Buffert (järnväg)

Buffert ( engelsk  buffert [1] av engelska  buff  - "absorb", pl. "buffer" [2] ) - en anordning i järnvägsmateriel för att dämpa stötar under rörelse och stopp [3] , en stötanordning som tjänar till för absorption (dämpning) av längsgående stötar och tryckkrafter som uppstår i tåget vid tågrörelse och vid växlingsarbete [4] .

Historik

Bufferten består strukturellt av en cylindrisk kropp, inuti vilken det finns en stötdämpare och en stång med en platta som glider inuti kroppen [1] ( En buffertplatta är en metallskiva eller sköld, järn, sammansmidd med en stång.) [5] . I bilar med två buffertar är den ena plattan alltid platt och den andra är konvex, och i bilar med en buffert görs plattan konvex.

På rullande materiel utrustad med skruvsele är det den huvudsakliga stötdragningsanordningen . På vagnar och lok är den installerad på ändbalken, som kallas en buffertbalk på grund av detta (namnet används också i avsaknad av buffertar själva på den rullande materielen). Det är också ganska vanligt att buffertar monteras på ändstopp .

Tidiga buffertar var vanliga träklossar som var styvt fästa på bilramen. Sådana fasta enheter ersattes snart av mobila. De mest utbredda är buffertar, i vilka en spiral (vriden) fjäder tjänade som stötdämpare. Det finns även buffertar där stötdämparen är ett gummielement eller till och med tryckluft (pneumatisk stötdämpare). Förutom typen av stötdämpare kännetecknas buffertar också av själva designen. De mest använda skivbuffertarna, där plattorna [5] (kan vara både runda och rektangulära) märkbart överstiger själva buffertkroppens storlek [5] . Sådana buffertar kan fästas både i mitten och längs med virkets kanter. De så kallade kolvbuffertarna har också fått en viss spridning , där stängerna på två buffertar installerade på samma stång är förbundna med hjälp av en central bladfjäder, som i sin tur också fungerar enligt principen om en spak. Sådana buffertar används främst vid koppling av ett ånglok till en tender .

Den största nackdelen med buffertar är deras stora potentiella fara för järnvägskopplingar, speciellt när man använder skruvselar . Krossning mellan buffertarna på kopplade bilar har varit en av huvudorsakerna till dödliga skador inom järnvägstransporter. I Leo Tolstoys berömda roman Anna Karenina finns i ett avsnitt på stationen en scen där en av järnvägsarbetarna dör, krossas mellan buffertarna. Vid överföring av rullande materiel till en automatisk koppling , där längsgående krafter och stötar dämpas av en dragväxel , behövs inga buffertar. Så i Sovjetunionen, i samband med den fullständiga övergången till den automatiska kopplingen SA-3 , från och med 1957, började lok och de flesta bilar att konstrueras utan att ta hänsyn till installationen av buffertar. Ändå används buffertar fortfarande i rullande materiel för passagerare, eftersom de tillåter dämpning av tvärgående vibrationer hos bilar i förhållande till varandra.

Buffring

Buffring är en nödsituation där buffertarna på intilliggande bilar fångas på varandra av de bakre ytorna på plattorna. Buffring kan hända när man kör bilar i en brant kurva. Detta är en farlig olycka som till och med kan leda till en urspårning . Det är faran med buffring som begränsar kurvradien på europeiska järnvägar – upp till cirka 150 m. Spårvagnar med mittkoppling passar lätt även 20-meters kurvor.

Intressant fakta

• Det finns en lång tradition när ett lok, innan det tar ett tungt tåg från sin plats, först rullar tillbaka lite. Denna tradition härstammar från tiden för användningen av ånglok och skruvselar, då buffertarna komprimeras på detta sätt och kopplingen mellan vagnarna försvagas. Lokomotivet drar alltså vid första startögonblicket inte hela tåget, utan endast ett fåtal vagnar, vilket avsevärt minskar risken för boxning . Denna tradition har bevarats med övergången till automatisk koppling , även om den inte längre är så relevant.

Se även

• Dragapparat
• Stötfångare

Anteckningar

1. ↑ 1 2 buffert  // Stora sovjetiska encyklopedin  : i 66 volymer (65 volymer och 1 ytterligare) / kap. ed. O. Yu. Schmidt . - M .  : Sovjetiskt uppslagsverk , 1926-1947.
2. ↑ Ordet "buffert" i Wiktionary. . Hämtad 8 februari 2018. Arkiverad från originalet 22 juni 2017. (obestämd)
3. ↑ Buffert // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 4 volymer - St. Petersburg. , 1907-1909.
4. ↑ Frick E. L. Buffer, om järnvägstransporter // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 ytterligare). - St Petersburg. 1890-1907.
5. ↑ 1 2 3 Buffertplatta // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.

Litteratur

• Buffertplatta // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
• Buffertlampa // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
• Buffert // Järnvägstransport: uppslagsverk / kap. ed. N.S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 47. - ISBN 5-85270-115-7 .
• S.P. Syromyatnikov . Slagverk och draganordningar // Bana för ånglok. Anordningen och driften av ånglok och tekniken för deras reparation / Central ledning av utbildningsinstitutioner. - M . : Statens transportjärnvägsförlag, 1937. - T. 2. - S. 227-228.

Ordböcker och uppslagsverk	Brockhaus och Efron