| Lyubov Alexandrovna Golanchikova | |
|---|---|
| Namn vid födseln | Lyubov Alexandrovna Golanchikova |
| Födelsedatum | 1889 |
| Födelseort | ryska imperiet |
| Dödsdatum | 1961 |
| En plats för döden | New York USA |
| Medborgarskap |
Ryska imperiet USA |
| Ockupation | airwoman , skådespelerska , sångerska |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Lyubov Aleksandrovna Golanchikova (ibland stavning Galanchikov , 1889 - 1961 ) är en av de första kvinnliga piloterna, den första kvinnliga testpiloten.
Hon föddes 1889 och blev populär i sin ungdom. Precis som Raymond de la Roche var Golanchikova en professionell skådespelerska som uppträdde under pseudonymen Mili More (Molly More), och precis som fransyskan blev hennes bekantskap med den ryska flygteknikens pionjärpilot Mikhail Efimov drivkraften för henne att börja flyga . Historien upprepade sig in i minsta detalj - en bekantskap, en inbjudan att "åka" på ett flygplan, glädjen att flyga och önskan att lära sig att flyga en flygande maskin till varje pris. Det var hösten 1910 .
Ett år senare skrev Golanchikova in på flygskolan Gamayun - samma där den första ryska kvinnliga flygaren Lidia Zvereva studerade . Skolan var inte lätt. Det fanns bara ett Farman- flygplan för 20 studenter .
Den 9 oktober 1911 tog Golanchikova examen från gymnasiet och klarade sitt pilotexamen. Hon fick diplom för nummer 56. Hon blev den tredje kvinnliga flygaren i Ryssland (efter L. Zvereva och E. Anatra ). Snart rapporterade tidningen "Bulletin of Aeronautics" att den berömda skådespelerskan, efter att ha klarat pilotexamen, för flygets skull, äntligen överger scenen. Hon anlände till flygklubben i St. Petersburg, lämnade in en begäran om att förse henne med en anordning för praktiska flygningar och fick tillstånd.
L. A. Golanchikova accepterar en inbjudan från Riga Department of the All-Russian Aero Club att göra flera offentliga flygningar. Tyvärr misslyckades den första flygningen den 2 maj 1912 . Golanchikova återvände till Petersburg . Under tävlingen av militära flygplan träffade piloten entreprenören och flygaren Anton Fokker . Han erbjöd sig att flyga med honom på ett Fokker-flygplan (spindel). Det var designerns första maskin. Hon kännetecknades av originalitet och enkelhet.
Aviatrix gillade den lätta kontrollen, och han gillade hennes "handstil". En inbjudan till Tyskland följde.
Hon tillbringade hela dagar på Johanisthal-flygfältet nära Berlin . Företaget ställde till Golanchikovas förfogande de bästa enheterna. Under en av träningsflygningarna nådde piloten en höjd av 805 m. 1912 meddelade Golanchikova sin önskan att vinna kvinnornas höjdrekord. Det var den 22 november 1912. Flygningen, som registrerades, varade i 30 minuter, och nedstigningen - sex och en halv minut. Piloten klättrade till en höjd av 2200 m. Detta var ett världshöjdrekord för kvinnor, satt av en rysk pilot. Efter denna flygning blev namnet Golanchikova världsberömt. Sommaren 1913 landade den franske flygaren Leon Letors "moran" på Joganistal-flygfältet .som gjorde ett direktflyg från Paris till Berlin. Piloten tillryggalade en sträcka på cirka 900 km på 8 timmar.
Nästa dag, när han såg Golanchikova "in action", blev han chockad av hennes virtuosa arbete i luften. Letor bjöd in en flygare att följa med honom som navigatör på hemresan. Flygningen ägde rum den 23 juli 1913 .
När första världskriget bröt ut återvände Golanchikova, som då hade varit gift (hennes man var en rik köpman), till Ryssland. Hon överlämnade sin "Voisin"tsararmén och drog sig tillfälligt tillbaka från flyget. Men "himlens sjukdom" gjorde sig påmind och snart, efter att ha lämnat familjens härd, började Golanchikova genomföra testflygningar av Farman -22-flygplan tillverkade av F. F. Tereshchenkos flygplansverkstad i Chervon . Testerna utfördes i byn Chervono .
Till en början accepterade Golanchikova den bolsjevikiska revolutionen och gick med i utbildningsskvadronen för Röda arméns flygvapen . Hon gjorde flera sorteringar, men tillbringade större delen av sin tid med att träna Röda arméns piloter.
Efter slutet av inbördeskriget emigrerade Golanchikova först till Tyskland , sedan till USA . I New York arbetade hon som chaufför en tid (sedan 1942 ) och dog där 1961 .
Medan hon fortfarande var på toppen av sin berömmelse delade Lyubov Golanchikova med reportrar:
"Vi, luftvandrare, är de modigaste människorna. Tiden verkar ha stannat för oss. Evigheten berörde oss med sin vinge. Och även om stjärnorna fortfarande är långt borta, men "eterns fria son" - flygplanet - kommer att höja de aeronautiska Tamars fortfarande högt över marken.