Viadukten Negrelli

Viadukten Negrelli
50°05′50″ s. sh. 14°26′27″ in. e.
Passerar över bron järnvägslinje 120 [d] och Prag–Děčín järnvägslinje [d]
Går över Moldau
Plats Prag
Design
total längd 1110 m
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Negrelliviadukten ( tjeckiska Negrelliho viadukt ), eller Karlinsky-viadukten är en välvd järnvägsbro över floden Moldau i Prag . Förbinder Masaryk-stationen med den historiska delen av staden Bubna. Detta är historiskt den första Prags järnvägsbron och den näst äldsta bevarade Pragbron över Moldau, den trettonde i raden nedströms Moldau. Med en längd på 1120 m är den den längsta järnvägsbron och den fjärde längsta bron i Tjeckien . Fram till 1910 var Negrelliviadukten den längsta i Europa [1] .

Början av bron ligger i New Town- delen av Prag 8- distriktet . Efter busstationen Florenc bildar den gränsen mellan Novy Mesto och Karlin .

Historik

Negrelli-viadukten byggdes som en del av projektet för Dresden-grenen av Northern State Railway Olomouc  - Prag  - Dresden , beslutet att bygga som fattades av direktoratet för den statliga järnvägen 1842. Bygget av bron påbörjades våren 1846, avslutades 1849 och viadukten togs i drift den 1 juni 1850 . Efter att bygget var färdigt hade bron 87 stenvalv, varav: [1]

Brons längd är 1110 meter; fram till 1910 var den den längsta i Europa . Bredden på brodäcket mellan stenräckena är 7,6 m. Negrelliviadukten är listad som ett orörligt kulturminne.

Byggandet av bron övervakades av Alois Negrelli [1] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Information om Negrelli-viadukten  (tjeckiska) . Arkiverad från originalet den 22 december 2021.

Litteratur