Vollan, Franz Pavlovich de

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juni 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Franz Pavlovich de Vollan
Francois Sainte de Wollant

Franz de Vollan, teckning av en okänd konstnär (ca 1805)
Födelsedatum 20 september 1752( 1752-09-20 )
Födelseort Antwerpen
Dödsdatum 30 november 1818 (66 år)( 1818-11-30 )
En plats för döden Sankt Petersburg ,
ryska imperiet
Anslutning  Nederländerna ryska imperiet
 
Typ av armé ingenjörstrupper
Rang allmän ingenjör
befallde Järnvägsingenjörkåren
Slag/krig Rysk-turkiska kriget 1787-1792 ,
polska kampanjen 1794
Utmärkelser och priser S:t Georgs orden 4:e klass. (1791), S:t Vladimirs Orden 4:e klass. (1791), S:t Vladimirs Orden 3:e klass. (1794), S:t Vladimirs Orden 2:a klass. (1796), St. Johannes av Jerusalem (1801), Sankta Anne-orden 1:a klass. (1802), Sankt Alexander Nevskijs orden (1809)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Franz Pavlovich de Vollan ( Franz-Paul Devolan, De Volant, Saint Devolan , fr.  François Sainte de Wollant ) ( 20 september 1752 , Antwerpen  - 30 november 1818 , St. Petersburg ) - den förste ingenjören i G. A. Potemkins arméer och A V. Suvorova , den första arkitekten i Voznesensk , Odessa , Novocherkassk , Tiraspol , Ovidiopol och andra städer, byggaren av den första gjutjärnsbron i St. Petersburg, den förste ingenjören vid chefen för avdelningen för kommunikation, första medlem av ministerkommittén från denna avdelning. Under hans ledning skapades vattensystemen Tikhvin och Mariinsky .

Biografi

En brabantsk adelsman av ursprung föddes den 20 september 1752 i Antwerpen .

Han tillbringade sina unga år i de holländska byarna i Nordamerika , där han först bekantade sig med militärteknik: han deltog i byggandet av befästningar och slogs med britterna. Från 1779 tjänstgjorde Devolan i Holländska Guyana och var engagerad i topografisk forskning och kartläggning. När han återvände till Holland 1784 deltog han i att sammanställa en atlas över den sydöstra delen av Holland. I mars 1786 gick han i pension.

Under beskydd av den ryske ambassadören i Haag , S. A. Kolychev, inträdde han i rysk tjänst som stor ingenjör den 30 oktober 1787. Året därpå, under det rysk-svenska kriget, deltog han i slaget vid Gotland i amiral S.K. Greigs flotta och skickades i slutet av samma år på grund av ingenjörsbehov till Taurideterritoriet till bl.a. armé av G.A. Potemkin.

På Rysslands södra gränser stod Devolan till en början till förfogande för kommittén för byggandet av staden och hamnen i Nikolaev . Efter att ha deltagit i kampanjen mot turkarna med rangen som tillförordnad förste ingenjör av armén , var han vid belägringen och tillfångatagandet av Causeni , Palanka, Ackerman och Bender , var vid belägringen av Chilia , anfallet på Izmail och andra fästningar på Donau, såväl som i striderna vid Babadag, Brailov och Machine . 25 mars 1791 tilldelades han Order of St. George av fjärde graden (nr 434 enligt listan över Sudravsky och nr 821 enligt listan över Grigorovich - Stepanov)

För det utmärkta mod som visades under stormningen av fästningen Ismael, med utrotningen av armén som var där.

Sedan tilldelades han Order of St. Vladimir 4:e graden.

År 1792 ägnade sig Devolan åt att stärka städer och fästningar vid Azovska och Svarta havets kuster , och året därpå godkändes han som den förste ingenjören av den södra armén av A. V. Suvorov ; 1794 var han med samma armé i Polen under undertryckandet av Kosciuszko-upproret ; för utmärkelse befordrades han till överste och tilldelades Order of St. Vladimir 3:e graden.

