Moskvas transportdepartement

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 augusti 2019; kontroller kräver 37 redigeringar .

Institutionen för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur i Moskvas stad
förkortas som Deptrans
allmän information
Land	Ryssland
Jurisdiktion	Ryssland
Förvaltning
moderbyrå	Moskvas regering
Biträdande borgmästare i Moskva i Moskvas regering, avdelningschef	Liksutov Maxim Stanislavovich
Enhet
Huvudkontor	Moskva , st. Sadovaya-Samotechnaya, 1
Hemsida	transport.mos.ru

Avdelningen för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur i Moskvas stad ( Deptrans Moskvy ) är ett verkställande organ för staden Moskva som formar och implementerar stadens politik inom området transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur: tillhandahåller offentliga tjänster, förvaltar statlig egendom inom transportområdet, tillhandahåller transportsäkerhet. Deptrans är ett organ som lyder under Moskvas regering .

Historik

Det första stadstrafiksystemet i Moskva var spårvagnen , som lanserades 1899. Därefter togs de i drift: 1924 - en buss , 1933 - en trolleybuss , 1935 - en tunnelbana . Redan under den postsovjetiska eran öppnades ett monorailsystem i Moskva (2004), som överfördes till utflyktsläget 2017 [1] [2] .

Det första avdelningsorganet som heltäckande kontrollerar hur stadstransporterna i huvudstaden fungerar var Moskvas passagerartransportavdelning, skapad genom beslutet av Moskvas stads verkställande kommitté den 31 juli 1958 genom att slå samman spårvagns- och trolleybussavdelningen och passagerartransportavdelningen som hade funnits sedan 1955 [3] [4] . Den 30 juli 1991, genom dekret från Moskvas regering nr 26, omvandlades kontoret till passagerartransportkommittén [5] . På order av Moskvas borgmästare Yuri Luzhkov nr 228/1-RM av den 13 augusti 1996 omorganiserades kommittén till Department of Transport and Communications of the Municipal Economy Complex [6] , omdöpt 2000 till Department of Transport and Communications av staden Moskva [7] , 2004 - till departementet för transport och kommunikation [8] , och 2011 - till departementet för transport och utveckling av väginfrastruktur i staden Moskva [9] . Samma år togs posten som chef för avdelningen av Maxim Liksutov , som ersatte Nikolay Lyamov , som förblev i positionen som biträdande borgmästare för transport; Enligt Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin kan Liksutovs fördel som ny chef för avdelningen vara hans erfarenhet av transportbranschen [10] [11] . Ett år senare tog Sobyanin bort Nikolai Lyamov till en annan position, och den 25 september 2012 blev Maxim Liksutov vice borgmästare för transport [12] .

Modernitet

Mål och mål

Avdelningens huvuduppgifter är utveckling av lagstiftning inom transportområdet i Moskva, kontroll över efterlevnaden av federala och lokala lagar inom transportområdet och utveckling av vägtransportinfrastruktur, utveckling och genomförande av åtgärder som syftar till att förbättra hur transporterna fungerar i Moskva. Sedan 2011 har avdelningen leds av Maxim Liksutov . Biträdande direktörer är Tatyana Malashenkova, Gamid Bulatov, Sergey Andreykin, Dmitry Pronin, Evgeny Adamov, Alina Bisembayeva, Andrey Korneev och Alexander Garakoev [13] [14] .

Transportdepartementets prioriterade uppgift är att förbättra bekvämligheten och säkerheten i Moskvas transportsystem för stadsbor, samt att locka små och medelstora företag till detta område [15] . Så i början av 2018 fungerar mer än 190 varuautomater på 22 stationers territorium , under året planeras deras antal utökas till 400. Cirka 350 handelskiosker verkar i de underjordiska passagerna på 45 stationer, varav antalet kommer att fördubblas på ett år [16] .

