| Station | |
| Verebye | |
|---|---|
| 58°40′37″ N sh. 32°42′00″ E e. | |
| öppningsdatum | 1851 [1] |
| slutdatum | 2001 |
| Tidigare namn | Verebinskaya |
| Sorts | stängd |
Verebye är en före detta järnvägsstation för Nikolaevskaya-järnvägen , på huvudbanan för Oktyabrskaya-järnvägen , på sträckan Mstinsky Most - Torbino . Det var beläget nära den moderna byn Verebye i Verebinsky-landsbygden i Malovishersky-distriktet i Novgorod-regionen i Ryssland.
Stationen, klass III, öppnades den 1 november ( 13 ), 1851 , under namnet - Verebinskaya, som en del av St. Petersburg-Moscow järnvägen . Namnet på stationen kommer från Verebyefloden och godkändes på order av järnvägsministeriet nr 227 den 21 december 1850. Efter bytet av vägen den 8 september ( 20 ) 1855 ingick stationen i Nikolaevjärnvägen och 1863 fick den det officiella namnet i det järnvägsnät som skapades - Verebye. [2] .
Till en början byggdes stationen två vattentorn i sten, två höga träplattformar, på båda sidor om spåren och ett passagerarhus i trä (Vokzal). 1864, i samband med förlängningen av tågen, genomfördes ett arbete med att förlänga passagerarperrongerna [3] . 1872 byggdes en lokstall i trä vid stationen [4] .
I maj 1877 påbörjades byggandet av en förbifartsbana, den så kallade Verebyinskyförbifarten. I detta avseende beslutades att Verebye-stationen skulle flyttas till en ny plats. Den nya stationen låg på en plattform 400 sazh (800 meter) lång, den hade två stenvattentorn, två passagerarplattformar, på båda sidor om spåren och en tegelstation. För att säkerställa passagerarnas säkerhet när de korsar huvudspåren, under dem, anordnades en gångtunnel mellan plattformarna. Den 14 september 1881 öppnades tågrörelsen längs Verebyinsky-förbifarten och den gamla bron och stationen demonterades.
Den 27 februari 1923, efter bytet av vägen, var stationen en del av Oktyabrskaya Railway , på order av NKPS nr 1028 av den 20 augusti 1929, var stationen en del av Oktyabrsky Railways , sedan 1936 var stationen del av Oktyabrskaya Railway .
Stationen bedriver enligt taxeriktlinje nr 4 från 1965 verksamhet för mottagande och utgivning av vagnlast som är tillåten för förvaring i öppna ytor, för förvaring av vagnlaster och mindre transporter lastade med hela vagnar på sidospår och icke allmänna ytor. , försäljning av biljetter till alla passagerartåg, mottagning och utlämning av bagage. 1971 tilldelades ESR
-koden nr 0634 [ 5] , 1975 tilldelades den nya ESR-koden nr 06340. Nr 041320 [8]
1982 tilldelades stationen Express-2-koden nr 20588, eftersom 1994 den nya Express-3 kod nr 2004588 [9] .
1921 anlades en bredspårig bruksbränsleledning från stationen till Mstafloden [10] , på 1950-talets amerikanska karta visas den som nedmonterad [11]
I slutet av 1990-talet beslutades att räta ut järnvägen sträckan, vilket skulle minska vägen under 5 km och undvika att bromsa tågen. Bygget av den nya bron påbörjades den 15 februari 2001, Baltic Construction Company fungerade som totalentreprenör och arbetet utfördes dygnet runt. Den nya bron med en total längd på 536 m (spännvidd 55 m) och en höjd på 53 m öppnades för trafik den 26 oktober samma år. Den tidigare förbifartssektionen av järnvägen, 17 km lång och Oksochi- och Verebye-stationerna som ligger på den, demonterades 2008, men de tidigare kontaktnätverksstöden och kabellinjerna som sträcktes på dem bevarades delvis på sträckan för den tidigare duken.
Stängd i samband med avvecklingen av Verebinsky-bypasset och införandet av höghastighetstrafik.