Som senior ingenjör 1795 ledde han byggandet av fästningen Phanagoria, hamnen i Akhtiar, fästningarna Kinburn och Tiraspol , och övervakade också grundandet av Perekop , Ovidiopol, Grigoriopol, Voznesensk och gjorde planer för de flesta av städer som nyligen byggdes i Ryssland (Nikolaev, Novocherkassk , Kamensk-Shakhtinsky och andra).

I ett reskript till greve P. A. Zubov daterat den 4 december 1795, noterade kejsarinnan Katarina II Devolans användbara verk, "vars outtröttliga aktivitet och snabbhet alla de talrika arbeten och byggnader som utförs i din avdelning utförs med önskad framgång, mest nådigt. prisande honom i aktning för deras insamlade arbete och betydande utgifter, som han är skyldig att betala efter sin ställning, tio tusen rubel åt gången och hundra rubel för en månad bordspengar. Runt denna tid beordrades amiral de Ribas och ingenjör-överste Devolan att inspektera stränderna vid mynningen av Dnepr och Svarta havet så noggrant som möjligt, mäta de befintliga räder och vikar och välja en lämplig plats för hamnen.

Fästningen Gadzhibey , som just hade erövrats från turkarna, valdes som en sådan punkt; på order av Catherine fick den 1794 namnet en stad, och den beordrades att bygga en militärhamn med en köpmansbrygga. Stadens och hamnens planer, utarbetade av Devolan, tilldelades högsta bifall, och under hans samma ledning beordrades att utföra allt arbete, som de påbörjade omedelbart. För produktion av alla byggnader, etablerades, under befäl av Suvorov, "kontoret för byggnaderna i staden och hamnen i Gadzhibey", vars direktör var de Vollan. Platser för byggnader tilldelades här, för evigt ägande, till privatpersoner, vilket resulterade i att Franz Pavlovich också fick en bit mark. Under hans begåvade ledning utfördes arbetet mycket framgångsrikt och avslutades 1796; efter det fick staden namnet Odessa och Devolan fick själv Order of St. Vladimir 2: a graden.

Förresten, enligt Franz Pavlovichs plan, anordnades enorma saltbutiker för att stödja utbytet av bröd som Chumaks kom med mot Taurian- salt , vilket dock inte varade länge på grund av svårigheten att leverera salt; han beordrade upprättandet av en börs för köpmän. Han hade också den sorgliga plikten att meddela invånarna i den nyskapade staden om kejsarinnan Katarina II:s död, efter vars död det skedde mycket viktiga förändringar i Odessas öde. Devolan var tvungen att lämna henne och flytta till St. Petersburg . Först år 1800 kom han en tid till Odessa för att bilda en kommitté där, som fick i uppdrag att slutföra byggandet av staden.

Under en tid var Devolan "arbetslös"; inte desto mindre påverkade ingenjörens stora talang honom redan då.

Den tredje uppdelningen av Polen förändrade läget för våra gränsbefästa punkter och påverkade själva karaktären och styrkan hos deras läge, som ett resultat av vilket regeringen anförtrodde olika personer utvecklingen av frågan om fästningar på den västra gränsen. Bland andra framstående ingenjörer uttryckte generalmajor Devolan sin åsikt: efter att ha bestämt riktningen för operationslinjerna placerade han fästningarna i tre rader; i de områden där ett litet krig är möjligt krävde det flera fästningar - brohuvuden och ett system av befästa poster (utpostfort). Detta hans arbete, liksom utvecklingen av frågan - om fästningarnas placering vid gränsen till Turkiet och vid södra gränsen - är utan tvekan ett värdefullt bidrag till materialet för läran om fästningarnas betydelse i allmänhet. Hans militära syn på södra kustens framtid och systemet med dess befästningar uttrycktes i "Anteckningen", där han angav alla funktioner i försvaret av Krimhalvön och förvånansvärt noggrant förutspådde, i mer än ett halvt sekel, belägringen av Sevastopol, dess riktning, fiendens landningsplats och så vidare.

Den 24 juli 1797 befordrades han till generalmajor . Emellertid slutade Devolans militäringenjörskarriär den 6 oktober 1798 med hans avsked från tjänsten, och under en tid reste han till och med utomlands.

Men när avdelningen för vattenkommunikation bildades 1799 kom det återigen ihåg och den 25 augusti 1799 blev Devolan medlem i denna avdelning.

