Gare de l'Est (tunnelbanestation)
Den stabila versionen checkades ut den 5 augusti 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .| "Gare de l'Est" | |
|---|---|
Gare de l'Est Rad 4 Rad 5 Rad 7 | |
| Paris tunnelbana | |
| Vy över byteskomplexet för linjerna 5 och 7 | |
| grevskap | X arrondissement i Paris |
| öppningsdatum | 15 november 1907 |
| Sorts | blandad |
| Antal plattformar | 5 |
| Plattformstyp | lateral |
| Form av plattformar | hetero |
| Stationsövergångar | Transilien P |
| Ut på gatorna | Boulevard Strasbourg, rue du Faubourg Saint Martin, rue du 8 maj 1945, Gare de l' Est |
| Marktransport |
A 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141. |
| Arbetsläge | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Tariffzon | ett |
| Stationskod | 2109 |
| Närliggande stationer | Gare du Nord , Château d'Eau , Jacques Bonserjean , Gare du Nord , Poissonnière och Château Landon |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Gare de l'Est ( fr. Gare de l'Est ) är ett överföringsnav för linjerna 4, 5 och 7 i Paris tunnelbana i X-arrondissementet, beläget nära Gare de l'Est, från vilket den fått sitt namn. Linje 4 -plattformen har automatiska plattformsgrindar .
Historik
- Den 15 november 1907 öppnades en sträcka av linje 5 (Jacques Bonsergent - Gare du Nord). Den 21 april 1908 lades en linje 4-hall till på sektionen Chatelet - Porte de Clignancourt. Den 5 november 1910 lades en sektion av linje 7 Opera - Porte de la Villette till dem , vilket slutligen bildade ett överföringsnav.
- I passagerartrafikanalys utförd av RATP från 2004 till 2013 rankades Gare de l'Est konsekvent femte när det gäller passagerartrafik vid inresa, med cirka 15,66 miljoner passagerare 2004 [2] . 2011 var denna siffra 19 671 320 personer [3] , och 2013 - 19 989 528 personer [4] .
Designfunktioner och spår utveckling
- Hallarna på linje 5 och 7 har en speciell design. I den västra delen av plattformen kombineras linje 5 i riktning mot Bobigny - Pablo Picasso och linje 7 i riktning mot La Courneuve - 8 maj 1945, och bildar en korsning över plattformen utan att växla spåren igen, vid en tid då plattformarna i andra riktningar inte har en sådan funktion. De östra delarna av plattformarna byggdes enligt ett typiskt envalvsprojekt. På västra sidan mellan raderna finns en antiullutgång.
- Linje 4-hallen byggdes enligt standardutförande, men vinkelrätt mot växlingen mellan linje 5 och 7.
Galleri
-
Kassahall
-
Linje 4 hall
-
Kombination av salar på linje 5 (höger) och 7 (vänster)
-
Linje 5 hall
-
Sammansättning av modell MF 67 i rad 5 hall
-
Linje 7 Hall
-
Sammansättning av modell MF 77 i linje 7 hall
Anteckningar
- ↑ 1 2 Paris tid
- ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France Arkiverad från originalet den 19 december 2013. — Syndicat des transports d'Île-de-France
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Arkiverad 18 juli 2014. , sur le site data.ratp.fr . Konsultation den 21 juni 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiverad 8 mars 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulté den 31 augusti 2014.
Källor
- Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.