Dessutom övervakar avdelningen, tillsammans med trafikpolisen , den allmänna situationen när det gäller trafiken på Moskvas gator; i synnerhet under 2016, under året, minskade antalet trafikolyckor i staden med 30 %, vilket, enligt chefen för Deptrans, underlättades av förnyelsen av väginfrastrukturen och förbättringen av parkeringsplatsen [17 ] . Från och med november 2017 fungerade över 100 parkeringsplatser för turistbussar i Moskva [18] . I januari 2018 organiserades mer än 400 gratis parkeringsplatser för 1,4 tusen platser för taxichaufförer [19] .

Cykling i Moskva

Sedan 2011 har avdelningen utvecklat infrastruktur för cykling i Moskva , samtidigt som den interagerar med representanter för cykelgemenskapen, i synnerhet skapandet av cykelparkeringar och cykelvägar och organisationen av cykeluthyrning [20] . 2012 antogs Moskvas cykelprogram [21] [22] . Under 2015 använde 880 000 moskoviter cykeluthyrningsfunktionen; i september 2017 var antalet hyrcyklar 1,6 miljoner resor [23] . Under sommaren 2020 användes cykeluthyrning i Moskva mer än 3,5 miljoner gånger [24] . I juli 2020 blev det känt att deptrans planerar att skapa en cykelbana längs hela Trädgårdsringen , längs vilken speciella cykeltrafikljus kommer att installeras. Dessutom kommer nya cykelbanor att dyka upp på Khoroshevskoye motorväg , Zorge och Margelov gatorna [25] .

En annan viktig uppgift för avdelningen är kampen mot trafikstockningar i Moskva. Sedan 2013 har ett betalparkeringssystem införts i Moskva för att begränsa antalet personliga fordon i stadens centrum, och området för betalparkering expanderar gradvis [26] [27] . Enligt en studie av holländska experter, från och med 2015, rankades Moskva på fjärde plats i rankningen av världsstäder med de mest trafikerade motorvägarna [28] . I kampen mot trafikstockningar och organiseringen av parkeringsplatser fokuserar Moskvas transportdepartement, förutom sin egen utveckling, också på upplevelsen av utländska megastäder [29] . Utöver direkt restriktiva åtgärder bistår avdelningen kampanjer som populariserar tillfälligt övergivande av personliga fordon till förmån för cyklar vid förflyttning i staden - till exempel i september 2016, kampanjerna "Cykla till jobbet" och "Dag utan bil" hölls i Moskva [30] [31] .

Den 8 juli 2017, för att hedra Moscow Transport Day och festivalprogrammet för Moscow Urban Forum , hölls en nattcykelparad i huvudstaden, där mer än 10 tusen människor deltog. Åtgärden organiserades tillsammans med projektet för utveckling av cykelkultur "Let's bike it!" [32] .

Kämpa mot landningssteg

Den 26 september 2013 utfärdade Moskvas regering en resolution till transportdepartementet om organisation av arbetet för att befria vattenförekomster från föremål som inte är registrerade som ett fartyg i huvudstaden. Deptrans aktiviteter inkluderade demontering av landningsplatser och förbättring av banvallar med gång- och cykelzoner, på delar av Moskvaflodens strand i området Röda oktober , Luzhniki och Zaryadye Park [33 ] [34] [35] .

Stadsreformen av kollektivtrafiken

Sedan 2015 har Moskva genomgått en reform av kollektivtrafiken i städerna, under vilken privata transportörer inkluderades i det enhetliga stadstransportsystemet, och i själva verket skedde en avveckling av taxibilar med låg kapacitet på fast rutt som hade nackdelar i form av ett högre pris och brist på förmåner [36] [37] [38] .

I augusti 2017 hade antalet illegala taxibilar med fast rutt i Moskva halverats, och rörelsehastigheten nära stora transportnav ökade med 5 %, trafikintensiteten ökade med 7 % och antalet olyckor med offer minskade med 9 % [ 39] .

I början av 2018 introducerades ett vändkorslöst marktransportsystem, vilket minskade passagerarnas tid på vägen. Det finns mer än 100 sådana rutter i Moskva, inklusive över tusen bussar och cirka 250 spårvagnar [40] .

Under 2018 använder 70 % av moskoviterna kollektivtrafik som sitt huvudsakliga transportmedel, och antalet passagerare som betalade fullt biljetter för alla transportsätt ökade med 63 % [41] .

