| Station | |
| Verkhoturye | |
|---|---|
| Goroblagodatskaya - Serov | |
| Sverdlovsk järnväg | |
| Verkhoturye station, utsikt från Station Square | |
| 58°52′53″ s. sh. 60°43′16″ in. e. | |
| Område d. | Nizhny Tagil |
| Operatör | OJSC "Ryska järnvägar" |
| öppningsdatum | 1906 |
| svalka | ett |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | åtta |
| Plattformstyp | sida och ö |
| Form av plattformar | hetero |
| elektrifierad | 1935 |
| Nuvarande | konstant |
| Avsluta till | Vokzalnaya, Stationnaya, Karl Marx och Maxim Gorky gatorna |
| Plats | Byn Privokzalny , Verkhotursky-distriktet , Sverdlovsk-regionen |
| Avstånd till Nizhny Tagil | 153 [1] km |
| Tariffzon | 9 (från Nizhny Tagil ) |
| Kod i ASUZhT | 774000 |
| Kod i " Express 3 " | 2030147 |
| Granne om. P. | Lala och 101 km |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Verkhoturye är en stor passagerar- och godsstation för Sverdlovsk-järnvägen i byn Privokzalny , Verkhoturye-distriktet , Sverdlovsk-regionen . Järnvägsstation i staden Verkhoturye . Stationen ligger på grenen Goroblagodatskaya - Serov (den tidigare Bogoslovskaya-järnvägen ), i den västra delen av byn Privokzalny.
Vid stationen finns en gammal järnvägsstation med ett komplex av historiska uthus och strukturer, inklusive ett vattentorn. Hela komplexet av byggnader byggt i början av 1900-talet. I den nordöstra delen av stationen finns en elektrisk lokomotivdepå av fläkttyp, det finns flera tillfartsvägar, och sydöst om stationen finns det tillfartsvägar till sågverket och andra företag vid järnvägsstationen och Verkhoturye . Huvudlinjen går nordost till Novaya Lyalya , Lobva och vidare till Serov och Krasnoturyinsk .
Långdistanståg Perm - Priobye och Jekaterinburg - Priobye och förorts elektriska tåg med meddelanden Nizhny Tagil - Verkhoturye , Nizhny Tagil - Nizhnyaya Tura och Nizhny Tagil - Serov stannar vid stationen . Dessutom går det elektriska höghastighetståget "Lastochka" genom Verkhoturye-stationen vissa dagar i veckan med meddelandet Jekaterinburg - Serov / Serov - Jekaterinburg.
Verkhoturye-stationen byggdes 1903 som ändstationen för en smalspårig järnväg som går till staden Nadezhdinsk (nu Serov), där en station byggdes enligt samma projekt 1906. 1906 öppnades den bredspåriga Bogoslovskaya-järnvägen till Serov . Något senare byggdes ett vattentorn nära elloksmagasinet. Stationsbyggnaden har en utpräglad central del av massiv sten, som har två våningar med en hög vind i full höjd av en genomsnittlig person, som är belägen inuti ett rundat tak med monsarder och två sidovingar av trä (nord och söder) med sadeltak , som endast är något högre än sadeltakens längsgående spännvidder, tak av byggnadens mellanspann mellan mittfältet och byggnadskroppens sidodelar. Fram till 2014 fanns en ingångsgavelportik på två pelare ovanför utgången till staden; efter renovering 2014-2016 en balkong byggdes över portiken. Till utseendet på fasaden, högst upp i centralmassivet i stationsbyggnaden från sidan av tågen, i en dekorativ nisch under taket, lades en fresk föreställande Jesus Kristus , som symboliserar tröskeln till den andliga huvudstaden. Uralerna ; _ från sidan av staden på denna plats, inuti en fyrkantig nisch, placerades en rund stationsklocka. Förutom den historiska byggnaden av Verkhotursky-järnvägsstationen, renoverades ombordstigningsplattformen och Station Square med ett torg framför stationen. Inuti stationsbyggnaden återskapades stuckaturlister, dörrar och kandelabrar som förlorats under sovjetåren och dekorativa element restaurerades. [3]
Verkhoturye station, utsikt från Station Square, 2012
Den centrala delen av Verkhoturye-stationen, ingång från Stationstorget, 2012
Byggnaden av Verkhoturye-stationen i Privokzalny efter reparation, den centrala delen, 2016
Verkhoturye station, utsikt från Station Square, 2019
Byggnaden av Verkhoturye stationsstation byggdes tidigare 1903, tre år innan byggandet av Bogoslovskaya-järnvägen slutfördes på samma projekt som järnvägsstationen i staden Nadezhdinsk (det tidigare namnet på staden Serov). station som uppfördes 1906. Efter att vägbygget var slutfört dök en lokomotivdepå av fantyp vid Verkhoturye-stationen. Enligt lokalbefolkningen tjänade det två riktningar: Kushva - Verkhoturye och Verkhoturye - Nadezhdinsk. 1904-1905 byggdes ett vattentorn intill depån för att tanka ånglok. Vatten fylldes på från floden Tura . Så här säger den lokala maskinisten Lev Makarov: Alla tåg- och konduktörsbesättningar som betjänade tågen bodde på själva Verkhoturye-stationen. Vid tiden för elektrifieringen av Verkhotursky-sektionen under efterkrigstiden under förra seklet, var nya för dessa tider ånglok av L-serien i depån. Därefter bröt en ändring av systemet för service av platsen med elektriska lokomotiv den etablerade ordningen. Brigaderna bosatte sig på Sortirovka, och Verkhoturye blev en omsättningspunkt för Nadezhda och Kushvins elektriska lokomotivbrigader. Sedan 1950 började lokdepån att byggas om: verkstäderna omplanerades, tilldelades en plats för en sandtork och ett kompressorrum. Besiktningsdiken delades på mitten - mellan ellok och ånglok. Elloksdiken fördjupades och utrustningsbalkonger gjordes på väggarna. 1952, vid tiden för öppnandet av elektrisk lokomotiv i Verkhotursky-sektionen, inte långt från stationen och depån, slutförde de byggandet av en matsal. En tvåvånings raststuga för lokbesättningar för femtio personer, uppförd 1951, öppnades också. Kommandanten för detta hus, A. N. Smerdova, och skötarna från de första dagarna förde här exemplarisk ordning. Unga elloksarbetare från Nadezhdinsk-depån och senare Kushva stödde honom villigt. 1954 slogs Verkhoturye-lokomotivdepån i Nadezhda-grenen av Sverdlovsk Railway samman med Nadezhda-lokomotivdepån. 1958, när de började köra genom Verkhoturye "på vägen" (det vill säga utan att stanna), efter beslut av ledningen för vägavdelningen, överfördes byggnaden av brigadhuset till nodens barninstitution. Och för resten av förarna och assistenterna utrustade de ett envånings trähus - det tidigare depåkontoret, byggt redan 1944. Allt eftersom tiden gick blev byggnaderna gradvis gamla. Modernitetens snabba och inte alltid rimliga framfart berövar oss ibland minnet. Tyvärr, idag vet få människor om vad som hände på Verkhoturye territorium ett sekel tidigare. Järnvägen och byggnaderna förknippade med den håller denna historia, och därmed livet. Det är därför det är viktigt att rädda dem. [fyra]
År 1991 fick Verkhoturye-stationen status som ett arkitektoniskt monument; 2014-15 restaurerades byggnaden av Verkhotursky-järnvägsstationen och Stationstorget runt den, vilket återförde den till dess historiska pre-revolutionära utseende [5] .