Ibuki-klass pansarkryssare

Pansarkryssare av typen Ibuki är en typ av kryssare  från den japanska kejserliga flottan i början av 1900-talet. De var en förbättrad version av kryssarna i Tsukuba -klassen . Totalt 2 enheter byggdes: "Ibuki" ( jap. 伊吹), "Kurama" ( jap. 鞍馬). De blev en övergångstyp mellan pansar- och slagkryssare.

Design och konstruktion

Ibuki  - lades ner i maj 1906, sjösattes den 21 oktober 1907 och togs i drift den 28 februari 1911.

Kurama  lades ner i maj 1906, sjösattes den 21 november 1907 och togs i drift den 1 november 1909.

Konstruktion

Ibuki-typen beställdes ursprungligen under det rysk-japanska kriget den 31 januari 1905 som Tsukuba-typen. Men innan konstruktionen började designades de om för 8-tums (203 mm) kanoner i fyra tvåkanonstorn istället för tolv 6-tums (152 mm) kanoner. Detta krävde ett större skrov för att rymma tornen och mer kraft för att ha något högre hastighet än Tsukuba-typen.

De var avsedda att slåss i linje med slagskepp, som de två pansarkryssarna av Kasuga-klassen gjorde i striderna vid Gula havet och Tsushima under det rysk-japanska kriget. Tillkomsten av Dreadnought, beväpnad med tio 12-tums (305 mm) kanoner och en hastighet på 22 knop, gjorde dessa fartyg föråldrade innan de togs i bruk. 1912 omklassificerades de till slagkryssare.

Fartygen hade en total längd på 147,8 m, en längd mellan perpendikuler på 137,2 m, en bredd på 23,0 m och ett djupgående vid en normal deplacement på 8,0 m. De hade en normal deplacement på 14 636 långa ton (14 871 ton), totalt förskjutning av 15 595 långa ton (15 845 ton), vilket är cirka 900 långa ton (910 ton) mer än Tsukuba [1] . Besättningen bestod av 845 officerare och sjömän [2] .

Beväpning

Fartygen hade fyra 305 mm/45 kanoner i tvåkanonstorn i för och akter. Kanonerna hade en höjdvinkel på 23°, en deklinationsvinkel på -3°. Detta gjorde det möjligt att avfyra en pansargenomträngande projektil på 22 000 m. Kanonerna avfyrade flera typer av projektiler med samma vikt på 386 kg. De kompletterades med åtta 203 mm kanoner placerade i fyra torn enligt samma schema som på den ryska " Rurik II " [3] .

Kraftverk

Ibuki drevs av två direktdrivna turbiner [3] , med en total effekt på 24 000 axelhästkrafter (17 900 kW), vilket var tänkt att ge en toppfart på 22,5 knop. De ångades av 18 blandeldade Miyabara-vattenrörspannor (sprutade olja på kolet för att öka förbränningshastigheten) utrustade med överhettare, med ett arbetstryck på 17 kg/cm². Prestandan under de första sjöförsöken den 12 augusti 1909 var otillfredsställande då endast 20,87 knop uppnåddes, trots att turbinerna var överskattade och utvecklade 27 353 hk. Med. Turbinerna modifierades senare och propellrarna byttes ut i ett försök att åtgärda problemet, utan framgång. Fartyget gick in i full effektprov igen den 23 juni 1910 och nådde en hastighet av 21,16 knop (39,19 km/h; 24,35 mph) vid 28 977 hk. Med. (21 608 kW).

Kurama använde traditionella fyrcylindriga ångmotorer med 22 500 hästkrafter (16 800 kW), 1 500 hästkrafter (1 125 kW) mer än den tidigare typen. Hon använde samma typ av kittel som Ibuki, men större, 28 totalt, vilket krävde en extra skorsten. Den maximala bränslekapaciteten är 2 000 långa ton (2 032 t) kol och 215 långa ton (218 t) eldningsolja, även om deras räckvidd är okänt.

Projektutvärdering

"Halvlinjär semi-cruiser" [3] .

Anteckningar

1. ↑ Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, sid. 54
2. ↑ Jentschura, Jung & Mickel, sid. 78
3. ↑ 1 2 3 Kofman V. L. Och så kom Jack ... . - S. 22 .

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .