Pansarkryssare av Bremen-klass

Pansarkryssare av typen "Bremen"  - en typ av pansarkryssare [4] som ingick i den kejserliga tyska flottan på 1900-1910-talet. De deltog i sjöstriderna under första världskriget , under vilka två fartyg av denna typ gick förlorade. Efter hennes examen fortsatte kryssarna "Hamburg" och "Berlin" att tjäna som en del av Reichsmarine . "Lubeck", från samma serie, är känd för att vara den första tyska kryssaren utrustad med ångturbiner [2] .

Skapande historia

Sjölagen från 1898 godkände nedläggningen av 30 nya små kryssare år 1904, varav gasellklassens kryssare  var de första tio fartygen byggda enligt denna lag. Typ "Bremen" skilde sig från dem i ökad storlek och hastighet.

Kryssare i Bremen-klass fortsatte utvecklingen av tyska pansarkryssare , som kombinerade funktionerna hos en spaningskryssare med en skvadron ("scout") och en kryssare för tjänst i avlägsna teatrar och kolonier. Fartygen utmärkte sig genom goda sjöegenskaper och manövrerbarhet. Medan alla fartyg av denna typ var utrustade med ångmotorer drivna av två propelleraxlar som huvudkraftverk, kännetecknades Lübeck av det faktum att för första gången bland den tyska flottans kryssare installerades Parsons ångturbiner, vilket roterade fyra propelleraxlar (ursprungligen med åtta skruvar på fyra axlar, senare med fyra) [2] .

Det var från dessa fartyg som traditionen började, som inte avbröts förrän klassen av kryssare i den tyska flottan försvann, att kalla tyska små kryssare vid namn på städer. Den titulära staden tog beskydd över sin kryssare, stadens borgmästare var inbjuden att sjösätta skeppet [5] .

Konstruktion

Kryssarna hade en normal deplacement på 3278 ton, en total deplacement på 3816 ton, en längd på 110,6 m vid vattenlinjen (111,1 m - max), en bredd på 13,3 m, ett djupgående på 5,28 - 5,68 m. Dubbelbotten var 56% kroppslängd. Skrovet var indelat i tolv huvudavdelningar. Till en början hade fartygen en ordinarie besättning på fjorton officerare och från 274 till 287 lägre grader, under krigstid utökades besättningen till 19 respektive 330 [1] .

Beväpning

Fartygen var beväpnade med tio 10,5 cm SK L/40 kanoner i enkelfästen. Två av dessa placerades sida vid sida framåt på förborgen , sex placerades midskepps, tre på varje sida och två placerades sida vid sida akterut. Vapnen kunde träffa mål på avstånd upp till 12 200 m. Ammunitionslasten var 1 500 patroner (150 skott per tunna). Kryssarna var också utrustade med två 45 cm travers undervattenstorpedrör med en total ammunitionsladdning på fem torpeder [1] . På grund av bristen på Maxim automatiska kanoner var de flesta av fartygen beväpnade med åtta 3,7 cm revolverkanoner, som båda senare ersattes av MG 08 maskingevär . "Bremen" och "Lübeck" 1916 återutrustades med 2 × 150 mm / 45 och 6 × 105 mm / 40 kanoner.

Bokning

Det pansardäck i ryggskölden var kryssarnas främsta försvar. Den horisontella delen av däcket hade en tjocklek på 20-35 mm, de avfasningar som gick ner till sidorna hade en tjocklek på 50-80 mm. Däcket sjönk också till fören och aktern på kryssaren. Conning-tornet hade en väggtjocklek på 100 mm och ett tak på 20 mm. Sköldarna på huvudbatterikanonerna hade en tjocklek på 50 mm [1] .

Kraftverk

På kryssare av Bremen -typ installerades 10 tunnrörspannor av marintyp (alla pannor var koleldade), som genererade ånga med ett arbetstryck på 15 atm. med en värmeyta på 2750-2810 m² [1] . Med undantag för Lübeck bestod fartygens framdrivningssystem av två trippelexpansionsmaskiner, med en nominell effekt på 10 000 hästkrafter. Detta var för att ge en designad maximal hastighet på 22 knop (41 km/h). Lübeck drevs av ett par Parsons ångturbiner , märkta på 11 500 hästkrafter (8 600 kW) och hade en designtopphastighet på 22,5 knop (41,7 km/h). Under testerna överskred alla sju fartyg designhastigheten och visade 23,1 - 23,4 knop, medan turbinen "Lübeck" var långsammast. Bränsletillförseln var upp till 860 ton kol, räckvidden för de tre första fartygen var 4270 nautiska mil (7910 km) vid 12 knop (22 km/h) [1] . De mindre effektiva Lübeck-turbinerna minskade räckvidden till 3 800 miles (7 000 km), de tre sista fartygen av typen hade en längre räckvidd: 4 690 miles (8 690 km). Det fanns tre generatorer på Bremen och Hamburg, som producerade el med en total kapacitet på 111 kilowatt vid en spänning på 110 volt . Resten av fartygen hade två generatorer med en kapacitet på 90 kilowatt med samma spänning [1] .

Schulz-Thornycroft-pannor hade en övre ångcylinder som var kopplad till en nedre ångcylinder, som i sin tur var förbunden med åtta böjda cirkulationsrör till två externa ångcylindrar. Förångarna och cylindrarna var också sammankopplade med rör, som bildade formen på eldstadens väggar och tak . Allt detta var täckt med eldfast tegel . Pannan täcktes ovanifrån med stålplåtar under vilka det fanns asbest , antalet rör i pannan var 1764.

Tjänst

Kryssartjänsten före kriget var mindre intensiv än den för kryssarna i Gazelle-klassen . Den mest intressanta händelsen var kryssningen av det nybyggda Lübeck i Finska viken under den första ryska revolutionen 1905 . Fartygets uppgift var, om det inte gick att behålla makten i S:t Petersburg, att rädda tsaren och kungafamiljen [5] .

I början av första världskriget ansågs denna typ vara föråldrad. Men trots detta användes kryssarna i Bremen-klassen i en mängd olika operationer till sjöss. " Leipzig " var en del av Cruiser Squadron i amiral greve von Spees vatten i Fjärran Östern , deltog i slaget vid Coronel den 1 oktober 1914 , sänktes den 8 december samma år i ett slag nära Falklandsöarna av artilleri eld från de brittiska kryssarna Cornwall och Glasgow . 315 personer dog [3] .

" Bremen " deltog i fientligheterna i Östersjön , dog efter att ha sprängts i två marinminor i barriären, exponerade av de ryska jagarna " Novik ", " Pobeditel " och " Zabiyaka ", 250 människor dog [6] [3] . Enligt andra källor sänktes kryssaren av den brittiska ubåten E-9 [2] .

Resten av kryssarna överlevde första världskriget [1] .

Efter Tysklands kapitulation, enligt villkoren i Versaillesfördraget, lämnades kryssarna " Hamburg " och " Berlin " till Tyskland. "Berlin" tjänstgjorde till 1935 , varefter den förvandlades till en flytande barack och ett moderskepp. Efter andra världskrigets slut hamnade hon med en last med giftiga ämnen i Skagerrak . Kryssaren "Hamburg" uteslöts från listorna över flottan 1931 , fungerade som en flytande baracker. Sänktes av allierade flygplan 1944, ironiskt nog, i staden som skeppet fick sitt namn efter - i Hamburg [3] .

Lista över typfartyg [2]

Projektutvärdering

Kryssarna visade fördelarna och nackdelarna med den konsekventa utvecklingen av typen, om deras egenskaper i början av 1900-talet såg utmärkta ut, så såg de efter det rysk-japanska kriget mycket medelmåttiga ut, särskilt när det gäller hastighet [5] , och 1913 var de helt föråldrade.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Gröner . Band 1. - S.129
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yu. V. Apalkov Tyska flottan 1914-1918. Kompositionshandbok
3. ↑ 1 2 3 4 5 S. B. Trubitsyn. Tyska lätta kryssare 1914-1918
4. ↑ enligt den tyska klassificeringen betecknades de som små kryssare ( tyska:  Kleiner Kreuzer )
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , sid. 192.
6. ↑ Gröner . Band 1. - S.131
7. ↑ Gröner . Band 1. - S.127-128
8. ↑ 1 2 Conway's 1860-1905, 1980 , sid. 84.
9. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.53
10. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , sid. 85.
11. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , sid. 196.
12. ↑ Tester för maximal hastighet utfördes inte, utvecklade 24 knop i strid.

Litteratur

• S. B. Trubitsyn. Tysklands lätta kryssare 1914 - 1918 — Skepp och strider. - (Världens krigsskepp).
• Yu. V. Apalkov. Tyska flottan 1914-1918 Handbok för fartygets sammansättning. "Marine Collection", nr 3, 1996. - Modelldesigner. - (Marine Collection).
• Lisitsyn F.V. Kryssare från första världskriget / verkställande redaktör L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 sid. - (Krig till sjöss). - 1400 exemplar.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tyska) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 sid. — ISBN 978-3763748006 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .