Klasskvalifikationen för flygpersonalen för militär luftfart är ett kvalifikationssystem för flygpersonal inom militär (statlig) luftfart av Unionens och Rysslands väpnade styrkor , vilket är en indikator som kännetecknar dess professionella utbildningsnivå, i enlighet med kunskapsnivå och praktiska färdigheter, förmågan att utföra ett visst antal funktionella uppgifter i enlighet med specificerade standarder tid och hög kvalitet.
Militära piloter från internationella militära formationer har också flygrankningar, som anger flygtiden för hela tjänstetiden.
Klasskvalifikationerna för flygpersonalen för militär luftfart ( statsflyg , i den nuvarande tolkningen av dokumenten som reglerar flygarbete), i stigande ordning:
En militärpilot av 3:e klassen är en pilot som har en viss flygtid fastställd av normerna på alla typer av flygplan (helikoptrar) och är beredd att bedriva stridsoperationer för huvudsyftet för typen av flyg under dagen i enkel meteorologisk betingelser. En klasskvalifikation tilldelas på order av befälhavaren för flygarmén (distriktets flygvapen).
Militärpilot av 2: a klass - en pilot som har en viss flygtid fastställd av normerna för alla typer av flygplan (helikoptrar) och är utbildad för att utföra stridsoperationer för huvudsyftet för typen av flyg under dagen under svåra meteorologiska förhållanden och på natten under enkla meteorologiska förhållanden inom ramen för stridsutbildningen. Klasskvalifikationer tilldelas på order av flygvapnets överbefälhavare .
Militärpilot av 1: a klass - en pilot som har en viss flygtid som fastställts av normerna för alla typer av flygplan (helikoptrar) och är beredd att utföra stridsoperationer för huvudsyftet för typen av flyg dag och natt under svåra meteorologiska förhållanden med ett minimum av väder under hela stridsträningen. Klassbehörigheten tilldelas på order av försvarsministern .
En militär prickskyttspilot är en 1:a klass militärpilot som har en ökad flygtid på alla typer av flygplan (helikoptrar) och har genomfört ett visst antal flygningar för stridsbruk i rad med "utmärkt" betyg. Klassbehörigheten tilldelas på order av försvarsministern .
Klasskvalifikationer har fastställts för militärinstruktörspiloter: 3: e klass militär pilotinstruktör , 2:a klass militär pilotinstruktör, 1:a klass militär pilotinstruktör .
Historien om uppkomsten av tecken på klasskvalificering börjar exakt med Order of the NPO of the USSR , som introducerade "Regler om klassscoutobservatörer i Röda arméns kavalleri " [1] . Det första tecknet på klasskvalificering var 22 gånger 21 mm i storlek och var en skylt som fästes i knapphålen i form av kikare och korsade pjäser och kompasser. Första rätten att bära metallmärket för kavalleriets scoutobservatör av 1:a klassen tilldelades chefen för kavalleriets avancerade utbildningskurser för befälpersonalen för Röda arméns kavalleri, befälhavare V. I. Mikulin [2]
1949På order av ministern för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen den 24 februari 1949 godkändes märkena för en pilot, navigatör och IAS-specialist som inte har klasskvalifikationer. I denna form fanns skyltarna fram till 1960.
1950USSR:s ministerråd antog på begäran av överbefälhavaren för USSR:s flygvapnet, generalöverste P.F. Zhigarev , en resolution om klasskvalificeringen för flygpersonal och om förmåner och utmärkelser för flygningar i svåra förhållanden, som infördes på order av Sovjetunionens krigsminister nr 085 av den 8 maj 1950. Dekretet föreskrev tre klasser - från den tredje (lägsta) till den första (högsta), som bestämdes av kunskapsnivån och praktiska färdigheter, förmågan att utföra ett visst antal funktionella uppgifter inom angivna tidsnormer och med hög kvalitet. Klasskvalifikationsmärken godkända av dekretet fanns till 1959.
Bland de första som klarade proven för 1: a klassen, Sovjetunionens hjälte , generallöjtnant för luftfart V. G. Grachev och befälhavare för luftförsvarets stridsflyg, Sovjetunionens hjälte , generalöverste för luftfart E. Ya. Savitsky (senare marskalk) av luftfart ). E. Ya. Savitsky [3] fick certifikatet för "Militärpiloten av första klassen" för nr 1 .
