GT-MU

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 mars 2021; kontroller kräver 15 redigeringar .
GT-MU

GT-MU i tekniska museet för JSC "AVTOVAZ" i Togliatti .
GT-MU
Klassificering pansarbandvagn
Stridsvikt, t 5.8
Besättning , pers. 2
Landstigningsfest , pers. 8..10
Berättelse
Tillverkare
År av produktion sedan 1971
År av verksamhet sedan 1971
Mått
Boettlängd , mm 5146
Bredd, mm 2470
Höjd, mm 1700
Sockel, mm 3330
Spår, mm 2080
Spelrum , mm 350
Bokning
pansartyp skottsäker
Skrovets panna, mm/grad. 6
Skrovskiva, mm/grad. 6
Skrovmatning, mm/grad. 6
Botten, mm 6
Skrovtak, mm 6
Motor
Rörlighet
Motorkraft, l. Med. GT-MU:
115
GT-MU-1D:
173
Motorvägshastighet, km/h GT-MU:
55
GT-MU-1D:
60
Längdskidhastighet, km/h 5..6 flytande
Marschräckvidd på motorvägen , km 500
Specifik effekt, l. s./t 26.24
typ av upphängning torsion
Specifikt marktryck, kg/cm² 0,223
Klätterbarhet, gr. 35
Korsbart vadställe , m flyter
 Mediafiler på Wikimedia Commons

GT-MU är en sovjetisk spårad lätt pansrad luftburen pansarvagn . Utvecklad på designbyrån för Gorky Automobile Plant , masstillverkad vid Zavolzhsky Crawler Tractor Plant .

Designbeskrivning

GT-MU- pansarvagnen är ett lätt bepansrat bandfordon och kan transportera specialvapen, personal och annan armélast. Maskinens totala lastkapacitet är 1000 kg [1] [2] .

Pansarkår och torn

Den bepansrade kroppen på GT-MU är svetsad av stålpansarplåtar. Designen är helt förseglad och ger skydd för besättningen från lätta handeldvapen . I skrovets bakre och övre delar finns luckor för truppavdelningen. Kontrollutrymmet är placerat framtill på skrovet, och motorn är installerad i mitten. Det finns ingen egen beväpning i fordonet, däremot finns det speciella kryphål på skrovet för besättning och trupper att skjuta från personliga vapen [1] [2] .

Motor och transmission

GAZ-73- förgasarmotorn används som ett kraftverk i GT-MU . Max motoreffekt - 115 hk Till motorn är kopplad en manuell växellåda som har fyra hastigheter framåt och en back [2] .

Chassi

Den bepansrade personalbäraren GT-MU har en torsionsstångsupphängning . De bakre spårrullarna fungerar också som styrhjul. För att göra detta är de utrustade med en speciell spännanordning. En snöplog är installerad på ett speciellt stöd för rengöring av kedjelöpbandet [2] .

De gummibelagda rullarna har fjäderstopp. På de främre och bakre väghjulen på insidan av huset finns hydrauliska stötdämpare av teleskoptyp [3] .

För att övervinna vattenhinder använder GT-MU en larvförflyttare . Det finns också speciella hydrodynamiska höljen som gör att du kan öka hastigheten och manövrerbarheten hos maskinen flytande [3] .

Specialutrustning

För drift på vintern är värmare installerade i stridsavdelningen i GT-MU, som värmer det beboeliga facket med varmt vatten från motorns kylsystem. På baksidan av botten för bogsering av släp finns en draganordning . Dessutom har maskinen en speciell vinsch som fungerar från motorns kraftuttag. Vinschen har en dragkraft på 400 kgf . Kabellängden är 100 meter [3] .

Ändringar

Fordon baserade på

Bevarade kopior

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 GT-MU-1D - transportör-traktor . Hämtad 5 februari 2011. Arkiverad från originalet 31 december 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Sovjetiska pansarfordon från Sovjetunionen (1920-1974), s.293
  3. ↑ 1 2 3 Sovjetiska pansarfordon från Sovjetunionen (1920-1974), s.294
  4. ↑ ARTILLERITRAKTORER OCH MÅNGANVÄNDSTRAKTORTRANSPORTÖRER . Datum för åtkomst: 19 februari 2015. Arkiverad från originalet den 10 december 2012.

Litteratur

Länkar

 Andra världskriget → Pansarfordon från Sovjetunionen från 1945 till 1991 → Ryssland , Ukraina , Vitryssland
*  - produceras endast för export; prototyper och prover som inte gick i serietillverkning är i kursiv stil Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon