Cool kvalifikation av en militärpilot

Klasskvalifikationen för flygpersonalen för militär luftfart  är ett kvalifikationssystem för flygpersonal inom militär (statlig) luftfart av Unionens och Rysslands väpnade styrkor , vilket är en indikator som kännetecknar dess professionella utbildningsnivå, i enlighet med kunskapsnivå och praktiska färdigheter, förmågan att utföra ett visst antal funktionella uppgifter i enlighet med specificerade standarder tid och hög kvalitet.

Militära piloter från internationella militära formationer har också flygrankningar, som anger flygtiden för hela tjänstetiden.

Skicklighetsnivåer

Klasskvalifikationerna för flygpersonalen för militär luftfart ( statsflyg , i den nuvarande tolkningen av dokumenten som reglerar flygarbete), i stigande ordning:

En militärpilot av 3:e klassen  är en pilot som har en viss flygtid fastställd av normerna på alla typer av flygplan (helikoptrar) och är beredd att bedriva stridsoperationer för huvudsyftet för typen av flyg under dagen i enkel meteorologisk betingelser. En klasskvalifikation tilldelas på order av befälhavaren för flygarmén (distriktets flygvapen).

Militärpilot av 2: a klass  - en pilot som har en viss flygtid fastställd av normerna för alla typer av flygplan (helikoptrar) och är utbildad för att utföra stridsoperationer för huvudsyftet för typen av flyg under dagen under svåra meteorologiska förhållanden och på natten under enkla meteorologiska förhållanden inom ramen för stridsutbildningen. Klasskvalifikationer tilldelas på order av flygvapnets överbefälhavare .

Militärpilot av 1: a klass  - en pilot som har en viss flygtid som fastställts av normerna för alla typer av flygplan (helikoptrar) och är beredd att utföra stridsoperationer för huvudsyftet för typen av flyg dag och natt under svåra meteorologiska förhållanden med ett minimum av väder under hela stridsträningen. Klassbehörigheten tilldelas på order av försvarsministern .

En militär prickskyttspilot  är en 1:a klass militärpilot som har en ökad flygtid på alla typer av flygplan (helikoptrar) och har genomfört ett visst antal flygningar för stridsbruk i rad med "utmärkt" betyg. Klassbehörigheten tilldelas på order av försvarsministern .

Klasskvalifikationer har fastställts för militärinstruktörspiloter: 3: e klass militär pilotinstruktör , 2:a klass militär pilotinstruktör, 1:a klass militär pilotinstruktör .

Historien om uppkomsten av klasskvalifikationer inom luftfarten

1936

Historien om uppkomsten av tecken på klasskvalificering börjar exakt med Order of the NPO of the USSR , som introducerade "Regler om klassscoutobservatörer i Röda arméns kavalleri " [1] . Det första tecknet på klasskvalificering var 22 gånger 21 mm i storlek och var en skylt som fästes i knapphålen i form av kikare och korsade pjäser och kompasser. Första rätten att bära metallmärket för kavalleriets scoutobservatör av 1:a klassen tilldelades chefen för kavalleriets avancerade utbildningskurser för befälpersonalen för Röda arméns kavalleri, befälhavare V. I. Mikulin [2]

1949

På order av ministern för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen den 24 februari 1949 godkändes märkena för en pilot, navigatör och IAS-specialist som inte har klasskvalifikationer. I denna form fanns skyltarna fram till 1960.

1950

USSR:s ministerråd antog på begäran av överbefälhavaren för USSR:s flygvapnet, generalöverste P.F. Zhigarev , en resolution om klasskvalificeringen för flygpersonal och om förmåner och utmärkelser för flygningar i svåra förhållanden, som infördes på order av Sovjetunionens krigsminister nr 085 av den 8 maj 1950. Dekretet föreskrev tre klasser - från den tredje (lägsta) till den första (högsta), som bestämdes av kunskapsnivån och praktiska färdigheter, förmågan att utföra ett visst antal funktionella uppgifter inom angivna tidsnormer och med hög kvalitet. Klasskvalifikationsmärken godkända av dekretet fanns till 1959.