Under 2019 godkändes driftstandarderna för hyrbilar [42] .

Svar på spridningen av covid-19 i Ryssland

I samband med spridningen av covid-19 i Ryssland , i maj 2020, beslutade Moskvas transportdepartement att desinficera all offentlig transport på ytan vid sluthållplatserna [43] . Enligt Maxim Liksutov bearbetades cirka 500 000 m² dagligen i Moskvas tunnelbana . Totalt var cirka 4 tusen anställda inblandade i städningen [44] [45] .

Sedan 2020 har ett program för massrenovering av tunnelbanebilar lanserats. Uppdaterade bilar bör ha luftdesinfektionssystem, bredare dörrar, fler USB- laddare för prylar etc. [46] . De nya tågen kommer att få en ökad kapacitet - mer än 2,2 tusen personer [47] .

Förberedelser inför VM 2018

I december 2017 utvecklade Department of Transport and Road Infrastructure Development en grundläggande kravlista för taxiföretag som ska transportera passagerare under fotbolls-VM 2018 . Ackreditering av taxichaufförer skedde under första halvåret 2018. Huvudkraven för ackreditering är att taxiföretag måste tillhandahålla bilar som inte är äldre än fyra år för transport av fans, med en gul kropp för Moskva och vit med gula och grå ränder för Moskva-regionen . Taxibilen måste vara utrustad med en takidentifieringslampa, ett färgschema, en gul statlig registreringsskylt, information om föraren och biljettpriser inne i kabinen och ett memo med engelsk-ryska fraser för att ge transportinformation till utländska fans [49] .

I april 2018 dök det upp biljettkontor i Moskvas tunnelbana, där det är möjligt att få information om rutten på engelska från engelsktalande anställda. Sådana kassadiskar är märkta med klistermärken med inskriptionen: "Vi talar engelska!" [50] . Den 7 maj 2018 har mer än 150 tunnelbaneanställda genomgått engelska språkkurser [51] .

En ytterligare funktion integrerades också i Moskvas tunnelbaneapplikation, med möjligheten att få vägbeskrivningar till Otkritie Arena- stadion, Luzhniki Grand Sports Arena och stadscykeluthyrningsställen [52] .

Samma månad genomförde avdelningen utbyte av navigeringssystem, vägbanor och skyltar vid tunnelbana och MCC- stationer . De uppdaterade kartorna visar stationerna som har öppnat: Okruzhnaya , Verkhnie Likhobory och Seligerskaya . Stadionerna Luzhniki, Otkritie Arena, platsen för fanfestivalen och stadsbiljettcentret var markerade med speciella skyltar, och VM-logotypen 2018 placerades på tunnelbanekartorna [53] . Även för världscupen utvecklades en ny tematisk design för trojkakorten , med tricoloren och bollen avbildad på den [54] .

Godtagandet av körkort från utländska medborgare organiserades för att ge dem möjlighet att använda bildelningstjänster i Moskva. Operatörerna YouDrive, Delimobil , BelkaCar , EasyRide, Car5 och Carlion [55] har gjort sina tjänster tillgängliga för utländska turister .

Under fotbolls-VM 2018 kommer hotell i Moskva och St. Petersburg att börja sälja kombinerade Trojka/ Podorozhnik-resebiljetter , med resor på dem. Denna typ av kort är giltigt för all kollektivtrafik i två ryska städer [56] .

I juni märktes 100 stadsbussar med symbolerna för VM och bilder av huvudstadens främsta sevärdheter. Kollektivtrafiken, som går nära arenorna och i centrala Moskva, var dekorerad med klistermärken med bilder relaterade till fotbolls-VM 2018 [57] .

Fram till den 25 juni hade FAN ID-innehavare möjlighet att använda kollektivtrafiken utan kostnad. Och inom två timmar efter slutet av matcherna organiserades gratisrutter till tunnelbanestationerna: " Spartak ", " Tushinskaya ", " Frunzenskaya ", " Sportivnaya ", " Vorobyovy Gory " och stationen " Luzhniki (MCC) " [ 57] .

