Tratt (plattform)

Plattform
Tratt
Weimar riktning
Oktyabrskaya järnväg
59°48′16″ N sh. 29°03′19″ in. e.
Område d. St Petersburg — Vitebsky
öppningsdatum 1926 [1]
slutdatum 2009 (konservering)
Sorts passagerare (ej använd)
Antal plattformar ett
plattformstyp låg lateral
plattformsform hetero
Installerad körsträcka 90.2 (från St. Petersburg Baltic Station ) [2]
Avstånd till Kalishte 8,8 [2]  km 
Avstånd till Kotlov 29,6 [2]  km 
Avstånd till Weimarn 57,5 [2]  km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 074714
Kod i " Express 3 " 2005372
Granne om. P. Koporye och Kalishte

Voronka  är en hållplats (tidigare station ) i regionen St. Petersburg-Vitebsk i oktoberjärnvägen på linjen Kalishche-  Weimarn i Lomonosov -distriktet i Leningrad-regionen nära byn med samma namn . Förflyttningen av passagerartåg på denna linje stoppades 2009.

Historik

Stationen öppnades 1926 tillsammans med Weimarn - Lebyazhye bredspårig linje . Den är uppkallad efter floden Voronka som rinner nära den .

I mitten av 1930-talet anlades en smalspårig järnväg Voronka - Gotobuzhi - Lubanovka (Lubanovo) österut från Voronka, som hade flera grenar in i skogarna. Till förfogande av denna smalspåriga järnväg, som tillhörde träindustriföretaget Oranienbaum, fanns 3 lok: ett ånglok och ett motorlok som utförde huvudtransporten, samt en lokomobil. Enligt huvudsyftet hörde vägen till avverkningen. På den plats där den smalspåriga järnvägen närmade sig direkt till den bredspåriga Voronka-stationen var en timmerstation med samma namn utrustad. Den totala längden på den smalspåriga järnvägen var cirka 24 km. Förutom de egentliga bananläggningarna, som innefattade en depå, fanns även ett kraftverk, en bruksvaruverkstad, en vedkapningsverkstad och stora verkstäder.

Den 26 augusti 1941, på grund av de nazistiska truppernas närmande, evakuerades Voronka timmerstation. De viktigaste materiella tillgångarna, med undantag för smalspåriga lok, fördes till Oranienbaum . Där evakuerades också 600 träindustriarbetare. Ångloket, motorloket och loket överlämnades till de militära enheterna som försvarade inflygningarna till Leningrad och sattes därefter ur spel. [3] [4]

Från september 1941 till januari 1944 var Voronkafloden frontlinjen av försvaret av Oranienbaums brohuvud . I området för Voronka-stationen fanns en manövrerbar position för järnvägsartilleriet från den röda banerns baltiska flotta . [5]

Som ett resultat av långvariga fientligheter förstördes bosättningarna i Gotobuzhi, Lubanovo, övre, mellersta och nedre Luzhki fullständigt. Efter krigsslutet återupplivades ingen av dem. Jubileumsskyltar restes på platserna för de byar och byar som förstördes av kriget.

Efter den slutliga nedmonteringen av den smalspåriga järnvägen försvann behovet av en bredspårig station. Tratten har omvandlats till en stopppunkt.

Sedan hösten 2005 har förortspassagerartransporter utförts av RA-1 rälsbussen , som ersatte tågen med TEP70- loket . [6]

Fram till den 30 maj 2009 var pendeltågen mellan Kalishte och Veimarn reguljära. I och med införandet av den nya tidtabellen från den 31 maj 2009 ställdes alla persontåg på denna linje in. Det sista förortståget från Kalishcha till Veimarn körde den 31 maj 2009 enligt sin egen tidtabell för det speciella syftet med Oktyabrskaya Railway och hade nummer 6835. Detta tåg avgick från Voronka-plattformen kl. 10:03 i Moskva-tid. Returflyget från Weimarn till Kalishte och vidare till Oranienbaum I var planerat till samma dag enligt vinterschemat 2008-2009 och hade nummer 6836. Sedan 1 juni 2009 har det inte förekommit någon persontågstrafik mellan Kalishte och Weimarn. [7] [8]

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 101. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
  2. ↑ 1 2 3 4 Järnvägsreferensbok om järnvägsstrukturen i Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  3. ↑ Uppslagsverk över smalspåriga järnvägar i fd Sovjetunionen "Yngre bror". 1019. Tratt - Gotobuzhi - Lubanovka. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  4. ↑ Smalspåriga järnvägar i Leningrad-regionen. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 27 augusti 2016.
  5. ↑ Bragin V.I. Guns on rails. - M .: författarens upplaga, 2006. - 472 s., ill. – Upplaga 500 ex. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 10 mars 2016.
  6. ↑ Pionjärer. / tidningen "Oktyabrskaya Magistral" nr 101 (13981) daterad 8 oktober 2005 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  7. ↑ På Oktyabrskaya Railway, en filial av Russian Railways, i samband med övergången till sommarschemat den 31 maj 2009, tilldelas ytterligare elektriska tåg. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. De tre sista från förrevolutionära tider / Mayak (tidning från staden Sosnovy Bor) nr 9 (4570) daterad 8 februari 2014 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014. 

Länkar

Litteratur