Bland de första som klarade proven för 1: a klassen, Sovjetunionens hjälte , generallöjtnant för luftfart V. G. Grachev och befälhavare för luftförsvarets stridsflyg, Sovjetunionens hjälte , generalöverste för luftfart E. Ya. Savitsky (senare marskalk) av luftfart ). E. Ya. Savitsky [3] fick certifikatet för "Militärpiloten av första klassen" för nr 1 .

1959

Ordern från Sovjetunionens försvarsminister den 1 juli 1959 godkände nya modeller av skyltar "Pilot 1 och 2 klass". Märket "Pilot 3 class" förblev detsamma [4] .

1961

Order från USSR:s försvarsminister nr 0085 av den 10 augusti 1961 satte i kraft bestämmelserna om klasskvalifikationer för hela befälspersonalen för Sovjetunionens väpnade styrkor, och till det klasskvalifikationsmärket för ett enda prov. Ordern avskaffade alla tidigare märken för klasskvalifikationer, med undantag för märken för klassspecialister av sergeanter och värvad personal. Fyra grader av klassspecialister inrättades för officerare, generaler och amiraler från alla grenar av de väpnade styrkorna: specialist-mästare, specialist 1:a, 2:a och 3:e klass. Leverans skedde mot en avgift. Innovationen bland flygbesättningen orsakade ett kraftigt avslag. Under alla förevändningar lämnade flygbesättningen klasskvalifikationsmärken av 1950 (1959) modell på uniformen.

1966

Nya märken av klasskvalifikationen för flygpersonalen från Sovjetunionens väpnade styrkor [5] installerades, ändringar gjordes i storleksordningen 10.08.61 när det gäller att etablera nya märken. Tecken på 1950-modellen togs som grund. De utfärdades också mot en avgift.

1971

I september 1971, på förslag av den förste vice befälhavaren för luftfarten i Moskvas militärdistrikt, tre gånger Sovjetunionens hjälte, överste General of Aviation I. N. Kozhedub , dekretet från Sovjetunionens regering om skapandet av den högsta kategorin av klass "Sniper Pilot" godkändes. Denna kategori tilldelades 1:a klass militärpiloter - flygassar som är flytande i stridstaktik, har utmärkta färdigheter i pilotering och flygnavigering, känner till flygteknik och har klarat kvalificerande prov (teoretiska och praktiska). Piloter i 1:a klassen, som:

  • ha en flygtid på minst 1500 timmar;
  • har bekräftat årligen under de senaste tre åren sina kvalifikationer som "Militärpilot av 1:a klass";
  • ha en genomsnittlig poäng för stridsanvändning för det senaste året inte lägre än 4,96;
  • ha utmärkta kunskaper om resultaten av leveransen av teoretiska discipliner;
  • inte har ett enda haveri, olycka, skador på flygutrustning under det senaste året.

Tilldelningen av klasskvalifikationen "Sniper Pilot" gav rätt till en rangbefordran med ett steg, men inte högre än rangen som överste, samt till en löneökning med det föreskrivna beloppet.

1972

På order av försvarsministern den 4 april 1972 godkändes märket "Sniper Pilot" [6] .

1976

Början av släppet av märken "Pilot-sniper". Ritningen av skylten har ändrats [7] .

1980

Den 30 juni 1980, för piloter utan klass, installerades märken för en militärpilot utan klass [8] . Märken tilldelades utexaminerade från Higher Military Aviation Pilot Schools.

1995 (Ryssland)

Efter Sovjetunionens kollaps utvecklades nya märken av 1995 års modell.