Från 15 juni till 14 juli 2018 lanserades en särskild taxa för hyra av stadscyklar. Den inkluderade inbyggd försäkring och har ökad fri restid från 30 till 60 minuter [58] .

Kritik

Kritiken mot Deptranss verksamhet avser främst innovationer inom transportsektorn, som introduceras i Moskva med hans direkta deltagande. Särskilt trenden mot en ökning av antalet avgiftsbelagda parkeringsplatser betraktas som tvetydigt. Påståenden från medborgare, ställföreträdare för kommuner och experter på transportområdet handlar för det första om att det i vissa fall är olämpligt att tillgången till parkeringsplatser minskar för bilister som inte alltid är redo att betala för dem, och för det andra bristen på parkeringsplatser. av samordning av införandet av avgiftsbelagda parkeringsplatser på nya platser med medborgare och kommunala myndigheter; demonstrationer som hålls av muskoviter mot införandet av nya avgiftsbelagda parkeringsplatser ignoreras ofta [59] .

Under 2016 började en trend i Moskva mot en massiv minskning av trådbussrutter och rullande materiel , vilket också mötte kraftigt negativa bedömningar, vars huvudpåstående var att trådbussar ersätts med mindre miljövänliga bussar, och elbussar , som kan blivit ett rimligare alternativ, är ännu inte utbredda [60] . 2016 grundades den offentliga rörelsen "Muscovites for a trolleybus" [61] , 2017 hölls demonstrationer till försvar av denna typ av transporter, varav de flesta av deltagarna motiverade sin position med sådana fördelar med en trolleybus som miljövänlighet, ekonomisk effektivitet och mindre buller jämfört med en buss. Åsikter framförs om att stadens myndigheter minskar denna typ av transporter för att optimera transportkostnaderna (eftersom trådbussnätet är svårare att sköta när det gäller att upprätthålla driften) eller för att återutveckla de befriade territorierna [62] [63] .

Underordnade organisationer

• State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
• SUE " Mosgortrans "
• GKU "Arrangör av transport"
• GBU " MosTransProekt "
• GKU "Centrum för organisation av trafiken i Moskvas regering" (TsODD)
• GKU "Administratör av Moskvas parkeringsplats" (AMPP)
• ANO " Centrum för transportens historia och kultur " (CICT) (Moscow Transport Museum)
• Passenger Mobility Center (TSMP)
• Moskvas administrativa väginspektion (MADI)

Powers

• Utveckling av urbana program inom transportområdet, utveckling av vägtransportinfrastruktur;
• Fastställa platsen för bosättnings- och vändplatser i staden;
• Utveckling och implementering av ett transportnavigeringssystem i Moskva;
• Ta beslut:
  • Om tillhandahållande av subventioner på bekostnad av budgeten för staden Moskva till juridiska personer i fall som fastställts genom rättsakter från Moskvas stad;
  • Att utarbeta protokoll, överväga fall av administrativa förseelser och föra medborgare, tjänstemän och juridiska personer till administrativt ansvar inom deras behörighet;
  • Om godkännande av standarder för minimiförsörjning av befolkningen med tekniska inspektionspunkter i staden Moskva ;
  • Vid godkännande av systemen för placering av platta parkeringsplatser i staden Moskva, systemen för placering av poäng för försäljning av biljetter för resor på offentlig stadspassagerartransport, systemen för placering av terminaler för att ringa en passagerartaxi , scheman för placering av laddningsstationer för elfordon;
  • Om placeringen av poäng för försäljning av biljetter för stadstrafik;
  • Om skapandet, driftsättningen och avvecklingen av parkeringsplatser (parkeringsplatser);
  • Vid godkännande av adresslistan över betalda stadslägenhetsparkeringar av stängd typ;
  • Vid godkännande av betalningsbeloppet för användning av parkeringsplatser på betalparkeringar i staden;
  • Om förfarandet för utveckling och genomförande av de statliga programmen i staden Moskva.

