Vologdin, Viktor Petrovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 januari 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .
Viktor Petrovich Vologdin
Födelsedatum 28 juli 1883( 28-07-1883 )
Födelseort Perm Governorate , ryska imperiet
Dödsdatum 14 oktober 1950 (67 år)( 1950-10-14 )
En plats för döden Leningrad , Sovjetunionen
Land  Ryska imperiet USSR
 
Vetenskaplig sfär elektrisk svetsning
Arbetsplats
Alma mater Polytechnic Institute (Petersburg)
Akademisk examen Doktor i tekniska vetenskaper
Akademisk titel Professor
Känd som Pionjär inom tillämpningen av elektrisk svetsning inom skeppsbyggnad
Utmärkelser och priser Orden för Arbetets Röda Banner

Viktor Petrovich Vologdin ( 1883 , Perm-provinsen , ryska imperiet - 1950 , Leningrad , USSR ) - sovjetisk vetenskapsman och ingenjör, en pionjär inom användningen av elektrisk svetsning i skeppsbyggnad. Designade och byggde det första helsvetsade fartyget i Sovjetunionen. Professor och rektor vid Far Eastern State University.

Biografi

Han föddes den 27 juli 1883 i byn Kuva-fabriken i Perm-provinsen [1] .

År 1894, som student vid en riktig skola, besökte han N. G. Slavyanovs berömda elektriska svetsverkstad ("elektrolytisk fabrik") vid Perm-kanonfabrikerna , vilket avgjorde omfattningen av hans framtida vetenskapliga intressen [1] .

1902 gick han in på kejsar Nicholas I:s sjötekniska skola , där han nådde stora framgångar och tilldelades graden av sergeant major. Men 1906 uttryckte han tillsammans med 10 studiekamrater solidaritet med deltagarna i den revolutionära rörelsen och uteslöts från skolan på order av sjöministern I.K. Grigorovich [2] .

1906 gick han in på Polytechnic Institute i S:t Petersburg i den elektromekaniska avdelningen [2] och 1910 (enligt andra källor - 1909 [3] ) utexaminerades från den [1] , lämnades som lärare vid Mekaniska fakulteten [3] .

1911 reste han till Tyskland, Frankrike, Schweiz för att bekanta sig med produktionen av turbinkonstruktioner. I december 1914, på order av minister Grigorovich, överfördes han till sjöfartsavdelningen , till positionen som senior arbetare i salongen för huvuddirektoratet för skeppsbyggnad . Samtidigt undervisade han vid Petrograd Institute of Communications och vid varvsavdelningen vid Polytechnic Institute [2] .

1918-1919 kämpade han i Kolchaks armé med rang av seniorlöjtnant, för det mod som visades i kampen mot bolsjevikerna befordrades han till kapten av 2: a rangen, belönad med St. Vladimir 4:e klass med svärd och pilbågar och S:t Stanislavs orden 3:e klass [2] .

Från november 1919 var Viktor Petrovich en representant för marinavdelningen och direktör för styrelsen för Dalzavod i Vladivostok [2] .

1920 började han undersöka användningen av elektrisk svetsning för fartygsreparationer [3] , valdes till professor vid Far Eastern University (GDU) i Vladivostok [1] .

1925 skapade han den första i Sovjetunionens forskningslaboratorium för gas- och elektrisk svetsning vid statsduman [1] [2] .

1925 utsågs han till rektor för statsduman [1] och innehade denna position till 1928 [2] .

1926 organiserade han i Dalzavod svetsproduktionen av ångpannor [4] .

Den 6 juni 1927 sammanställde Vologdin en kort handskriven anteckning "Användningen av elektrisk bågsvetsning vid konstruktion av broar och stora järnkonstruktioner" [2] .

1928 designade och byggde han den helsvetsade Kazansky-bron till Shkotahalvön i Vladivostok [5] . Fyra svetsare svetsade en bro med en spännvidd på 25 m på bara 20 dagar, vilket sparade 25 % metall jämfört med en nitad struktur. 1929-1931 byggde han ytterligare två helsvetsade broar, inklusive en bro av tung typ med en spännvidd på 36,6 m och en totalvikt på cirka 300 ton [2] .

