| "General Kotzebue" | |
|---|---|
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | klass |
| Hemmahamn | Odessa |
| Organisation | C. Mitchell & С°» |
| Tillverkare | "Herrar. Penn och Son" |
| Bemyndigad | 1866 |
| Uttagen från marinen | 16 april 1895 |
| Status | sjönk |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1250 t |
| Längd | 230 fot |
| Bredd | 28 fot |
| Förslag | 3,4 m |
| Kraft | 185 l. Med. |
| Besättning | 32 |
| Registrerat tonnage | 795,82 brt |
"General Kotzebue" är en rysk dubbeldäckad last- och passagerarhjulångare med blandad navigering [1] . Den byggdes på order av Russian Society of Shipping and Trade (ROPiT) på varvet "S. Mitchell & C° i Newcastle upon Tyne 1866. Den 16 april 1895 kraschade den nära Cape Tarkhankut på västra delen av Krimhalvön efter en kollision med Penderaklia Svartahavsflottans transport.
Namnet gavs för att hedra den nuvarande generalguvernören i Novorossia och Bessarabien , Pavel Evstafievich Kotzebue [2] .
Den 8 september 1866 skrev London Times:
Russian Society of Shipping and Trade är på väg att lägga till flera stora ångfartyg till sin Svartahavsflotta. C. Mitchell and Co (Newcastle upon Tyne) har precis färdigställt en stor hjulångare för företaget. Fartyget bär namnet general Kotzebue, för att hedra den verkliga guvernören i de södra provinserna i Ryssland, från vars huvudhamn, Odessa, det kommer att handla i olika delar av Svarta havet. Fartyget är 230 fot långt och -28 fot brett och har tre klasser av boende för passagerare. Matsalen för förstaklasspassagerare ligger på däck och har elegant inredda sviter. Väggarna är täckta med dekorativa träpaneler. Golven är klädda med Minton mosaikplattor, vilket ger en sval, tilltalande effekt till interiören. En andra ångbåt av liknande storlek och design kommer att heta Storhertiginnan Olga, på väg att sjösättas av varvet C. Mitchell och Co ... General Kotzebues och Storhertiginnan Olgas maskiner har 185 hästkrafter, tillverkade av herrarna. Penn and Son i London. Motorerna har byggts med särskild uppmärksamhet på bränsleekonomi och är utrustade med alla de senaste förbättringarna för detta ändamål. Ett mycket gynnsamt resultat visades av en testflygning från London till Newcastle. Under passagen från Deptford till Tyne var den totala bränsleförbrukningen endast 18 ton" [1] .
En av de viktigaste händelserna i ångfartygets historia är öppningen av Suezkanalen . "General Kotzebue" blev det första ryska ångfartyget som gick in i kanalen den 4 november (17), 1869. I delegationen fanns tjänstemän, ställföreträdare och journalister ombord på fartyget. Bland dem: Direktör för ROPiT Nikolai Matveevich Chikhachev , statsman och offentlig person Nikolai Nikolayevich Sushchov, amiral Mikhail Osipovich Dugamel , gruvingenjör, journalisten Konstantin Apollonovich Skalkovsky , hydrograf Mikhail Pavlovich Manganari , Krim - Alekseevich Kireevich -deltagaren , historikern i Krim-Alekseevich Kirejevskij och den offentliga historikern i Pyrébalovitj. professor vid Novorossiysk-universitetet Robert Vasilyevich Orbinsky , vatteningenjör Eduard Ivanovich Tillo , mariningenjör, baron Evgeny Bogdanovich Tizengauzen , högt uppsatt rysk tjänsteman Semyon Aleksandrovich Mordvinov , militäringenjör, journalist Dmitry Ivanovich Romanov , yngsta dottern Jeanneivazovsky och hans yngsta dotter Ivan Avivsky. andra [1] [3] . Imponerad av denna händelse målade Aivazovsky målningen "Suezkanalen" (1869) och ett antal andra landskap i Egypten [4] .
År 1884 gjordes en översyn av skeppet på ROPiT- varvet i Sevastopol [1] .
1893 skadades fartyget allvarligt när det kolliderade med ROPiT Prince Potemkin-ångbåten i Dnepr-Bugs mynning . 1895 reparerades det igen i Sevastopols amiralitet .
Den sjönk den 16 april 1895, 12 miles från Cape Tarkhankut , efter en kollision med Svartahavsflottans ångfartyg Penderaklia [5] .
2013 upptäcktes och undersöktes fartyget, som låg på ett djup av 44 meter, av anställda vid Black Sea Center for Underwater Research. Som ett resultat av undervattensarbete höjdes separata föremål från botten: ett fragment av Minton däckplattor, Lloyds försäkringsbevis för ankare och kedjor, daterat 1867 [6] , silverpläterade bestick [7] [8] . Alla föremål efter restaurering ingår i fondsamlingen för den statliga budgetinstitutionen i Republiken Kazakstan "Black Sea Centre for Underwater Research" [9] .
I juni 2018 undersökte teamet från Neptunus undervattensforskningsexpedition ledd av Roman Dunaev skeppet och hittade fragment av 10 målningar bakom ett lager av silt i en stor hall på väggen. Förmodligen kunde de ha målats av den berömde marinmålaren Ivan Aivazovsky [10] . Det är för närvarande omöjligt att slutgiltigt fastställa författarskapet för målningar - när de lyfts kan färgskiktet gå förlorat, och för att undvika detta är det nödvändigt att utföra komplexa förarbeten [11] .