Tjänster

• Utfärdande av parkeringstillstånd till en stor familj [64] .
• Utfärdande av engångskort som ger rätt att flytta godstransporter i områden med restriktioner för dess rörelse i staden Moskva [64]
• Utfärdande av parkeringstillstånd för boende [64]
• Utfärdande, återutfärdande och upphävande av tillstånd att utföra aktiviteter för transport av passagerare och bagage med passagerartaxi på Moskvas stads territorium [64]
• Månadsersättning till funktionshindrade på grund av komplikationer efter vaccination [64]
• Organisation av betalda offentliga arbeten [64]
• Bildelningstjänst [64]
• Kontrollera tillgången på taxilicens [64]
• Fordonskontroll enligt VIN och registreringsnummer [64]
• Söker efter böter [64]
• Betalning av böter för trafikförseelser [64]
• Betalning av böter för brott mot parkeringsreglerna [64]
• Erhålla rätten att använda en självgående maskin [64]
• Beställer eskort i tunnelbanan [65] .

Se även

• SUE " Mosgortrans"
• Moskva kollektivtrafik

Anteckningar

1. ↑ Anna Semenova. Monorailen i Moskva har upphört att vara ett transportsätt . Gazeta.ru (24 januari 2017). Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 28 januari 2017. (obestämd)
2. ↑ Alexander Melesjenko. Moskvas monorailtåg kommer att gå var halvtimme . Rysk tidning (22 januari 2017). Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. (obestämd)
3. ↑ Historia . State Unitary Enterprise "MosgortransNIIproekt" Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 22 juni 2017. (obestämd)
4. ↑ Raisa Khanukaeva. Från de första trådbussarna till höghastighetsspårvagnar: 55 år av Mosgortrans . M.24 (13 juli 2013). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 19 augusti 2017. (obestämd)
5. ↑ Dekret från Moskvas regering av den 30 juli 1991 nr 26 (VMM-1) "Om skapandet av passagerartransportkommittén" (30 juli 1991). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
6. ↑ Om bestämmelserna "Om avdelningen för transport och kommunikation i det kommunala ekonomikomplexet" (som ändrat den 25 oktober 1999) (förlorad kraft på grundval av order från Moskvas borgmästare daterad 13 april 2000 N 396-RM ) (13 augusti 1996). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
7. ↑ Angående föreskrifterna om Moskvas regerings avdelning för transport och kommunikation (som ändrat den 8 juni 2004) (förlorad kraft på grundval av dekret från Moskvas regering av den 10 augusti 2004 N 556-PP) (13 april, 2000). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
8. ↑ Om departementet för transport och kommunikation i staden Moskva (upphörde den 03/01/2011 på grundval av dekret från Moskvas regering av den 15/02/2011 N 32-PP) (8 juni 2004). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 10 maj 2017. (obestämd)
9. ↑ Vid godkännande av bestämmelserna om departementet för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur i Moskvas stad (som ändrat den 21 mars 2017) (15 februari 2011). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 1 juli 2017. (obestämd)
10. ↑ Chef för Moskvas transportdepartement utsedd . Kommersant (6 december 2011). Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
11. ↑ Maxim Liksutov utnämnd till chef för Moskvas transportdepartement . RIA Novosti (6 december 2011). Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 7 augusti 2018. (obestämd)
12. ↑ Sobyanin ändrade den person som var ansvarig för transporten . "Vesti.Ru". Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
13. ↑ Sobyanin utsåg en ny biträdande chef för Moskvas transportdepartement . Rosbalt. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 23 augusti 2018. (ryska)
14. ↑ Sobyanin sparkade den biträdande chefen för Moskvas transportavdelning . RBC. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
15. ↑ Liksutov nämnde prioriteringar i utvecklingen av Moskvas transporter fram till 2020 . RIA Novosti (30 juni 2016). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 1 juli 2016. (obestämd)
16. ↑ I Moskva kommer antalet varuautomater med mat att fördubblas . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
