Gazzana Priarogia, Gianfranco

Gianfranco Gazzana Priaroggia
ital.  Gianfranco Gazzana Priaroggia
Smeknamn	Atlantbjörn ( lat.  Ursus atlanticus )
Födelsedatum	30 augusti 1912( 1912-08-30 )
Födelseort	Milano , kungariket Italien
Dödsdatum	23 maj 1943 (30 år)( 1943-05-23 )
En plats för döden	Biscayabukten
Anslutning	kungariket Italien
Typ av armé	Marin
År i tjänst	1931 - 1943
Rang	captaino di corvette
befallde	Ubåten Archimedes , Leonardo da Vinci
Slag/krig	Spanska inbördeskriget , andra världskriget , slaget vid Atlanten
Utmärkelser och priser	(postumt) (postumt)

Gianfranco Gazzana Priaroggia ( italienska  Gianfranco Gazzana Priaroggia ( 30 augusti 1912 , Milano  - 23 maj 1943 , Biscayabukten 42 ° 05 ′ N 15 ° 34 ′ W. ) - Italiensk ubåtsman [1 ] Andra kriget ... Under befälet över ubåtarna Archimedes och Leonardo da Vinci sänkte han 11 allierade transportfartyg med ett totalt tonnage på 90637 ton (enligt Dönitz 90601 ton [2] ), och blev därmed den mest produktiva italienska ubåtsfartyget av Andra världskriget, förutom att ha uppnått den största framgången på en resa - 58974 ton.Den 23 maj 1943 sänktes Leonardo da Vinci tillsammans med hela besättningen 300 mil väster om Kap Finisterre av fartyg från Royal Navy... Han tilldelades postumt den högsta militära utmärkelsen Italien - en guldmedalj "För militär tapperhet" samt riddarkorset av järnkorset .

Hans namn hedras fortfarande i Italien. Två ubåtar från den moderna italienska flottan uppkallades efter honom : den tidigare gamla amerikanska ubåten "Volador" (USS Volador (SS-490), introducerad i den amerikanska flottan 1948 , som en del av den italienska flottan från 1972 till 1981 ) och faktiskt Italienskt fartyg av Sauro-klassen (S525 Gianfranco Gazzana Priaroggia), driftsatt 1993 .

Livet före kriget

Gianfranco föddes den 30 augusti 1912 i Milano , son till en advokat. Snart flyttade familjen till Ligurien, till Chiavari under första världskriget, till Genua 1920 . 1941 , efter sin systers död, flyttade Gianfranco med sin familj till Rapallo .

Närheten till havet påverkade den unge mannen, så han bestämde sig för att tjänstgöra i den kungliga italienska flottan. 1931 gick han in på Naval Academy i Livorno , varefter han gjorde träningsresor på fartygen "Amerigo Vespucci" samma år och på "Cristoforo Colombo" nästa. 1934 blev Gianfranco en midskeppskandidat och den 20 januari 1935 fick han denna rang. Efter det första uppdraget till den tunga kryssaren " Trento " ( typ "Trento" ), i början av 1936 överfördes han till samma typ " Trieste ". Den 16 januari blev Gazzana underlöjtnant ( italienska:  sottotenente di vascello [sottotenente di vascello]). Några månader senare övergick Gianfranco till ubåtsflottan. Under det spanska inbördeskriget, 1937, deltog på ubåten " Domenico Millelire ", typ "Balilla" , i operationer i spanska vatten. Den 22 januari 1940 befordrades Gazzana till befälhavarlöjtnant ( italienska  tenente di vascello [tenente di vascello]) och utsågs samtidigt till ubåten Durbo ( typ Adua ) som senior assisterande fartygsbefälhavare ( italiensk  ufficiale in seconda [ ufficiale in seconda]). Gazzana var i denna position när Italien gick in i andra världskriget den 10 juni 1940 .