1959Ordern från Sovjetunionens försvarsminister den 1 juli 1959 godkände nya modeller av skyltar "Pilot 1 och 2 klass". Märket "Pilot 3 class" förblev detsamma [4] .
1961Order från USSR:s försvarsminister nr 0085 av den 10 augusti 1961 satte i kraft bestämmelserna om klasskvalifikationer för hela befälspersonalen för Sovjetunionens väpnade styrkor, och till det klasskvalifikationsmärket för ett enda prov. Ordern avskaffade alla tidigare märken för klasskvalifikationer, med undantag för märken för klassspecialister av sergeanter och värvad personal. Fyra grader av klassspecialister inrättades för officerare, generaler och amiraler från alla grenar av de väpnade styrkorna: specialist-mästare, specialist 1:a, 2:a och 3:e klass. Leverans skedde mot en avgift. Innovationen bland flygbesättningen orsakade ett kraftigt avslag. Under alla förevändningar lämnade flygbesättningen klasskvalifikationsmärken av 1950 (1959) modell på uniformen.
1966Nya märken av klasskvalifikationen för flygpersonalen från Sovjetunionens väpnade styrkor [5] installerades, ändringar gjordes i storleksordningen 10.08.61 när det gäller att etablera nya märken. Tecken på 1950-modellen togs som grund. De utfärdades också mot en avgift.
1971I september 1971, på förslag av den förste vice befälhavaren för luftfarten i Moskvas militärdistrikt, tre gånger Sovjetunionens hjälte, överste General of Aviation I. N. Kozhedub , dekretet från Sovjetunionens regering om skapandet av den högsta kategorin av klass "Sniper Pilot" godkändes. Denna kategori tilldelades 1:a klass militärpiloter - flygassar som är flytande i stridstaktik, har utmärkta färdigheter i pilotering och flygnavigering, känner till flygteknik och har klarat kvalificerande prov (teoretiska och praktiska). Piloter i 1:a klassen, som:
Tilldelningen av klasskvalifikationen "Sniper Pilot" gav rätt till en rangbefordran med ett steg, men inte högre än rangen som överste, samt till en löneökning med det föreskrivna beloppet.
1972På order av försvarsministern den 4 april 1972 godkändes märket "Sniper Pilot" [6] .
1976Början av släppet av märken "Pilot-sniper". Ritningen av skylten har ändrats [7] .
1980Den 30 juni 1980, för piloter utan klass, installerades märken för en militärpilot utan klass [8] . Märken tilldelades utexaminerade från Higher Military Aviation Pilot Schools.
1995 (Ryssland)Efter Sovjetunionens kollaps utvecklades nya märken av 1995 års modell.
Molnbas - 600 m, sikt - 6 km
Molnbas - 500 m, sikt - 5 km
Molnbas - 400 m, sikt - 4 km
Molnbas - 300 m, sikt - 3 km
Molnbas - 200 m , sikt - 2 km
Molnbas - 150 m, sikt - 1,5 km
Molnbas - 100 m, sikt - 1,0 km
Molnbas - 080 m, sikt - 0,8 km
Molnbas - 060 m , sikt - 0,6 km
Molnbas - 600 m, sikt - 6,0 km
Molnbas - 500 m, sikt - 5,0 km
Molnbas - 400 m, sikt - 4,0 km
Molnbas - 350 m, sikt - 3, 5 km
Molnbas - 300 m, sikt - 3,0 km
Molnbas - 250 m, sikt - 2,5 km
Molnbas - 200 m, sikt - 2,0 km
Molnbas - 150 m, sikt - 1,5 km
Molnbas - 100 m, sikt - 1,0 km
Molnbas - 080 m, sikt - 0,8 km
Sedan 2000 har Ryssland antagit en uppdaterad klassificering av statlig flygflygpersonal i enlighet med bestämmelserna om fastställande av kvalifikationer för statlig flygflygpersonal.
För instruktörsflygpersonal vid utbildningscenter för flygpersonal (skolor):
För flygpersonal:
När kvalificerande kategorier tilldelas, utfärdas flygpersonalen kvalifikationscertifikat (ändringar görs i kvalifikationscertifikat) och klassmärken av fastställd form.