17. ↑ Antalet olyckor i Moskva har minskat med 30 % sedan början av året . RIA Novosti (21 oktober 2016). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
18. ↑ 14 platser för parkering av turistbussar dök upp i centrala Moskva . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
19. ↑ Mer än 400 taxiparkeringar har organiserats i Moskva sedan 2012 . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
20. ↑ Department of Transportation bestämde sig för att lyssna på cykelgemenskapen . Cykelunionen (17 maj 2011). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2016. (obestämd)
21. ↑ Alexander Ostrogorsky. Parkeringsplatser, uthyrning, bussfästen och andra planer för transportdepartementet . Affisch (29 oktober 2012). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
22. ↑ I Moskva ändras vägreglerna för cyklister . RBC (9 april 2014). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 11 januari 2017. (obestämd)
23. ↑ I Moskva slog de rekordet för antalet resor på stadsuthyrningscyklar . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
24. ↑ Cykeluthyrning i Moskva användes mer än 3,5 miljoner gånger sommaren 2020 . TASS (2 september 2020). Hämtad 1 oktober 2020. Arkiverad från originalet 3 september 2020. (obestämd)
25. ↑ Alexander Gulyaeva. En cykelbana kommer att dyka upp i Moskva längs hela trädgårdsringen . The Village (13 juli 2020). Tillträdesdatum: 19 oktober 2020. (obestämd)
26. ↑ Betald parkering i Moskva. Dokumentation . TASS (26 december 2016). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 15 juni 2017. (obestämd)
27. ↑ Dmitrij Krylov. [ http://www.gazeta.ru/auto/2016/11/03_a_10304375.shtml "Moskva har inget annat val." Moskvas avdelning kommenterade utvidgningen av betalparkeringszonen] . Gazeta.ru (3 november 2016). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. (obestämd)
28. ↑ Department of Transport: Moskva studerar Tokyos erfarenhet av att hantera trafikstockningar . RIA Novosti (27 maj 2015). Hämtad 23 juni 2017. Arkiverad från originalet 7 februari 2016. (obestämd)
29. ↑ Världsexperter för att diskutera parkeringsfrågor i Moskva . RIA Novosti (28 september 2016). Hämtad: 23 juni 2017. (obestämd)
30. ↑ I Moskva kommer aktionerna "Cykla till jobbet" och "Dag utan bil" att hållas . RIA Novosti (19 september 2016). Hämtad: 21 juni 2017. (obestämd)
31. ↑ I Moskva kommer aktionen "Att arbeta på en cykel" att hållas . Byn (20 mars 2017). Hämtad 19 oktober 2020. Arkiverad från originalet 26 september 2020. (obestämd)
32. ↑ 10 tusen personer deltog i nattcykelparaden i Moskva . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
33. ↑ Ägaren till bryggan kommer att betala nio miljoner för demontering . Portalen för Moskvas regering. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
34. ↑ Demontering av landsteg . Portalen för Moskvas regering. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
35. ↑ Department of Transport: De flesta av landningsställen på Moskvas banvallar installerades olagligt . Regnum (10 oktober 2014). Hämtad 19 oktober 2020. Arkiverad från originalet 19 oktober 2020. (obestämd)
36. ↑ Sergey Smirnov. Institutionen för transport om reformen av huvudstadens transporter: urbana, offentliga, bekväma . Bakom ratten (2 juni 2015). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 29 januari 2018. (obestämd)
37. ↑ Bela Lauv. Moskva påbörjar en reform av passagerartransporten . Vedomosti (9 april 2015). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 27 september 2015. (obestämd)
38. ↑ Irina Kravtsova. Vad händer med Moskvas minibussar? . The Village (17 augusti 2016). Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 17 juni 2017. (obestämd)
39. ↑ Myndigheterna i Moskva rapporterade om resultaten av transportreformen . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
40. ↑ I Moskva har det vändkorslösa systemet inom transport minskat restiden . RIA Nyheter. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
41. ↑ Nästan 70 % av moskoviterna föredrar stadstransport framför en privat bil . Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (ryska)
