppsats om driften av Nikolaev-järnvägen 1868-1893, sidan 189
  6. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen 1890, sidan 373
  7. ↑ Essä om utnyttjandet av Nikolaev-järnvägen. e. De ryska järnvägarnas huvudsamhälle. 1868-1893 . - St Petersburg. : Sammanställt av Vägverket, 1894. - Bd 1. - S. 180, 189, 196. - 391 sid.
  8. ↑ Insamling av taxor 1912 tr 2223 av 8 mars nr 16584
  9. ↑ Insamling av tullar 1917 tr 2502 av 13 juli nr 25061
  10. ↑ Lista över stationer 1970 s. 17
  11. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1975 s. 65
  12. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1985 s. 65
  13. ↑ Servicetågscheman 1994.
  14. ↑ Statistisk samling 1911, nummer 124 tab 3-3
  15. ↑ Bulletin of the Nikolaev railway 1922 nr 3 s 5
  16. ↑ Alexey Chumakov. När vägar korsas  // Gudok  : tidning. - 2019. - 21 augusti ( nr 150 ).
  17. ↑ Vladimir Vershinin. En gnista räcker till en eld  // Gudok: tidning. - 2003. - 27 september.
  18. ↑ Dmitrij Grigoriev. Glömde bort det systematiska tillvägagångssättet  // Gudok: tidning. - 2005. - 15 februari.

Länkar