Dilatantvätskor ( dilatantmaterial ) är material där viskositeten ökar med ökande skjuvtöjningshastighet . Sådana vätskor är en typ av icke-newtonska vätskor .
Den dilatanteffekten observeras i de material där tätt placerade partiklar blandas med en vätska som fyller utrymmet mellan partiklarna. Vid låga skjuvhastigheter av materialskikten i förhållande till varandra fungerar vätskan som ett smörjmedel, och det dilatantmaterialet kan flyta lätt. Vid höga hastigheter hinner inte vätskan fylla de fria utrymmena som bildas mellan de rörliga partiklarna, och därför ökar friktionen mellan partiklarna kraftigt, vilket leder till en ökning av viskositeten. [1] Denna effekt kan lätt observeras i en blandning av majsstärkelse och vatten [2], som beter sig paradoxalt när dess yta träffas eller något kastas mot den. Sand helt fuktad med vatten fungerar också som ett dilatantmaterial. Av denna anledning, när du går längs stranden efter regn, kan du observera torr sand på de platser där foten har trampat (under det våta sandlagret finns det ett område med torr sand, på grund av det faktum att regndroppar, träffar den redan våta sanden, kan inte tränga djupt in i -på grund av våtsandens dilatantegenskaper) [3] . Av samma skäl är fotavtrycken för en snabblöpande person på våt sand mycket svagare än på torr sand, naturligtvis, i det här fallet är manifestationen av effekten mycket beroende av löparens vikt.
För att beskriva skjuvspänningens beroende av skjuvspänningen hos dilatantvätskor, används Ostwalds kraftlag: , där är konsistenskoefficienten, är flödesindexet, som bestämmer ökningen av effektiv viskositet med ökande skjuvhastighet [4] .
Vissa AWD- system använder viskösa kopplingar fyllda med en dilatant vätska för att överföra kraft mellan fram- och bakhjulen. Vid körning på en väg med bra grepp mellan hjulen och vägbanan är körbeteendet för fram- och bakhjulen detsamma, och därför är blandningen av vätskan i kopplingen mycket svag, den har bra flyt och liten kraften överförs genom kopplingen från ett hjul till ett annat. När framhjulen börjar glida ökar hastigheten på vätskeskikten i den viskösa kopplingen, vilket leder till en förtjockning av denna vätska. Som ett resultat överförs mer vridmoment genom kopplingen från bakhjulen. I en sådan anordning kan vätskan nästan helt stelna, och samtidigt överförs det maximala vridmomentet genom kopplingen. Operatören deltar inte i hanteringen av den beskrivna processen på något sätt. De beskrivna systemen används i fordon utformade för rörelse både på vägar och terräng.
Vissa statliga organisationer och företag använder dilatantmaterial i utvecklingen av kroppsskydd och andra skyddsanordningar för människokroppen.
I en studie jämfördes standard Kevlar- tyg med kompositrustning gjord av Kevlar och en dilatantvätska. Resultaten visade att kompositpansar presterade bättre än ren Kevlar, trots att kompositens tjocklek var mindre än en tredjedel av ren Kevlar. [5]
Exempel på användning av dilatantmaterial i personlig skyddsutrustning inkluderar d3o ( engelska ), och Active Protection System [6] tillverkat av Dow Corning .
Ordböcker och uppslagsverk |
---|