Vinogradov, Vasily Ivanovich (järnvägsarbetare)

Vasily Ivanovich Vinogradov
Födelsedatum	1899( 1899 )
Födelseort	Tula
Dödsdatum	1982( 1982 )
En plats för döden	Moskva
Medborgarskap	USSR
Ockupation	järnvägsarbetare
Utmärkelser och priser

Vasily Ivanovich Vinogradov (1899-1982) - sovjetisk järnvägsman, lokomotivförare för oktoberjärnvägens Moskva-passagerardepå, Socialist Labours hjälte

Biografi

Född 1899 i staden Tula, i familjen till en järnvägsarbetare. ryska. Familjen var stor och levde i fattigdom. På vintern studerade den yngre Vinogradov på en fyraårig järnvägsskola, och på sommaren gick han till jobbet för uthyrning. Vid 11 års ålder gick han i lärling hos en Tula-smed. 1913 flyttade familjen Vinogradov till Moskva. Här gick Vasily och hans far in i Sushchevsky-fabriken som låssmeder. Tre år senare var sonen redan en högt kvalificerad låssmed.

1917, genom arbetsutbytet, kom Vinogradov till Moskvas lokdepå på Nikolaevskaya Railway . Klarade provarbete och blev låssmed i den sjunde kategorin. 1920 utnämndes han till förman för armatur- och maskinverkstäderna.

1923 blev han assisterande förare. Sedan 1928, efter att ha avslutat kurserna, började han arbeta som förare på ett godslok. Han blev inte bara en maskinist, utan en rationaliserande maskinist. Alltid något att hitta på, uppfinna, förbättra. När han designade och satte i produktion en maskin för att vända bandage utan att rulla ut ramperna under loket, kommenterade även utländska experter entusiastiskt denna innovation. Uppfinningen av Vinogradov gav en stor ekonomisk effekt. Om tidigare fem ånglok reparerades per månad, släpptes nu 18 ånglok från reparation under samma period.

Sedan 1929 har Vinogradov varit förare av den andra klassen av passagerartrafik. 1933 bemästrade Kolomna lokomotivfabrik ett nytt passagerarånglok i IS-serien ("Joseph Stalin"). 1934 antog Vinogradov IS nr 3, som drev den röda pilen . 1935 blev han en förstklassig maskinist och 1937 - biträdande chef för reparationsdepån. 1939 återvände han till loket. I denna position arbetade han under hela det stora fosterländska kriget .

Under krigets tidiga dagar körde han tåg med militära förnödenheter västerut och med industriutrustning i öster. Depåarbetarna vid järnvägen Moskva-oktober tillverkade två pansartåg på rekordtid. På en av dem, kallad "Fascist Fighter" [1] , utsågs Vinogradov till maskinist.

Den första striden av det pansrade tåget, som Vinogradov ledde, tog i området för Lobnya- stationen . Nazistiska stridsvagnar försökte bryta igenom transportkorsningen till Dmitrov-motorvägen. Pansartåget slog ut två stridsvagnar och det tyska anfallet körde fast. Fler än en gång försökte fascistiska flygplan förstöra det pansrade tåget, men efter att ha mött orkanelden från luftvärnskanoner lämnade de hemmet.

En gång ryckte ett pansartåg fram under kraftig fientlig eld till Ugryumovo-korsningen [2] , som ligger tio kilometer från Vyazma . Granaten slog ut en bit av rälsen och flera sluttningar av loket och pansarplattformarna låg på marken. Det var möjligt att dra sig ur striden, ta loket och de återstående pansarplattformarna bakåt. Men Vinogradov bestämde sig för att inte tillåta nazisterna att skaffa ett bepansrat tåg. Under personligt ansvar, med risk för att bli skjuten för att inte följa kommandots order om att dra sig tillbaka, bestämmer han sig för att installera hjulseten som står på marken på rälsbitar och dra tillbaka det pansartåg från skjutzonen. Efter att ha visat mod och uppfinningsrikedom lyckades han leverera det pansrade tåget till depån i Moskva. Så på Vinogradovs bröst dök det första militära priset upp - medaljen "För mod".

Den 27 januari 1944 hävdes blockaden av Leningrad, Vinogradov ledde återigen Red Arrow-expressen längs rutten Moskva-Leningrad.

Under efterkrigstiden fortsatte Vinogradov att arbeta på järnvägen, körde ångloken SUM, P36 och Red Arrow Express. Från 1946 till sin pensionering 1958 arbetade han som biträdande chef för depån. Under sitt arbete på järnvägen körde maskinisten Vinogradov mer än två och en halv miljon kilometer längs stållinjer.

Fyra gånger valdes han till suppleant i Moskvas regionala råd för arbetardeputerade och i fem år var han folkbedömare vid RSFSR: s högsta domstol . Efter att ha tagit en välförtjänt vila arbetade han på Ostankino Dairy Plant. Bodde i hjältestaden Moskva. Avled 1982. Han begravdes på Pyatnitsky-kyrkogården i Moskva.

Utmärkelser

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, "för särskilda förtjänster med att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden", var Vasilij Ivanovich Vinogradov belönades med titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och guldhammaren och skäran (nr 61).

Tilldelades två Leninorden, sju medaljer; två märken "Till hedersjärnvägsmannen".

Minne

På en av linjerna i Moskva-regionen kör ett elektriskt tåg uppkallat efter föraren Vasily Vinogradov.

Anteckningar

1. ↑ Den 6:e separata divisionen av pansartåg i slutet av november 1941 i Moskva fick en ny materiel - pansartåg nr 1 "Fascist Fighter", nr 2 "Förstör fienden". Källa: Arsenal-Collection 2015 nr. 05 (35) / Maxim Kolomiets pansartåg från 2:a vitryska fronten Arkiverad 21 oktober 2021 vid Wayback Machine .
2. ↑ Den 6:e separata divisionen av pansartåg 1942 var en del av den 33:e armén, som stödde aktionerna för de 53:e, 160:e och 222:a gevärsdivisionerna i Ugryumovo-korsningsområdet. Källa: Arsenal-Collection 2015 nr. 05 (35) / Maxim Kolomiets pansartåg från 2:a vitryska fronten Arkiverad 21 oktober 2021 vid Wayback Machine .

Länkar

Vasily Ivanovich Vinogradov . Webbplatsen " Hjältar i landet ". (ryska)