42. ↑ Myndigheter/Moskva webbplats
43. ↑ I Moskva började marktransporter att desinficeras vid alla terminalstationer för rutter / City News / Moscow City Web Site
44. ↑ Maxim Liksutov talade om omfattningen av desinfektion av tunnelbanan i Moskva . Moskva Center. Tidning från Central Administrative District (22 maj 2020). Tillträdesdatum: 18 oktober 2020. (obestämd)
45. ↑ Maria Bazareva. Muskoviter förklarades hur den nattliga desinfektionen av tunnelbanan pågår . MosDay.ru (22 maj 2020). Tillträdesdatum: 18 oktober 2020. (obestämd)
46. ↑ Metropolitan tillkännagav ett anbud för leverans av mer än 1 300 nya bilar fram till 2023 inklusive . Hämtad 17 september 2020. Arkiverad från originalet 4 augusti 2020. (obestämd)
47. ↑ Metropolitan tillkännagav ett anbud för leverans av mer än 1 300 nya bilar fram till 2023 inklusive . Mos.ru (17 juni 2020). Hämtad 18 oktober 2020. Arkiverad från originalet 20 september 2020. (obestämd)
48. ↑ "Fotboll"-tåg lanserade i Moskvas tunnelbana . Mir24 (15 juni 2018). Hämtad 19 oktober 2020. Arkiverad från originalet 20 oktober 2020. (obestämd)
49. ↑ Transportdepartementet har tagit fram krav på taxibilar inför VM 2018 . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
50. ↑ Kassadiskar med engelsktalande anställda kommer att firas i Moskvas tunnelbana till fotbolls-VM 2018 . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 2 april 2018. (ryska)
51. ↑ Moskvas tunnelbanepersonal kommer att hjälpa turister under VM 2018 . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
52. ↑ Moskva har utvecklat en applikation för navigering av fans vid VM 2018 . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
53. ↑ Mer än 31 tusen navigationselement kommer att uppdateras på MCC och i tunnelbanan för VM . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
54. ↑ Tematiska trojkakort och nyckelringar för VM 2018 kommer att dyka upp i Moskva . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
55. ↑ Utlänningar kommer att kunna hyra en bil i Moskva i samåkning till VM 2018 . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
56. ↑ I Moskva kommer hotell att börja sälja trojka/groblad för VM 2018 . RIA Nyheter. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
57. ↑ 1 2 Symboler för VM 2018 kommer att pryda bussar, trådbussar och spårvagnar . Portalen för Moskvas regering. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
58. ↑ En speciell taxa för stadscykeluthyrning kommer att införas i Moskva under VM 2018 . R-Sport. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
59. ↑ Lyubov Kulyabko. Som svar på protesterna från moskoviterna införde myndigheterna 291 avgiftsbelagda parkeringsplatser . Moskovsky Komsomolets (7 december 2015). Hämtad 24 juni 2017. Arkiverad från originalet 18 augusti 2017. (obestämd)
60. ↑ Trolleybussar kommer att tas bort från både Garden Ring och Tverskaya Street . Moskovsky Komsomolets (10 mars 2016). Hämtad 25 juni 2017. Arkiverad från originalet 1 juni 2017. (obestämd)
61. ↑ Kampanjen "Muscovites for a trolleybus" började hållas i Moskva . RIAMO (16 maj 2016). Hämtad 25 juni 2017. Arkiverad från originalet 21 februari 2017. (obestämd)
62. ↑ Natasha Fedorenko. Vem och varför försöker rädda trolleybussarna i Moskva? . Byn (27 januari 2017). Hämtad 25 juni 2017. Arkiverad från originalet 1 juli 2017. (obestämd)
63. ↑ Muskoviter försvarade trolleybussar . BFM.ru (29 januari 2017). Hämtad 25 juni 2017. Arkiverad från originalet 29 januari 2017. (obestämd)
64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Avdelningstjänster . Portalen för Moskvas regering. Hämtad 19 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 januari 2021. (obestämd)
65. ↑ Ansök om eskort . Moskvas tunnelbana. Hämtad 19 oktober 2020. Arkiverad från originalet 19 oktober 2020. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats för Moskva Deptrans
• Deptrans officiella Twitter-konto
• Officiell webbplats för Moskvas regering
• Deptrans kanal på Youtube
• Alla upplagor av intervjun med M. S. Liksutov på radion "Echo of Moscow"
• Deptrans officiella kanal i Telegram