Han bekantar sig omedelbart med de konstgjorda strukturerna på vattendragen och presenterar planen han tagit fram för förbifartskanalerna till sjöarna Onega och Ladoga . För dessa arbeten befordrades Devolan till generallöjtnant den 18 februari 1800 .

Samtidigt ägnades uppmärksamhet åt Peter den stores nästan bortglömda projekt om byggandet av en kanal i Vytegorsk-regionen. Franz Pavlovich skickades hit för att hitta en plats som var lämplig för byggandet av kanalen. Enligt studien av området fann han den korrekta och korta riktningen, föreslagen av hydrografen Perry (under Peter I ), för att förbinda floderna Kovzha och Vytegra . Tack vare ett lån från Saved Treasury, som var under kejsarinnan Maria Feodorovnas jurisdiktion , började bygget av en kanal omedelbart, för att hedra kejsarinnan vid namn Mariinsky .

Devolan äger också projektet och konstruktionen av vattensystemet Tikhvin , färdigt 1811, projektet för att förbinda Lake Onega med Vita havet genom floderna Povenets och Vyga (Soroka), mellan hamnarna i Povenetsky, Sorokinsky och Sumy, projektet för som förbinder Onegasjön med Vita havet vid en annan punkt, vid Onega-hamnen genom floderna Vodla, Kem och Onega, och projektet med en kanal mellan Sheksna och norra Dvina för navigering till Archangelsks hamn från Volga och för kommunikationer mellan Archangelsk och S:t Petersburg (Kirillovsky-kanalen, senare hertig Alexander av Wirttemberg).

Medan han tjänstgjorde vid avdelningen för vattenkommunikation, hade Devolan i sin inspektion Mariinskaya- och Tikhvinskaya-systemen, den nedre delen av Volga från Rybinsk , med Okoyu , Kama och andra floder; han var ansvarig för arbetet på floderna Tsna och Sura , städning av Dnepr-forsen och byggande av slussar med förbifartskanaler, av vilka den huvudsakliga, vid Nenasytets tröskel med två slussar, var helt färdigställd 1803; han arrangerade äntligen Oginsky-kanalen, färdigställd och öppnade samma år. 1804 deltog han i byggandet av Taganrog- hamnen och olika andra strukturer längs Kuma , Terek , Manych och den gamla kanalen, som skulle förbinda Volga med Don genom floderna Ilovlya och Kamyshenka. I tio år, som medlem av avdelningen, ledde han alla företag för inspektion av Dniester , Neman , Oka, Volga och andra floder och övervakade personligen dessa arbeten.

I och med den nya ledningsbildningen anfördes han till järnvägsingenjörskåren som generalinspektör och ledamot av rådet och den 6 september 1810 som generalingenjör i denna kår. Som medlem av rådet utarbetade han olika projekt, som senare genomfördes, nämligen: projekt för förbättring av Tver, dragbanor längs floden Tvertsa, samt olika byggnader längs Vyshnevolotsk-systemet och Ladogakanalen.

Den 22 mars 1812 följde det kejserliga dekretet på återkallelsen till den aktiva armén av kommunikationschefen (sedan 1809) prins George av Oldenburg , vars uppgifter tilldelades generallöjtnant Devolan, "den mest utmärkta i värdighet och kunskap." som prinsen av Oldenburg själv beskrev Franz Pavlovich. Den senare hoppades på att åter ta kontroll över kommunikationsvägarna, men dog oväntat i december samma år; På grund av kejsarinnan Maria Feodorovnas personliga begäran gav Devolan honom den sista utmärkelsen, när han var på begravningståget för prinsen, med vilken han var förbunden med vänskapsband.

Under perioden 1812-1816 var avdelningens verksamhet obetydlig, på grund av otillräckliga belopp till dess förfogande till följd av det fosterländska kriget 1812 och de händelser som följde det.

