Golovko, Vladimir Alexandrovich (general)

Vladimir Alexandrovich Golovko
Födelsedatum	25 februari 1895( 1895-02-25 )
Födelseort	Tomsk , ryska imperiet
Dödsdatum	30 maj 1956( 1956-05-30 ) (61 år)
En plats för döden	Moskva , Sovjetunionen
Anslutning	Ryska imperiet → Sovjetunionen
Typ av armé	Tekniska trupper
År i tjänst	1915 - 1948
Rang	RIA Fänrik Generallöjtnant för tekniska trupper
befallde	13: e järnvägsregementet 5: e järnvägsregementet Utbildning och experimentella järnvägsbroregementet Specialkonstruktionskårens järnvägstrupper
Slag/krig	Första världskriget ryska inbördeskriget Sovjet-polska kriget Stora fosterländska kriget
Utmärkelser och priser

Vladimir Aleksandrovich Golovko ( 25 februari 1895 , Tomsk  - 30 maj 1956 , Moskva ) - sovjetisk militärledare, generallöjtnant för de tekniska trupperna ( 1942 ).

Biografi

Vladimir Alexandrovich Golovko föddes den 25 februari 1895 i Tomsk.

Militärtjänst

Första världskriget och inbördeskrigen

1915 kallades han in i den ryska armén , skickades för att studera vid fänrikskolan , varefter han tjänstgjorde som juniorkompaniofficer 1916 .

1918 gick han med i röda gardet , varefter han utsågs till instruktör i bildandet av enheter i den militära grenen av revolutionskommittén i Krasnoyarsk , och sedan - till posten som chef för maskingevärsteamet i Krasnoyarsks röda gardeavdelning. Han deltog i striderna på östfronten under undertryckandet av den tjeckoslovakiska kårens uppror .

Från juni 1918 hölls Golovko fången av de vita gardena , efter frigivningen från vilken han, från juni 1919, tjänstgjorde som assisterande chef för en avdelning av revolutionskommittén i Perm , chef för den tekniska byrån för 1:a Uraljärnvägsbataljonen, biträdande befälhavare för ett tekniskt kompani och biträdande befälhavare för 35:e järnvägsdivisionen. 1920 deltog han i striderna under det sovjetisk-polska kriget .

Mellankrigstiden

Sedan 1921 ledde Golovko den 48:e järnvägsdivisionen, det 13:e järnvägsregementet och den 18:e separata järnvägsbataljonen.

Efter examen från den militära kommunikationsavdelningen vid Leningrad Institute of Railway Engineers, tjänstgjorde han sedan 1930 som ingenjör i 3:e direktoratet för Röda arméns högkvarter , befälhavare för 5:e järnvägsregementet ( Leningrad Military District ), och sedan en utbildning och experimentell bro järnvägsregemente ( Moskva militärdistriktet ).

1932 utsågs han till posten som chef för broavdelningen vid Röda arméns militära transportakademi uppkallad efter L. M. Kaganovich, 1937  - till posten som chef för avdelningen för den 3: e avdelningen av högkvarteret för Moskva-militären Distrikt, och 1938  - till posten som stabschef för specialkårens järnvägstrupper stationerade i Vladivostok .

Den 19 maj 1941 utsågs generalmajor Vladimir Aleksandrovich Golovko till befälhavare för Special Construction Corps , stationerad i staden Komsomolsk-on-Amur och utförde konstruktionen av Amurstalstroy metallstrukturfabrik . Samtidigt tjänstgjorde Golovko som chef för stadens garnison.

Stora fosterländska kriget

Sedan krigets början var han i sin tidigare position. Från slutet av juni 1941 var kåren under Golovkos befäl i färd med att upplösas, vilket avslutades den 12 juli .

I september 1941 utsågs han till chef för logistikdirektoratet - ställföreträdande befälhavare för Fjärran östernfronten . Från den 7 juni 1942 stod han till förfogande för folkkommissariatet för järnvägar (NKPS) och den 17 juni samma år utnämndes han till posten som chef för huvuddirektoratet för militära restaureringsarbeten vid NKPS - chef för NKPS. järnvägstrupperna , som under kriget restaurerade cirka 120 tusen km järnvägslinjer, 2756 stora och medelstora broar med en total längd på 243.143 linjära meter , mer än 13 tusen små broar och rör, 40 tunnlar och 182 lokdepåer .

Efterkrigstidens karriär

Efter krigsslutet stannade han kvar i sin tidigare position. Från september 1945 till november 1946 var han i Jugoslavien, där han var chef för den specialinrättade sovjetiska byggnadsavdelningen nr 300, som enligt dekretet från Sovjetunionens ministerråd anförtroddes restaureringen (och i kärnan hela konstruktionen igen på grund av den enorma graden av förstörelse) Panchevskogo järnvägsbron över Donau . Tre sovjetiska ingenjörs- och brobataljoner, en del av fartygen i Donaus militärflottilj , deltog jugoslaviska trupper i konstruktionen. Bron togs i drift i november 1946. [1] .

I juli 1947 utsågs han till posten som ställföreträdande chef för huvuddirektoratet för militära restaureringsarbeten vid ministeriet för järnvägar .

I maj 1948 gick han i pension. Han dog den 30 maj 1956 i Moskva .

Utmärkelser

• två Leninordnar (1943, 1945);
• tre beställningar av Röda fanan (1943, 1944, 1944-03-11);
• Fosterländska krigets orden, 1:a graden (1944-09-12);
• medaljer.

Minne

Anteckningar

1. ↑ Timofeev A. Yu. Ryssland - Serbien: minnesbroar. // Militärhistorisk tidskrift . - 2018. - Nr 8. - P.61-63.

Litteratur

Författarteamet . Great Patriotic War: Comcors. Militärbiografisk ordbok / Under allmän redaktion av M. G. Vozhakin . - M .; Zjukovsky: Kuchkovo-fältet, 2006. - T. 2. - S. 443-444. - ISBN 5-901679-12-1 .