Förste styrman på Malachite och Tazzoli

Efter att Italien gick in i kriget överfördes Gazzana återigen som förste styrman till ubåten Malachite ( Italiensk  Malakit [Malakite]), av typen Perla , på vilken han deltog i sina första operationer i det nya stora kriget. Den 11 februari överfördes Gianfranco till Tazzoli , återigen som senior assistent till hennes redan kända befälhavare, Carlo Fecha di Cossato . Överföringen till denna ubåt ledde till överföringen av Gazzana till överkommandot för de italienska ubåtsstyrkorna i Atlanten ( italienska:  Comando Superiore delle Forze subacquee italiane in Atlantico ), stationerad i Bordeaux sedan september 1940 . Där, i flodhamnen, vid Girondes mynning , 50 km från Biscayabukten, byggdes en flottbas, som de italienska sjömännen fick det inofficiella smeknamnet BETASOM (BETA ((B) ordeaux - Beta på italienska) + SOM ( SOMmergibile undervattensbåt)). På ubåten Tazzoli gjorde Gianfranco fyra resor, under vilka ubåten sänkte 10 fartyg med ett tonnage på 54 362 ton. Cossato lärde Gazzana mycket, och redan den 21 februari 1942 utsågs han till befälhavare för ubåten Archimede ( italienska:  Archimede [Arkimede]), av typen Brin , också stationerad i Bordeaux.

Befälhavare för Arkimedes och Leonardo da Vinci

Den 26 april gick Gazzana till sjöss för första gången som ubåtsbefälhavare. Dess uppdrag var att patrullera utanför Brasiliens norra kust . Den 23 maj attackerade italienarna en grupp amerikanska fartyg, men utan resultat. Redan innan Gianfranco skulle återvända till Bordeaux lyckades han den 15 juni sänka det panamanska lastfartyget Cardina (5568 ton, gick utan nyttolast från Buenos Aires till New York via Trinidad ). Efter det återvände "Archimedes" med en känsla av prestation till BETASOM den 4 juli.

Den 10 augusti blev officeren befälhavare för ubåten Leonardo da Vinci av Marconi-klassen . Det var en modernare och större ubåt. När det gäller dess stridsegenskaper var den jämförbar med Arkimedes, men dess sjöduglighet gjorde det möjligt att stanna till sjöss mycket längre. Under september monterades båten om (särskilt pistolen framför styrhytten togs bort) så att den kunde bära en miniubåt av typen KA 2, med vilken man planerade att attackera New York . Efter att testerna slutade med framgång, den 7 oktober, lämnade Leonardo da Vinci Bordeaux och begav sig ut på en vanlig militär kampanj, återigen till Brasiliens stränder. Från 2 november till 11 november 1942 sänkte Gazzana fyra fartyg från olika länder här: den 2 november sjönk engelska Empae Zil ( eng.  Empire Zeal , av typen Empae, med ett deplacement på 7062 ton, som gick med barlast från Durban till Trinidad , den 4 november, gick greken "Andreas" (6566 ton, från Trinidad till Alexandria genom Durban med 8156 ton olika laster, inklusive ammunition), den 10 november amerikanen Marcus Whitman" ( eng.  Marcus Whitman , Liberty ) typ , 7176 ton, seglade utan nyttolast från Table Bay till Paramaribo ) och den 11 november holländska "Veerhaven" (5291 ton, följde från Rosario och Buenos Aires genom Trinidad med 7824 ton linfrön ) Det hade redan behövt göras klart med en pistol, eftersom båten hade förbrukat alla sina torpeder .

Den 28 november överförde Leonardo da Vinci 30 ton bränsle till Tazzoli, som i sin tur seglade till samma område. Den 6 december återvände Gianfranco och hans besättning säkert till Bordeaux.

Senaste resan

I januari 1943 återvände Gazzana kort till Italien, där han tillbringade sin sista semester, varefter han återvände till BETACOM, där Leonardo da Vinci förberedde sig för en ny kampanj. Vid det här laget hade situationen i Centralatlanten blivit mycket svår för de fascistiska ubåtsmännen. Fartyg som seglar utan eskort har blivit en sällsynthet. Därför beslutade kommandot att flytta striderna till den södra delen av Indiska oceanen , där, som italienarna hoppades, konvojer ännu inte hade införts. Det beslutades att skicka Leonardo da Vinci till den första uppgiften av detta slag. Redan till sjöss, för att öka varaktigheten av den autonoma navigeringen, var han i Guineabukten , 550 miles nordost om St. Helena , var tvungen att få ytterligare bränsle och proviant från Finzi- ubåten .

Den 20 februari 1943 lämnade ubåten Bordeaux, men redan innan mötet med tankfartyget sänkte den två fartyg. Den 14 mars torpederade Gazzana, väster om Guineabukten, det engelska passagerarfartyget Express of Canada .  Empress of Canada  - Kejsarinnan av Kanada, med en deplacement på så mycket som 21 517 ton. Det blev det största last- och passagerarfartyget som italienarna sänkte under hela kriget. The Express of Canada seglade från Durban till Takoradi med 1 400 passagerare ombord, inklusive 500 italienska krigsfångar, av vilka många dog i detta skeppsvrak. Fem dagar senare, den 19 mars , nådde ubåten ytterligare en framgång - den sänkte det engelska lastfartyget Lulworth Hill väster om Angola .  Lulworth Hill (7628 ton), som seglar från Mauritius via Table Bay till Freetown och Mersey. Fartyget fraktade 10 510 ton socker och annan last. Den 20 mars träffade "Leonardo da Vinci" "Finzi" och fyllde på förråd.

Den 5 april rundade skeppet Cape Agulhas och gick in i Indiska oceanen , varefter det avancerade till Durban . I det sydvästra hörnet av detta hav, från Durban till Afrikas södra spets, lyckades ubåten sänka fyra fartyg på kort tid. Den 17 april, nära Durban, sänktes det holländska fartyget Sembilan (6568 ton) som seglade från Glasgow genom Durban till Port Said och Alexandria med 4823 ton av olika laster, inklusive ammunition. Den 18 april gick engelska Manaar till botten .  Manaar (8007 ton), transporterar 4400 ton koppar och bomull från Mombasa och Beirut till Durban. Den 21 april sänktes Gazzana av det amerikanska transportfartyget John Drayton i Liberty -klassen .  John Drayton (7176 ton, transporterade 9000 ton bränsle i fat från Khorramshahr och Bandar Abbas till Table Bay). Slutligen, den 25 april, inte långt från Kap Agulhas, slog italienarna det engelska tankfartyget "Dorissa" ( deplacement 8078 ton , seglade utan nyttolast från Table Bay till Abadan ).

Därefter beordrade Gianfranco Gazzana att följa med till Bordeaux, dit det var nödvändigt att segla i ungefär en månad. Efter sådana framgångar blev Gianfranco det mest produktiva italienska undervattensess, dessutom uppnådde han den största framgången på en resa. Som en belöning informerade kommandot honom den 6 maj 1943 via radio att han hade tilldelats graden av kapten 3:e rang italiensk för militära förtjänster.  capitano di corvetta [Captain di Corvetta]. Den 20 maj, när ubåten skulle anlända, var alla i Bordeaux redan redo för den högtidliga mottagningen, men Leonardo da Vinci återvände inte till basen.

Död

Som det visade sig efter kriget, den 23 maj 1943, klockan 11:45, såg den brittiska fregatten Ness, tilldelad konvojen som ett eskortfartyg, Leonardo da Vincis asdic 300 miles väster om Kap Finisterre . Därefter attackerade Ness och jagaren Active tillsammans den italienska ubåten och bombarderade den med djupskott. Explosioner hördes runt lunchtid, varefter en luftbubbla och oljefläckar uppenbarade sig på ytan, vilket innebar förstörelsen av ubåten, som sjönk tillsammans med befälhavaren Gianfranco Gazzana Priarogia och 62 besättningsmedlemmar.

Den saknade befälhavaren tilldelades omedelbart guldmedaljen för militär tapperhet , Italiens högsta militära utmärkelse. Redan dessförinnan tilldelades han Military Merit Cross fem gånger , tre gånger bronsmedaljen "For Military Valor" och två gånger Silvermedaljen "For Military Valor" och även den spanska "Medal of the Uprising of 1936" för operationer under inbördeskriget krig i Spanien . Också, omedelbart efter att Gazzana försvann, fick han riddarkorset från Tyskland förutom järnkorset 2:a klass som han redan hade . Alla besättningsmedlemmar fick det italienska militärkorset för militär tapperhet .

Gianfranco Gazzana Priaroggia blev den mest produktiva italienska ubåten under andra världskriget. Hans stridsaktivitet noterades också av den berömde befälhavaren för Kriegsmarine Karl Dönitz i hans bok "10 år och 20 dagar" [2] .

Lista över sjunkna fartyg

Länkar

1. ↑ Gianfranco Gazzana Priaroggia - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici . Hämtad 2 februari 2012. Arkiverad från originalet 7 juli 2017. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Bibliotek :: Memoarer och biografier :: Militära memoarer :: Tyskland :: Karl Dönitz :: Karl Dönitz - TIO ÅR OCH TJUGO DAGAR . Hämtad 26 februari 2012. Arkiverad från originalet 22 juni 2019. (obestämd)