Bolkhovitinov, Viktor Fjodorovich
| Viktor Fjodorovich Bolkhovitinov | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 23 januari ( 4 februari ) 1899 | ||||||||||||||
| Födelseort | |||||||||||||||
| Dödsdatum | 29 januari 1970 (70 år) | ||||||||||||||
| En plats för döden | |||||||||||||||
| Land |
Ryska imperiet → Sovjetunionen |
||||||||||||||
| Vetenskaplig sfär | flygplansdesigner | ||||||||||||||
| Alma mater | Flygvapenakademin N.E. Zhukovsky | ||||||||||||||
| Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper | ||||||||||||||
| Utmärkelser och priser |
|
||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||
Viktor Fedorovich Bolkhovitinov ( 23 januari [ 4 februari 1899 , Saratov - 29 januari 1970 , Moskva ) - sovjetisk flygplansdesigner.
Generalmajor vid Flygtekniska förvaltningen (1942), doktor i tekniska vetenskaper (1947). Honored Worker of Science and Technology i RSFSR (1949). Professor (1949).
Biografi
Han föddes den 23 januari ( 4 februari ) 1899 i Saratov . Han tog examen från Saratov gymnasium , gick in i medicinska fakulteten vid Saratov University, men sex månader senare flyttade han till fakulteten för fysik och matematik. Hösten 1918 anlände han till Moskva och gick in på Moskvas högre tekniska skola , där han deltog i föreläsningar av N.E. Zjukovsky. Men han insjuknade i tyfus, efter en lång behandling skickades han hem till Saratov för att återställa sin hälsa. Ett år senare återvände han till Moskva och gick in i akademin. Medan han studerade på akademin arbetade han på den akademiska designbyrån, segelflygplanen AVF-6 och AVF-18 designade av honom deltog i All-Union segelflygartävlingar i Koktebel.
1926 tog han examen från Air Fleet Academy. N.E. Zhukovsky . Efter forskarutbildningen blev han lärare, 1937 utnämndes han till prefekt för institutionen.
Sedan 1933 var han chef för designbyrån (OKB Bolkhovitinov) för anläggning nr 22 i Fili.
Sedan 1939 var han direktör och chefsdesigner för anläggning nr 293 av folkkommissariatet för flygindustrin i Khimki.
1934-1936 ledde han utvecklingen av det tunga bombplanet DB-A ("Dalniy Bomber-Academy"), där sovjetiska piloter 1936-1937 satte fyra världsrekord för flygräckvidden med last. Detta flygplan, numrerat H-209 , användes av S. A. Levanevsky under ett dödligt försök att flyga till USA via Nordpolen i augusti 1937. Fram till 1940 tillverkades DB-A i en liten serie och användes som transportflygplan.
1939 övervakade han konstruktionen av det ursprungliga höghastighetsstridsflygplanet "C" med två koaxialpropellrar, som visade en hastighet på 570 km/h under flygtester . I början av 1940 deltog han i att testa en ramjetmotor installerad på ett flygplan .
1941-1942, under Bolkhovitinovs ledning, utvecklade designers A. Ya. Bereznyak och A. M. Isaev den första sovjetiska raketjakten BI-1 med en raketmotor för flytande drivmedel . Den 15 maj 1942 tog testpilotkaptenen G. Ya. Bakhchivandzhi honom först upp i luften, och utförde sedan ytterligare 6 testflygningar på honom (han dog den 27 mars 1943 i den sista).
Sedan 1946 - i undervisning vid Air Force Academy uppkallad efter N. E. Zhukovsky , sedan 1949 - professor. I denna akademi ledde han 1949–1955 avdelningen för flygplansdesign, 1955–1957 avdelningen för flygplansdesign och styrka och 1957–1965 avdelningen för flygplansdesign och stridseffektivitet.
Författare till ett antal verk om flygteknik.
Han dog den 29 januari 1970 i Moskva . Han begravdes på Vvedensky-kyrkogården (sektion 14).
