Jurij Gorozhaninov | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Generaldirektör för Ural Automobile Plant | |||||||
Juni 1988 - juni 1998 | |||||||
Företrädare | Mikhail Osipovich Ryazanov | ||||||
Efterträdare | Valery Viktorovich Panov | ||||||
Folkets ställföreträdare i Sovjetunionen | |||||||
1989 - 1991 | |||||||
Födelse |
23 mars 1942 (80 år ) Cherdyn , Perm Oblast , RSFSR , USSR [1] |
||||||
Försändelsen | CPSU (fram till 1991 ) | ||||||
Utbildning | Perm Polytechnic Institute | ||||||
Yrke | maskinbyggare | ||||||
Utmärkelser |
|
||||||
Arbetsplats |
Yuri Ivanovich Gorozhaninov (f. 23 mars 1942 , staden Cherdyn , Perm-regionen , RSFSR , USSR [1] ) - sovjetisk och rysk maskinbyggare, entreprenör, generaldirektör för Ural Automobile Plant ( 1988 - 1998 ), folkets ställföreträdare av Sovjetunionen ( 1989 - 1991 ) [2] [3] .
Pristagare av Ryska federationens statliga pris ( 1998 ), doktor i nationalekonomi , professor .
Född i staden Cherdyn , Perm-regionen . 1970 tog han examen från Perm Polytechnic Institute med en examen i fordonsteknik.
Efter examen från institutet arbetade han från 1970 till 1974 på Avtozapchast-fabriken (staden Roslavl , Smolensk-regionen ), först som biträdande chefsteknolog och sedan som chefsmetallurg. Från 1974 till 1988 arbetade han på KamAZ Production Association (staden Naberezhnye Chelny , Tatar ASSR ). Han innehade befattningarna som biträdande metallurg, direktör för aggregatfabriken.
1988 utsågs han till generaldirektör för UralAZ Production Association , efter omorganisationen av företaget blev han president och generaldirektör för UralAZ OJSC ( Miass , Chelyabinsk-regionen ).
1989 valdes han till folkets deputerade i Sovjetunionen . Han tjänstgjorde som ersättare fram till upplösningen av Sovjetunionens högsta sovjet 1991 .
Yuri Gorozhaninov gav ett betydande bidrag till den tekniska återutrustningen av OJSC UralAZ, skapandet av en ny teknisk bas för tillverkning av tunga fordon från Ural-familjen, såväl som produktionen av timmerbilar och Ural-Iveco-fordon med en bärare kapacitet på 15 och 18 ton. Det var han som kom på idén om det första Paris - Peking -rallyt , där Uralerna började sin resa från Seineflodens strand och gav sig iväg för att erövra Kinas huvudstad och dess vägar. Som ledare försökte Gorozhaninov alltid fördjupa sig i alla processer som äger rum i produktionen. Varje vecka gjorde han produktionsrundor, höll möten med team, där han hade en direkt dialog med arbetare. Själv arbetade han i ett mycket späckat schema - från morgon till nio eller tio på kvällen på vardagar, och en halv dag på lördagar.
Professor vid South Ural State University , fullvärdig medlem av Russian Academy of Quality Problems ( 1995 ). Han har ett antal copyrightcertifikat för uppfinningar, är författare till ett antal publikationer.
samarbete med utländska företag [4]