Dessutom använde han svetsning för tillverkning av bränsletankar av metall, och den 4 november 1930 byggde han det första helsvetsade fartyget i USSR - en bogserbåt av Zh-serien [5] (ZhS-6 [2] ) .

Han ägnade mycket uppmärksamhet åt utbildningen av kvalificerade svetsingenjörer. Organiserade avdelningen för svetsning vid statsduman [4] . Han utvecklade också den första läroplanen, ett system med beteckningar för svetsfogar i ritningar, statliga standarder för elektroder, kvalitetskontroll av svetsning och började för första gången undervisa i en svetskurs [2] . Efter att GDU delades upp i flera institut 1930 arbetade han vid Far Eastern Polytechnic Institute (FEPI). År 1930 tog de första utexaminerade från fakulteten för svetsning vid FEPI [4] (tre maskiningenjörer av svetsspecialiteten [2] ).

1932-1933 var han direktör för Vladivostok Institute of Technology vid USSR:s vetenskapsakademi [2] .

V. P. Vologdin gjorde stora ansträngningar för att införa elektrisk svetsning i praktiken för skeppsbyggnad. Fram till 1933 gjorde han mer än 130 rapporter om svetsning vid den statliga planeringskommittén, på varven och på All-Union Congress of Welders. Först efter Chelyuskin-ångarens död och olyckorna med andra fartyg i Arktis blev opålitligheten hos nitade leder uppenbar. Svetsning har blivit allmänt använt i skeppsbyggnadsföretag, vilket ger större styrka, mindre vikt och mindre mödosam konstruktion av fartyg [5] .

1933 flyttade Vologdin till Leningrad [2] , där han utsågs till chef för svetsgruppen för den tekniska avdelningen i Glavmorprom [1] .

1934 valdes han till professor vid Leningrad Shipbuilding Institute [1] . Samtidigt, 1933-1934, arbetade han som professor vid Electric Welding Institute och gav råd till byggare av de största nya byggnaderna i Sovjetunionen (Admiralty and Baltic shipyards, Kirov Plant, Dneproogess) [2] .

1935 i Leningrad byggde han den första halvsvetsade havsångaren "Sedov". Under inflytande av Vologdin började ett antal fabriker bygga svetsade dockor, motorfartyg för Kaspiska havet och andra helsvetsade fartyg [4] .

I början av det stora fosterländska kriget ersatte svetsning i skeppsbyggnad nästan helt nitning. 1939 förbjöds nitning för tillverkning av flodbåtar genom ett regeringsdekret. Under krigsåren utfördes alla skrov på fartyg under konstruktion, liksom deras reparationer, endast med hjälp av elektrisk svetsning [4] .

Från 1934 till 1949 arbetade Vologdin som chef för svetsavdelningen vid Leningrad Shipbuilding Institute [1] .

Under de sista åren av sitt liv (1946-1950) övervakade han byggandet av helsvetsade fartyg och fartyg vid fabrikerna i Leningrad, var engagerad i vetenskaplig och pedagogisk verksamhet [1] .

Han dog natten till den 14 oktober 1950 . Han begravdes på Bolsheokhtinsky-kyrkogården i St. Petersburg . Hans namn gavs till avdelningen för svetsning av fartygskonstruktioner vid Leningrad Shipbuilding Institute och containerfartyget "Professor Viktor Vologdin", han tilldelades Order of the Red Banner of Labor [2] .

Minne

Vetenskapliga arbeten

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Personligheter. Vologdin Viktor Petrovich Arkivexemplar daterad 22 april 2016 på Wayback Machine på SvarkaInfo.RU-webbplatsen.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Viktor Petrovich Vologdin (1883-1950) Arkivexemplar daterad 5 maj 2016 på Wayback Machine på webbplatsen Family Stories.
  3. ↑ 1 2 3 Dokumentation om personlighet. Vologdin Viktor Petrovich Arkiverad 15 oktober 2012 på Wayback Machine .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Utveckling av svetsteknik inom skeppsbyggnad  (otillgänglig länk) .
  5. ↑ 1 2 3 Vi arkiverades först 1 juli 2012 på Wayback Machine på VladCity.COM .
  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger