Den östra sjöfartskanalen är en sjöfartskanal som är planerad att byggas runt Moskva . Kanalen var planerad som den andra etappen av Moskva-Volga-kanalen , den var tänkt att kringgå Moskva från öster och ansluta till Moskvafloden i området för Southern River Station . Kanalen skulle göra det möjligt att minska transitlastflödet genom Moskvas centrum.
Enligt översiktsplanen från 1935 började kanalen vid Klyazma-reservoaren , gick till Mytishchi , gick sedan ner mot söder, längs Losiny Ostrov och den planerade Ichkinskoe -reservoaren (vid Ichka- floden ), gick sedan ungefär längs den nuvarande ringens rutt Vägen till Kuskovoparken och där svängde den kraftigt väst-sydväst mot Södra hamnen . Det aktiva bygget av huvudstaden efter slutet av det stora fosterländska kriget gjorde det omöjligt för kanalen att komma in i den södra hamnen, och projektet frystes [1] [2] [3] .
Den andra huvudplanen för utvecklingen av Moskva, som antogs 1971, övergav inte östra kanalprojektet, men dess rutt flyttades österut, bakom ringvägen som redan byggdes 1960. Kanalen har sitt ursprung i Pyalovsky-reservoaren och slutade utanför Moskvas territorium och rann ut i Moskvafloden nära Bykovo vid sammanflödet av Pekhorka- floden , vars uträtade kanal förmodligen blev en del av kanalen. Det var planerat att bygga tre slussar och tre reservoarer på kanalen: på Klyazma (275 ha), nära staden Shchelkovo (140 ha) och Lyubertsy (800 ha). Det var planerat att skapa lasthamnar på reservoarerna Shchelkovsky och Lyuberetsky [4] . På Lyubertsy-reservoaren var det planerat att bygga en passagerarflodstation, till vilken det var planerat att fortsätta grenen av Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjen [5] .