Flygkrav

  • Militärpilot 3:e klass - minst 300 timmars flygtid på alla typer av flygplan (helikoptrar)
  • Militärpilot 2: a klass - minst 400 timmars flygtid på alla typer av flygplan (helikoptrar)
  • Militärpilot 1:a klass - minst 500 flygtimmar på alla typer av flygplan (helikoptrar)
  • Militär prickskyttspilot - minst 1500 flygtimmar på alla typer av flygplan (helikoptrar)

Ställ in väderminimum

Eftermiddag på SMU

Molnbas - 600 m, sikt - 6 km
Molnbas - 500 m, sikt - 5 km
Molnbas - 400 m, sikt - 4 km
Molnbas - 300 m, sikt - 3 km
Molnbas - 200 m , sikt - 2 km
Molnbas - 150 m, sikt - 1,5 km
Molnbas - 100 m, sikt - 1,0 km
Molnbas - 080 m, sikt - 0,8 km
Molnbas - 060 m , sikt - 0,6 km

På natten i SMU

Molnbas - 600 m, sikt - 6,0 km
Molnbas - 500 m, sikt - 5,0 km
Molnbas - 400 m, sikt - 4,0 km
Molnbas - 350 m, sikt - 3, 5 km
Molnbas - 300 m, sikt - 3,0 km
Molnbas - 250 m, sikt - 2,5 km
Molnbas - 200 m, sikt - 2,0 km
Molnbas - 150 m, sikt - 1,5 km
Molnbas - 100 m, sikt - 1,0 km
Molnbas - 080 m, sikt - 0,8 km

Ändringar av flygbesättningens klassificering

Sedan 2000 har Ryssland antagit en uppdaterad klassificering av statlig flygflygpersonal i enlighet med bestämmelserna om fastställande av kvalifikationer för statlig flygflygpersonal.

  • pilot (navigator) tredje klass;
  • pilot (navigator) andra klass;
  • pilot (navigator) första klass;
  • pilot (navigator) - prickskytt.

För instruktörsflygpersonal vid utbildningscenter för flygpersonal (skolor):

  • pilot (navigatör)-instruktör av tredje klassen;
  • pilot (navigatör)-instruktör av andra klassen;
  • pilot (navigatör)-instruktör första klass.

För flygpersonal:

  • specialist ombord av tredje klassen;
  • flygspecialist andra klass;
  • flygspecialist första klass;
  • ombord specialist-master.

När kvalificerande kategorier tilldelas, utfärdas flygpersonalen kvalifikationscertifikat (ändringar görs i kvalifikationscertifikat) och klassmärken av fastställd form.

Anteckningar

  1. Order från NPO i Sovjetunionen nr 26 av den 20 februari 1936
  2. Order från NPO i Sovjetunionen nr 135 av den 4 juli 1936
  3. Savitsky E. Ya Ett halvt sekel med himlen . - M . : Military Publishing House, 1988. - 413 sid. — ISBN 5-203-00064-6 .
  4. Order från Sovjetunionens försvarsminister av den 1 juli 1959 nr 0116
  5. Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 62 av den 25 mars 1966
  6. Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 039 av den 4 april 1972
  7. Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 0232 av den 26 december 1975
  8. Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 0130 av den 30 juni 1980

Litteratur

  • Föreskrifter om klassificering av flygpersonalen för enheterna i Sovjetunionens flygvapen.
  • Dekret från Ryska federationens regering av den 16 maj 2011 N 365 Moskva "Om ändringar av förordningen om bestämning av kvalifikationerna för flygpersonalen för statlig luftfart"
  • Dekret från Ryska federationens regering av den 14 februari 1994 N 103 "Om godkännande av bestämmelserna om kvalificering av flygpersonal inom militär luftfart"
  • Order från USSRs NPO nr 26 av den 20 februari 1936
  • Order från USSRs NPO nr 135 av den 4 juli 1936
  • Order från Sovjetunionens krigsminister nr 085 av den 8 maj 1950
  • Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 0116 daterad den 1 juli 1959
  • Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 0085 av den 10 augusti 1961
  • Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 62 av den 25 mars 1966
  • Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 039 av den 4 april 1972
  • Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 0232 av den 26 december 1975
  • Order från Sovjetunionens försvarsminister nr 0130 av den 30 juni 1980

Länkar