... Jag minns alltid Bolkhovitinov, med en blandad känsla av irritation och tacksamhet, som vi bara kallade "beskyddare". Tacksamhet för att upprätthålla varma mänskliga relationer i det kreativa teamet, oavsett jobbhierarki. Vi behandlade inte chefsdesignern Bolkhovitinov som en formidabel chef. Han var vår höga kamrat, som myndigheterna gav de rättigheter och skyldigheter som var nödvändiga för den tiden. Han var inte fruktad, utan bara älskad. Och känslan av irritation är kopplad till ödets uppenbara orättvisa mot sådana designforskare som Bolkhovitinov. En fullfjädrad "hövding" eller "general" måste, förutom intelligens, ha vad som brukar kallas "exceptionell organisationsförmåga". Bolkhovitinov älskade begåvade människor och var inte rädd, till skillnad från andra, att hans elever kunde överträffa läraren och överskugga hans ära.
Isaev , Bereznyak , Mishin , Pilyugin - tidigare medarbetare och underordnade till Bolkhovitinov, blev själva "hövding". De har mycket av sin framgång att tacka Bolkhovitinovs skola.
En av egenskaperna som odlades i denna skola var förmågan att reflektera och i vardagens arbetstrassel generalisera enskilda fakta och händelser, försöka förstå drivkrafterna bakom utvecklingen av vetenskap och teknik.
— B.E. Chertok . Raketer och människor. Bok 2. Från flygplan till raketer. 2016. s.195 (ny upplaga)]Flygplan från Viktor Bolkhovitinov
- DB-A - Long-Range Bomber - Academy. Första flygningen 1935. Besättningen är sju personer. Serietillverkad från 1938 till 1940. Totalt tillverkades 12 flygplan [1] .
- BDD - Long Range Bomber. Projektet presenterades 1936. Projektet övergavs till förmån för ANT-42 [2] .
- Långdistans tungt bombplan "D" Med M-40 dieslar. Besättning 8 personer. Enligt beräkningar kunde flygplanet leverera 6 ton bomber till ett avstånd av 5 000 km. I amfibieversionen är nyttolasten 50 beväpnade jaktplan och i transportversionen upp till 7 ton last. Bombplansprojektet "D" stängdes i och med krigsutbrottet [3] .
- Höghastighetsbombplan "C". Första flygningen 1939. Dubbelmotorer med koaxialpropellrar som roterar i motsatta riktningar installerades på flygplanet. Flygplanet överfördes inte till serieproduktion [4] .
Utmärkelser
- Han tilldelades två Leninorden (1945-02-21, 1945-09-16), två Orden för Röda fanan (1944-11-15, 1950-11-15), Orden för Arbetets Röda Banner , Röd Stjärna (1936-12-29), medaljer.
Kompositioner
- Bolkhovitinov VF Sätt att utveckla flygplan . — M.: Oborongiz, 1962. — 132 sid.
Anteckningar
- ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Bolkhovitinov DB-A
- ↑ alternathistoty.com LJD (Långdistansbombplan). Bolkhovitinov. Sovjetunionens projekt 1936
- ↑ litra.pro Flygplan av Viktor Bolkhovitinov.
- ↑ litra.pro Flygplan av Viktor Bolkhovitinov. "Sovjetisk luftfarts förlorade segrar".
Litteratur
- Bolkhovitinov Viktor Fedorovich // Militär uppslagsverk i 8 volymer . T. 1: "A" - Bülow / Kap. ed. kommissionen I. N. Rodionov . - M . : Military Publishing House, 1997. - ISBN 5-203-01655-0 . - S. 540-541.
- Ponomarev A.N. sovjetiska flygdesigners. - M . : Military Publishing House, 1990. - ISBN 5-203-00668-7 . - P.238-247.
- Kolotilo A. Skapare av det första jetjaktplanet i Sovjetunionen. Den sovjetiska flygplansdesignern och vetenskapsmannen Viktor Fedorovich Bolkhovitinov stod vid ursprunget till en ny typ av flyg // Krasnaya Zvezda . - 2022. - 14 januari. — S. 10.
- Bolkhovitinov Viktor Fedorovich // Stora sovjetiska encyklopedin : [i 30 volymer] / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M . : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.