År 1814 beordrades överdirektören, Devolan, att som representant för en separat avdelning närvara i ministerkommittén. År 1816 återupptogs förvaltningens korrekta verksamhet. I år, under ordförandeskap av greve A. A. Arakcheev , inrättades en särskild kommitté för byggande och underhåll av höga vägar i imperiet, som tog upp frågan om att bygga i Ryssland , efter det utländska exemplet, bulk sten motorvägar , och det var beslutade för första gången att tillämpa denna metod på motorvägen från Moskva till Petersburg . Vissa delar av vägarna var i extremt dåligt skick; till exempel, mellan Tver och Moskva var de nästan i ett oframkomligt tillstånd, och nära St Petersburg var de ofta helt översvämmade. Devolans energi verkade ha ett brett aktivitetsområde. På hans begäran överfördes 1816 kommunikationsavdelningen från Tver till S:t Petersburg; För att intensifiera arbetet på landvägar inrättades samma år arbetsbrigader på statens vägar, varefter förvaltningens verksamhet för byggande och förbättring av motorvägar utvecklades avsevärt. General Devolan gjorde allt för att framgångsrikt utföra arbetet på motorvägen och uppmärksammade vid personliga inspektioner bristen på noggrannhet från de anställdas sida.

Den tidigare gemensamma tjänsten förde Devolan närmare prinsen av Oldenburg , vars hustru, storhertiginnan Ekaterina Pavlovna , också var mycket vänlig mot Franz Pavlovich och korresponderade med honom fram till hans död. Av hennes brev framgår tydligt med vilket deltagande hon behandlade inte bara den vidsträckta kommunikationsavdelningen, utan också dess chefsdirektör, till vilken hon informerade alla utländska nyheter angående ett ärende nära honom och bad honom berätta för henne sina tankar "om detta intressant regeringsgren", för att dela dem med kejsar Alexander I ibland .

Energisk och begåvad Devolan lämnade märkbara spår av sitt användbara arbete i Ryssland inom byggnadskonsten. Många stora byggnader och hela städer bär minnet av honom.

F. P. de Volan är författare till det första projektet för byggandet av ett fort på en konstgjord ö vid farleden vid ingången till flodmynningen Dnepr-Bug [1] .

Bland andra utmärkelser hade Devolan order av St. Johannes av Jerusalem (1801), St. Anna 1: a graden (1802), St. Alexander Nevsky (1809).

Han dog den 30 november  ( 12 december )  1818 . Han begravdes i St. Petersburg på Volkov lutherska kyrkogården (hans hustru Maria Yakovlevna, född De Witt, begravdes också där 1853) [2] . Sonen, Alexander (25/08/1807-04/07/1871), begravdes i Touraine-kyrkan i Valdai-distriktet [3] .

Från utställningen av museet uppkallat efter de Vollan i Odessa

Mynt, frimärken, vykort

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Sapozhnikov, I. Slutet på fästningarnas era i nordvästra Svartahavsregionen: andra hälften av 1820-talet - början av 1860-talet  : [ arch. 7 oktober 2022 ] / I. Sapozhnikov, S. Argatyuk // Scriptorium nostrum. - 2017. - Nr 1 (7). — S. 172. — UDC  930.1:303.446.4 .
  2. ↑ Petersburgs begravningsplats. T. 2. - S. 20. . Hämtad 13 februari 2022. Arkiverad från originalet 6 juli 2020.
  3. ↑ Sheremetevsky V.V. De Vollan Alexander Frantsevich // Rysk provinsbegravningsplats / Förlag vel. bok. Nikolai Mikhailovich . - M . : Typo-lit. T-va I. N. Kushnerev och Co., 1914. - T. 1: Provinser: Arkhangelsk, Vladimir, Vologda, Kostroma, Moskva, Novgorod, Olonets, Pskov, St. Petersburg, Tver, Yaroslavl och Viborg provinserna Valaam kloster och Konevsky. - S. 242. - IX, 1008 sid. - 600 exemplar.
  4. ↑ Transnistrien set med 4 plastmynt 1,3,5,10 rubel 2014 Arkivexemplar daterad 15 juni 2016 på Wayback Machine
  5. ↑ Mynt 3 rubel | TRANSNISTRIUM . Hämtad 28 september 2014. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  6. ↑ De första plastmynten i världen . Hämtad 28 september 2014. Arkiverad från originalet 8 mars 2016.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol