Jekaterinburgs ringväg

Jekaterinburgs ringväg (EKAD)  - en motorväg i Jekaterinburg , en ringväg , motorvägens längd är 94,3 km.

Ringvägen korsas av tre federala huvudvägar och tre regionala huvudvägar som radiellt lämnar staden och delar upp den i sex delar [1] . Motorvägens huvudfunktioner är att skydda stadens gatu- och vägnät från transittrafikflöden och att säkerställa ett enhetligt inträde av trafikflöden som kommer in i Jekaterinburg. Motorvägen tar 60-80 tusen bilar ut från stadsgränsen per dag [2] . En annan viktig funktion för EKAD i samspel med huvudvägar och gator är bildandet av ramen för stadens gatu- och vägnät [3] . Den norra halvringen av motorvägen från 342 kilometer av motorvägen P242 Perm - Jekaterinburg till motorvägen P351 Jekaterinburg - Tyumen planeras att överföras till resten av Uralupravtodor FKU med en ytterligare expansion till fyra körfält [4] [5] [6] [7] .

Historik

Jekaterinburgs ringväg

Konventioner 0,0 AH7 M5   Tjeljabinsk  1.8 R. Jag ställer 5.2 Koltsovsky-kanalen 6.7 7,0 7.5  Sibiriska trakten  7.6 7.7 7.8  Bogdanovich   Traktovaya st.  7.9 10.3 E 22 R351   Tyumen  14.4  Novosverdlovskaya CHPP  21.4 21.7 Berezovsky-kanalen 22,0 22.5 22.7 23.1 23.6 24.2 Rezhevsky-kanalen 24.6 27.7 29,5 R. Pyshma 30.6  Trädgård - Berry  31,5 32.6 32,0  Serov tarmkanalen  32.1 33.3 33,5  Ave. Astronauter  34.3  Övre Pyshma  34,7 R. Pyshma 36,4 39,1 39,5 R. Shuvakish 40,6 R352   Serov  43.1  Ganina Yama  - Shuvakish  43.2 43,3  Nizhny Tagil  43,4 50,5 R. Jag ställer 55,0  Shalya  55,1 R. Gitter 55,3  Gamla Reshety  –  Palkino  55,5  Druzhinino  57,2 Moskva-kanalen 58,0 E 22 R242   Perm  58,6 59,5 R. Ljus 60,0 Moskva-kanalen 61,2 R. Ljus 62,7 Chusovsky-kanalen 65,0  Medny 2 - Kosoturskaya st.  67,9 R. Patrusha 68,0  Medny by  69,2  skogskyrkogård  72,2  Tankövningsplats i det 32:a militärlägret  76,0  Zeleny Bor  78,0 R. Shilovka 80,0  Polevskoy-kanalen  80,4 80,8  Övre Ufaley – Jekaterinburg  81,5  Industrial Park EKAD-Yuzhny - Rudny Settlement  82,5 82,7 82,8  Industriparken EKAD-Yuzhny  83,0 83,5  Station Sysert - Bosättning Rudny  83,7  Station Sysert - Pilotanläggning  84,1  Station Sysert - Popov Log  84,4 94,3/0,0 AH7 M5   Tjeljabinsk

• För första gången markerades ringvägen i huvudplanen för staden Sverdlovsk 1972 [8] .
• En förstudie för byggandet av den dåvarande Sverdlovsk ringväg utvecklades av UralgiprodorNII Institute på instruktioner från RSFSR Minavtodor 1982 och godkändes på order av RSFSR:s ministerråd den 25 januari 1990, nr 84-r . Men på grund av Sovjetunionens kollaps och den ytterligare instabila ekonomiska situationen började det fullfjädrade bygget av motorvägen först 1994 [9] [10] [11] .
• Sektionen från Bolshoy Istok till byn Seven Keys byggdes 1992 [12] . I korsningen av denna sektion, vägen "Mr. Aramil - r.p. B. Istok ”(vänd till kvarnen (nu byn Aramil [13] )) och 193 kilometer Infarten till staden Jekaterinburg från motorvägen M 5 (Urals) är noll kilometer [14] .
• Programmet för utveckling och återuppbyggnad av det regionala vägnätet, som inkluderade byggandet av ringvägen, godkändes av det lilla rådet för Sverdlovsks regionala råd för folkdeputerade den 8 september 1993.
• Tomt från byn Sju nycklar till byn. Novoberezovsky med en längd på 23,7 km byggdes från 1994 till 2000 [15] .
• Tomt från byn Novoberezovsky till staden Verkhnyaya Pyshma, 4 km lång, började byggas 1997 [16] .
• Byns tomt Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma togs i drift 2002.
• Verkhnyaya Pyshma - R352-sektionen, 7,7 km lång, togs i drift i oktober 2007.
• Från och med juli 2008 var vägen 30,685 km lång [17] .
• Vägkorsning vid korsningen med P352 togs i drift i november 2008.
• Sektion R352 - R242 med en längd på 17,7 km har varit under uppbyggnad sedan april 2008 [18] , togs i drift i oktober 2011 [19]
• Konstruktionen av sektionen från P242 till M5 med en längd på 35,7 km [20] delades upp i tre uppskjutningskomplex. Den första är från Moskovsky-kanalen (P242) till infarten till byn Medny, den andra från ingången till byn Medny till Polevskiy-kanalen, den tredje från Polevskiy-kanalen till motorvägen M5 Ural. Bygget av det första uppstartskomplexet med en längd på 10 km (till ingången till byn Medny) påbörjades i november 2011 [2] [21]
• I september 2014 började bygget av det andra uppstartskomplexet av EKAD (från ingången till byn Medny till Polevskiy-området) [22] .
• Den 25 december 2015 öppnades en del av EKAD från Moskovsky Trakt till ingången till byn Medny [23] .
• Den 20 oktober 2016 öppnades en ny bro för den framtida trafikplatsen på Polevskiy Trakt över sektionen av EKAD under uppbyggnad [24] .
• Den 20 december 2016, vid korsningen av EKAD-sektionen under uppbyggnad och 2nd Novosibirskaya Street, började byggandet av en "full klöver"-utbyte [25] . På grund av att det statliga kontraktet för byggandet av trafikplatsen [26] inte kunde spelas, beslutades att dela upp byggandet av trafikplatsen i två etapper. Den första etappen är konstruktionen av själva ringvägsviadukten, den andra etappen är konstruktionen av ramper och bytesblad. Den andra etappen bör vara klar före 2022 [27] .
• Den 2 september 2017 öppnades en del av EKAD från ingången till byn Medny till Polevskiy-trakten [28] , med en längd på cirka 11 km [29] .
• Med tanke på utformningen av byggandet av industriparken "EKAD-Yuzhny" utfärdade byggnadsministeriet ett tillstånd för ytterligare beräkningar för omdesign av kongresser, såväl som för överföring av gasledningen och kraftöverföringsledningen Kurchatovskaya - Yuzhny 500 kW [30] [31] . Alla beräkningar var genomförda och överenskomna med kunden före den 14 november 2018 [32] .
• Den 22 mars 2018 uteslöts tomter med en total yta på 35,4 hektar från Yuzhny Forest Park, längs vilken ringvägen skulle passera [33] [34] .
• Den 30 november 2018 tillkännagavs en auktion för utförande av byggnadsarbeten på byggandet av en sektion från Polevskoy-trakten till Chelyabinsk-trakten. Auktionen spelades den 24 december 2018 och leverantören fastställdes. Kontraktets utgång, med hänsyn till de justeringar som gjorts, är december 2024 [35] [36] [37] [38] .
• I juni 2019 började bygget av det tredje uppstartskomplexet av EKAD (från Polevskoy-området till Chelyabinsk-området) [39] [40] .
• Den 8 september 2022 öppnades en del av EKAD från Polevskiy-området till Chelyabinsk-området [41]

EKAD och stadens och regionens vägnät

Ringvägen är en del av en stor vägkorsning, där både federala och regionala motorvägar konvergerar.

Federala motorvägar:

• Highway Perm - Jekaterinburg ( Moskovsky- trakten)
• Jekaterinburg - Tyumen (Tyumen-trakten)
• Tillgång till Jekaterinburg från M-5 "Ural" ( Chelyabinsk Trakt )
• Motorväg Jekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan

Regionala rutter:

• Jekaterinburg - Nizhny Tagil - Serov ( Serov-kanalen )
• Motorväg Jekaterinburg - Rezh - Alapaevsk
• Motorväg Jekaterinburg - Nevyansk
• Berezovsky- kanalen
• Polevskoy-kanalen

EKAD interagerar med gatan och vägnätet i staden genom huvudgatorna:

• Understudie av det sibiriska området
• Selkorovskaya gatan
• Motorväg Jekaterinburg – Koltsovo flygplats
• Serafima Deryabina Street [42]
  

Alternativa projekt för den sista delen av EKAD

Inledningsvis övervägdes tre alternativ för byggandet av en del av ringvägen från Polevskoy till Chelyabinsk-området. Den gamla sovjetiska versionen, som, liksom hela EKAD, utvecklades av Kievsoyuzdorproekt-institutet, tillhandahöll vägens rutt genom Southern Forest Park, där en plats var speciellt tilldelad för konstruktion. Men 2005 reviderades detta projekt. Det beslutades att bygga rutten utanför gränserna för den södra skogsparken genom byarna Bolshoy Istok och Polevoy. Men kostnaden för ett sådant projekt var mycket hög, och det beslutades att överge detta alternativ.

Sedan fanns det en variant av en ofullständig ring. Tjeljabinsk-kanalen var tänkt att spela rollen som en hoppare, och tjänstemän i augusti 2014 godkände till och med bytesprojektet av Luk-typ [43] . Men den federala regeringen har förbjudit användningen av M5 på detta sätt.

Projektet reviderades igen och alternativet att bygga en ringväg genom Popov Logs kollektiva trädgårdar godkändes. Detta ledde till allvarliga oroligheter bland trädgårdsmästare, och i oktober 2015 beslutades att återgå till det ursprungliga projektet Kyivsoyuzdorproekt [44] [45] .

Återuppbyggnad och utvecklingsutsikter för EKAD

• Ombyggnad av befintliga platser

Sektion Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma

I april 2011 mottogs ett positivt expertutlåtande för rekonstruktionen av I-kategorin 2x2-remsan i sektionen Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma med en längd på 11,0 km [46] .

avsnitt "Sju nycklar - Bolshoi Istok"

I juli 2016 påbörjades utvecklingen av ett projekt för att utöka sektionen Seven Keys - Bolshoy Istok till fyra körfält [47] [48] . I december 2016 utlystes en auktion för ombyggnadsarbeten [49] . Den 27 april 2017 summerades auktionens resultat och leverantör fastställdes. Enligt förutsättningarna ska återuppbyggnaden vara klar 2022 [50]

I december 2021 öppnades den första rekonstruerade delen tekniskt från svängen till byn Bolshoy Istok till Koltsovsky-området [51] .

Den 23 augusti 2022 öppnades en rekonstruerad sektion från Koltsovsky-området till Gorbaty-bron [52] .

• Ombyggnad av trafikplatser som en del av utbyggnaden

Interchange EKAD - M5 (noll kilometer)

• Denna korsning mellan EKAD och M5, som fanns redan från början av byggandet av ringvägen, var inte en korsning, utan snarare en korsning med trafikljus. Med tiden upphörde korsningen att klara trafikflöden och frågan uppstod om dess återuppbyggnad. Det fanns två alternativ för ett fyrbladigt utbyte i korsningen mellan Chelyabinsk-området och Ringvägen. Det första alternativet antog närvaron av en bypass av ett litet område, som hyrs av Ventor LLC. Från början var det tänkt att bygga ett uttag på en arrenderad tomt. På rekommendation av PK UralDorTekhnologii beslutades det dock att godkänna projektet med en klassisk trafikplats, eftersom det första alternativet skulle minska vägens hastighetsgräns och kapacitet [53] [54] .

• Sedan den 10 oktober 2017 har trafikmönstret förändrats radikalt i korsningen EKAD-M5 Ural (kilometer noll). Trafikljusen stängdes av och korsningen stängdes av med en kanal. En liten del av EKAD från M5 till svängen till byn Bolshoy Istok blev enkelriktad mot Koltsovo flygplats . Från flygplatsen används höger understudy för att lämna M5. För manövrar på M5:an utrustades två omkastningshalvringar på den 191:a och 194:e km. Schemat fungerade i testläge fram till 1 november 2017 [55] .
• Från den 1 november 2017 började ovanstående system att fungera normalt och trafikljusen demonterades permanent [56] .
• I juli 2020 påbörjades bygget av en fullfjädrad trafikplats [57] [58] .
• I juli 2021 ändrades trafikmönstret. Vägen Big Istok - Aramil blev återigen tvåvägs. Avfarten från EKAD mot staden är stängd [59] .
• I augusti 2022 stängdes korsningarna mellan Bolshoy Istok-Aramil-vägen till Chelyabinsk-området och Yekaterinskaya-ringvägen från sidan av byn Bolshoi Istok för alltid. Avfarten från EKAD mot Khimmash-distriktet är äntligen öppen [60] [61] .

Andra EKAD-byten

En 750 meter lång sektion, som passerade under övergången till bytet med Koltsovsky-området, rekonstruerades också, som utökades till fyra filer och färdigställdes 2019 [62] [63] . Som en del av ombyggnaden i december 2018 byggdes även EKAD-utbytet ut - p351 [64] [65] .

• Rekonstruktion av andra trafikplatser

Interchange ECAD - Lake Chusovskoye

I korsningen av Chusovsky-kanalen och ringvägen fanns det ursprungligen ett projekt för att bygga en fullfjädrad korsning av typen "full klöver" vid denna korsning. Därefter, av ekonomiska skäl, beslutades det att genomföra ett billigare överfartsprojekt utan ramper [66] [67] . I december 2018 utlystes en auktion för bygget av denna trafikplats. Auktionen hölls i januari 2019 och leverantören fastställdes [68] [69] . Renoveringen slutfördes i november 2020 [70] .

Interchange EKAD 33:e kilometer - Förbifart av staden Verkhnyaya Pyshma

2015 tillkännagavs byggandet av en understudie av Kosmonavtov-avenyn med en anslutning till en trafikplats i korsningen av Yekaterinburgs ringväg och förbifarten till staden Verkhnyaya Pyshma. Projektet var planerat att starta 2019 [71] [72] [73] . I maj 2020 utlystes en tävling för utformningen av en väg som ska förbinda den 33:e kilometern av EKAD och Frazerovshchikov Street. Projektet bör vara utvecklat i augusti 2022 [74] .

Interchange EKAD - Amundsen Street (projekterad)

2016 tillkännagavs utbyggnaden och anslutningen av Amundsengatan med Ringvägen [75] [76] . Den 9 oktober 2017 hölls offentliga utfrågningar om layoutprojektet för placeringen av denna linjära anläggning [77] . Den 5 december 2017 godkändes projektet [78] . Under 2019, efter färdigställandet av den första etappen i korsningen mellan Amundsen Street och EKAD, är det planerat att bygga en "full klöver"-byte [79] .

• Annan infrastruktur

Den 25 april 2018 tillkännagavs en auktion för installation av ett förhöjt övergångsställe vid 41 kilometer från ringvägen för att organisera fotgängarkommunikation med Ganina Yama klosterkomplex. Den 17 maj 2018 summerades auktionens resultat och leverantör fastställdes [80] [81] . I juni 2019 slutfördes arbetet [82] .

Byggbudget

Regional finansiering:

• 2008 - 51 miljoner rubel.
• 2009 - 951 miljoner rubel.
• 2010 - 1,273 miljarder rubel.
• 2011 - 100 miljoner rubel + 1,435 miljarder rubel.
• 2012 - 543,5 miljoner rubel.
• 2013 - 383,5 miljoner rubel.
• 2014 - 1,263 miljarder rubel.
• 2015 - 1,236 miljarder rubel. [83] [84]
• 2019 - 431 miljoner rubel. + 660 miljoner rubel
• 2020 - 925,7 miljoner rubel.
• 2021 — 1,771 miljarder RUB [85]

I februari 2013 reducerades finansieringen för byggandet av den sista sektionen mellan Moskovsky- och Polevskoy-trakterna till ett minimum på grund av den regionala budgeten [86] . I april 2014 beslutade medlemmar av förbundsrådet att rekommendera tilldelningen av cirka 10,5 miljarder rubel från den federala budgeten för att slutföra byggandet av EKAD [87] . Tack vare tilldelningen av Rysslands regering 2015 av ett ytterligare bidrag på 1,5 miljarder rubel, genomfördes byggandet av EKAD exakt enligt tidsplanen [88] .

Federal finansiering:

• 2015 - 2,5 miljarder rubel.
• 2016 - 1,7 miljarder rubel.
• 2017 - 460 miljoner rubel. [89] [90] [91]

• 2018 - 630 miljoner rubel. [92] [93]

• April 2019 — 300 miljoner RUB [94]
• November 2019 – 1 miljard RUB [95]
• 2020 - 2,0 miljarder rubel [96] .
• 2021 - 2,4 miljarder rubel [97] .

Toll

För första gången togs frågan om betalresor på EKAD upp på Innoprom-utställningen i juli 2012. Guvernören i Sverdlovsk-regionen och en representant för det statliga bolaget Russian Highways undertecknade ett avtal om gemensamt byggande av en motorväg från Moskva till Chelyabinsk-området. Det var också planerat att rekonstruera delen av ringvägen från Chelyabinsk till Tyumen-området. Priset varierade från 0,5 till 3 rubel per 1 kilometer. Formella förfaranden var planerade att lösas inom ett år. Emellertid följde inga papper [98] [99] .

I slutet av 2015 lämnade företaget GiprodorNII in ett klagomål med en begäran om att kontrollera auktionen för utformningen av det tredje lanseringskomplexet på grund av brott mot artikel 42 i den federala lagen nr 44 "Om kontraktssystemet inom upphandlingsområdet ” [100] . Som ett resultat av detta avbröts auktionen och en klausul infördes i projektet som gav möjlighet att organisera vägtullar, nämligen: utformning av tullstationer, uppdatering av dokumentation för registrering av markförvärv för tullstationer, och så vidare [101] .

Ett slutgiltigt beslut i denna fråga har ännu inte fattats, men möjligheten att ta ut en avgift kommer fortfarande att finnas [102] .

Motorvägsegenskaper

Norra halvcirkeln

Den norra halvcirkeln av EKAD är en motorväg av kategori II med en asfaltbetongbeläggningsbredd på 7,5 meter och består av två körfält (en i varje riktning), var och en 3,75 m bred.

Motorvägens egenskaper på motorvägssektionen Tillgång till Jekaterinburg från motorvägen M-5 Ural - Jekaterinburg-Tyumen motorväg

• Vägkategori - IB
• Antal körfält - 2 (nya)
• Körfältets bredd - 3,75 m
• Vägbanans bredd — 2×3,75 m
• Underlagsbredd - 13,75 m
• Axelbredd - 3,75 m
• Bredden på vägkantens förstärkningsremsa är 0,75 m
• Förstärkningslistens bredd från skiljelistens sida är 1,0 m
• Bredden på skiljeremsan är 12,5 m
• Typ av trottoar / typ av trottoar - huvudstad / ShMA [103]

Södra halvcirkeln

Motorväg kategori IB. Bredden på den södra halvcirkeln är 2x2 körfält (två i varje riktning) med möjlighet att komplettera ytterligare två körfält (efter byn Medny 3x3 körfält) [21] .

Motorvägens egenskaper på sektionen Perm-Yekaterinburg-vägen Tillgång till byn Medny

• Vägens tekniska kategori - IB;
• Uppskattad hastighet - 120 km / h;
• Antal körfält - 4;
• Körbanans bredd är 15 m;
• Underlagsbredd - 36,0 m;
• Bredden på skiljeremsan är 13,5 m;
• Axelbredd - 3,75 m;
• Antal transportbyten - 1;
• Antalet broar, överfarter, överfarter och tunnlar är 3 [104] .

Egenskaper för motorvägen på avsnittet "Ingången till byn Medny" - motorvägen "Ekaterinburg-Polevskoy":

• Vägkategori - IB;
• Antal körfält - 6;
• Körfältets bredd - 3,75 m;
• Körbanans bredd är 2 × 11,25 m;
• Underlagsbredd - 36,0 m;
• Axelbredd - 3,75 m;
• Bredden på den förstärkta axelremsan är 0,75 m, på delningsremsan - 1,0 m;
• Skiljebandets bredd är 6,0 m [105] .

Kännetecken för motorvägen på sektionen av motorvägen "Ekaterinburg-Polevskoy" - motorvägen Tillgång till staden Jekaterinburg från motorvägen M-5 "Ural":

• Vägkategori - IB;
• Antal körfält - 6;
• Körfältets bredd - 3,75 m;
• Körbanans bredd är 2 × 11,25 m;
• Underlagets bredd - 33,5 m;
• Axelbredd - 3,75 m;
• Bredden på den förstärkta axelremsan är 0,75 m;
• Bredden på skiljeremsan är 3,5 m;
• Den totala bygglängden för sträckan är 11,44 km [106] .

Motorvägslängd

• Från Chelyabinsk-området till Moskva-området, med hänsyn till byten och utgångar - 79,9 km, längden på byten och utgångarna - 21,918 km, vägnummer 65K-4108000 [107] [108] .
• Från Moskovsky Trakt till ingången till byn Medny 9,885 km, vägnummer 65K-4117000 [109] .
• Från ingången till byn Medny till Polevskiy Trakt 8.559 km, vägnummer 65K-4118000 [110]

Se även

• Moskvas ringväg
• Ringväg runt St. Petersburg

Anteckningar

1. ↑ EKAD-sektionen kommer att kosta 800 miljoner rubel . 66.ru (2 juni 2011). Hämtad 14 april 2020. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018. (ryska)
2. ↑ 1 2 Alena Batalova. Var är trädgårdarna och var är vägen: den regionala regeringen har äntligen godkänt hur den tredje etappen av EKAD kommer att gå . e1.ru (8 juni 2017). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 28 november 2020. (ryska)
3. ↑ Vid godkännande av översiktsplanen för utvecklingen av den kommunala formationen "Staden Jekaterinburg" för perioden fram till 2025. Beslut av Yekaterinburgs stadsduma i Sverdlovsk-regionen daterat den 6 juli 2004 nr 60/1 . docs.cntd.ru. Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 22 maj 2020. (ryska)
4. ↑ ECAD kommer att överlåtas till federalt ägande. Vägen kommer att bli en del av Moskva-Salekhard-korridoren . 66.ru (14 juli 2017). Hämtad 14 april 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2019. (ryska)
5. ↑ Sokolov: Yekaterinburgs ringväg bör överföras till federalt ägande . TASS (2 september 2017). Hämtad 14 april 2020. Arkiverad från originalet 14 juli 2018. (ryska)
6. ↑ Roman Maryanenko. Det kommer att bli bredare och säkrare: EKAD kommer att bli en federal motorväg . e1.ru (25 oktober 2018). Hämtad 14 april 2020. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020. (ryska)
7. ↑ Arina Osipova. Fyra körfält kommer att göras på ECAD . ETV (25 oktober 2018). Hämtad 14 april 2020. Arkiverad från originalet 22 november 2018. (ryska)
8. ↑ Alina Melnikova. Arkitekt Kubensky: "Ta järnvägen ut ur Jekaterinburg, och sortering kommer att bli mer prestigefylld än botanik" . e1.ru (10 december 2014). Hämtad 29 juli 2018. Arkiverad från originalet 30 juli 2018. (ryska)
9. ↑ Maria Chernykh. Det återstår bara att ta bort snön: en bildrapport från den nya delen av EKAD, som förbereds för öppning . e1.ru (21 december 2015). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 30 juli 2018. (ryska)
10. ↑ Ekaterina Turdakina. Sverdlovsk-regeringen har godkänt ett utkast till planering av territoriet för fortsättningen av EKAD . Just Media (8 juni 2017). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 9 september 2019. (ryska)
11. ↑ 30 år av löften och sökande efter pengar. Historien om ECAD - det längsta vägbygget i staden . 66.ru. _ Hämtad: 29 augusti 2022. (obestämd)
12. ↑ Roman Maryanenko. Federationen har anslagit ytterligare 300 miljoner rubel för att stänga EKAD runt staden . e1.ru (4 april 2019). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2020. (ryska)
13. ↑ Melzavod: tid, händelser, människor . MBUK "Aramil Central City Hospital" (3 september 2018). Hämtad 13 juli 2019. Arkiverad från originalet 13 juli 2019. (ryska)
14. ↑ Vid godkännande av huvuddelen av territoriumplaneringsprojektet för ett linjärt objekt för transportinfrastruktur av regional betydelse "Konstruktion av en motorväg runt staden Jekaterinburg på sektionen av Perm - Jekaterinburg - motorväg Ingången till staden Jekaterinburg från Ural motorväg", III lanseringskomplex av Jekaterinburg - Polevskoy - motorväg Tillgång till staden Jekaterinburg från Ural motorväg och projektet att kartlägga territoriet för ett linjärt objekt för transportinfrastruktur av regional betydelse "Konstruktion av en motorväg runt staden av Jekaterinburg på sektionen av Perm - Jekaterinburg - motorväg Infart till staden Jekaterinburg från URAL-motorvägen, III startkomplex motorväg Yekaterinburg - Polevskoy - motorväg Tillgång till Jekaterinburg från motorvägen "Ural". Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 8 juni 2017 nr 412-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 13 juli 2019. Arkiverad från originalet 13 juli 2019. (ryska)
15. ↑ Vid godkännande av programmet för utveckling och återuppbyggnad av vägnätet i regionen för perioden fram till 2000. Beslut av Sverdlovsks regionala råd för folkdeputerade av den 8 september 1993 nr 176/22 . docs.cntd.ru _ Hämtad 19 juni 2018. Arkiverad från originalet 20 juni 2018. (ryska)
16. ↑ Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 26 november 1999 nr 1362-PP . Now.ru. _ Hämtad 13 april 2018. Arkiverad från originalet 13 april 2018. (ryska)
17. ↑ Vid godkännande av listan över allmänna vägar av regional betydelse i Sverdlovsk-regionen (förlorad kraft på grundval av dekretet från regeringen i Sverdlovsk-regionen av 2010-03-29 N 520-PP). Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 10 juli 2008 nr 698-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 8 augusti 2018. Arkiverad från originalet 9 augusti 2018. (ryska)
18. ↑ Om byggandet av en motorväg runt staden Jekaterinburg på sektionen av motorvägen Jekaterinburg - Serov - motorvägen Perm - Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen. Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen daterat den 7 april 2008 nr 289-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 12 april 2018. Arkiverad från originalet 13 april 2018. (ryska)
19. ↑ Den 13 oktober öppnades en del av Serov-Perms förbifartsväg . e1.ru (13 oktober 2011). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2018. (ryska)
20. ↑ Misharin hittade anställning i transportministeriet (otillgänglig länk) . "UgraStroyInfo" . Hämtad 29 april 2012. Arkiverad från originalet 2 februari 2012. (ryska) 
21. ↑ 1 2 Det nya EKAD-utbytet överraskade Misharin . Revda-info.ru (13 oktober 2011). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 15 augusti 2018. (ryska)
22. ↑ Alina Melnikova. I Jekaterinburg började de bygga en väg till Disneyland - det andra lanseringskomplexet för EKAD . e1.ru (22 september 2014). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2018. (ryska)
23. ↑ Maria Chernykh. Guvernör Kuyvashev testade personligen den nya delen av EKAD på sin vakts Land Cruiser . e1.ru (25 december 2015). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 9 augusti 2018. (ryska)
24. ↑ Ilya Kazakov, Maria Chernykh. En nybyggd bro över Yekaterinskaya ringväg öppnades på Polevskiy Trakt . e1.ru (20 oktober 2016). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 30 mars 2018. (ryska)
25. ↑ Vid skärningspunkten mellan EKAD och 2:a Novosibirsk började de bygga en "klöver"-utbyte . www.e1.ru Hämtad 12 januari 2018. Arkiverad från originalet 13 januari 2018. (obestämd)
26. ↑ Upphandlingsinformation (otillgänglig länk) . Procurement.ru . Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2018. (ryska) 
27. ↑ Alena Batalova. Växlingen på Yekaterinskaya ringväg mellan Solnechny och bergsskölden "klipptes av kronbladen" - än så länge kommer bara en bro att byggas . e1.ru (10 maj 2016). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 5 juli 2018. (ryska)
28. ↑ Anastasia Moskvina. Vi sopade med vinden: en bildrapport från öppningen av en ny sektion på Yekaterinburgs ringväg . e1.ru (2 september 2017). Hämtad 2 oktober 2017. Arkiverad från originalet 3 oktober 2017. (ryska)
29. ↑ Dmitry Migalin. Ledarna för transportministeriet, Sverdlovsk-regionen och Jekaterinburg öppnade den södra delen av EKAD . Ekburg.ru (2 september 2017). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 20 februari 2020. (ryska)
30. ↑ Alena Batalova. För industriparkens och den nya stadsdelens skull görs om utgångarna från tredje etappen av EKAD (otillgänglig länk) . e1.ru (25 oktober 2017). Hämtad 13 januari 2018. Arkiverad från originalet 14 januari 2018. (ryska) 
31. ↑ Upphandlingsinformation (otillgänglig länk) . Procurement.ru . Datum för åtkomst: 18 februari 2018. Arkiverad från originalet 19 februari 2018. (ryska) 
32. ↑ Ekaterina Ogneva. Yekaterinburg-designers kommer att rita om den sista delen av EKAD . e1.ru (2 november 2017). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 14 januari 2018. (ryska)
33. ↑ Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen nr 142-PP . Officiell internetportal för juridisk information i Sverdlovsk-regionen (23 mars 2018). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (ryska)
34. ↑ Myndigheterna i Sverdlovsk tillåts att "klippa" Southern Forest Park . UralInformBureau . Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (ryska)
35. ↑ Upphandlingsinformation (otillgänglig länk) . Procurement.ru . Hämtad 2 december 2018. Arkiverad från originalet 3 december 2018. (ryska) 
36. ↑ EKAD kommer att stängas. Det återstår att vänta i sex år . "Business quarter" (3 december 2018). Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018. (ryska)
37. ↑ En entreprenör valdes ut för byggandet av den tredje etappen av EKAD för nästan 9 miljarder rubel . DorInfo (24 december 2018). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 29 april 2019. (ryska)
38. ↑ Det största vägstatskontraktet i Ural mottogs av Trust UTSS . Ural.RU (25 december 2018). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 27 december 2018. (ryska)
39. ↑ Mikhail Lezhnin. Vilka vägar kommer att repareras i Mellersta Ural 2019 . Regionaltidning i Sverdlovsk-regionen (21 juni 2019). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 22 juni 2019. (ryska)
40. ↑ Konstruktion av ECAD III-uppskjutningskomplex . Lita på "Uraltrasspetsstroy" . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 22 juni 2019. (ryska)
41. ↑ Putin öppnade den sista delen av ringvägen i Jekaterinburg . ura.news . Hämtad: 8 september 2022. (obestämd)
42. ↑ Vid godkännande av programmet för integrerad utveckling av transportinfrastrukturen i staden Jekaterinburg för 2020 - 2023, dekret från administrationen av staden Jekaterinburg, Sverdlovsk-regionen daterad 30 januari 2020 nr 130 . docs.cntd.ru. Hämtad 23 maj 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (obestämd)
43. ↑ Planen är godkänd: EKAD stängs av ett monumentalt utbyte . 66.ru (26 augusti 2014). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 26 augusti 2018. (ryska)
44. ↑ Anastasia Moskvina. "Våra mark och hus kommer att bli smutsiga, slitna och försämras i värde." Trädgårdsmästare i Jekaterinburg gör uppror mot byggandet av ECAD . e1.ru (19 maj 2014). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 12 april 2018. (ryska)
45. ↑ Alina Melnikova. Vi sparade 5 miljarder och gick igenom ett nålsöga: vi studerar projektet för det sista och svåraste segmentet av EKAD . e1.ru (16 oktober 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 23 oktober 2020. (ryska)
46. ↑ Slutsats om överensstämmelse med designdokumentation 66.01.35.000.T.001445.04.11 . E-Ecolog.ru (26 april 2011). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 13 juli 2019. (ryska)
47. ↑ Byggnadsministeriet har inlett förberedande arbete för en storskalig rekonstruktion av ECAD . old.MidUral.ru (12 juli 2016). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 1 december 2019. (ryska)
48. ↑ Maria Chernykh. EKAD-sträckan från Seven Keys till Bolshoy Istok kommer att bli fyrfilig . e1.ru (12 juli 2016). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 22 februari 2018. (ryska)
49. ↑ Yana Kraeva. Det kommer att finnas fyra körfält: en auktion tillkännagavs i Jekaterinburg för återuppbyggnaden av EKAD från de sju nycklarna till Big Istok . e1.ru (31 december 2016). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2018. (ryska)
50. ↑ Upphandlingsinformation (otillgänglig länk) . Procurement.ru . Hämtad 21 februari 2018. Arkiverad från originalet 22 februari 2018. (ryska) 
51. ↑ En extra passage öppnades på EKAD nära växlingen med Koltsovsky Trakt . Jekaterinburg Online . Hämtad 7 december 2021. Arkiverad från originalet 7 december 2021. (ryska)
52. ↑ En uppdaterad del av ECAD öppnades i Jekaterinburg: video . e1.ru - Jekaterinburg-nyheter (24 augusti 2022). Hämtad: 24 augusti 2022. (ryska)
53. ↑ Maria Chernykh. Transportrådet vägrade att bygga ett köpcentrum i korsningen mellan EKAD och Chelyabinsk-området för att göra en "full klöver" . e1.ru (15 juli 2016). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 21 april 2019. (ryska)
54. ↑ Artem Ocheretin. "En väg kommer att passera här": transportrådet förbjöd Sergei Lekomtsev att bygga ett köpcentrum i södra Jekaterinburg . 66.ru (15 juli 2016). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2019. (ryska)
55. ↑ Alena Batalova. Kommer det att finnas tillräckligt med utrymme för långa längder: vi testar en lång trafikplats som byggs på Chelyabinsk-kanalen - EKAD . e1.ru (20 september 2017). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 30 juli 2018. (ryska)
56. ↑ Maria Chernykh. Ett trafikljus klipptes ner på Chelyabinsk-motorvägen, som Yuri Demin kämpade för . e1.ru (1 november 2017). Hämtad 15 april 2020. Arkiverad från originalet 30 mars 2018. (ryska)
57. ↑ Arbetet med byggandet av trafikplatsen, som kommer att stänga EKAD, kommer att påbörjas 2020 . TASS. Hämtad 22 maj 2020. Arkiverad från originalet 27 april 2020. (obestämd)
58. ↑ Installationen av överfartsstöd vid EKAD-utbytet som är under uppbyggnad med motorvägen M-5 Ural i Sverdlovsk-regionen har påbörjats . dorinfo.ru . Hämtad 9 oktober 2020. Arkiverad från originalet 13 oktober 2020. (obestämd)
59. ↑ https://it-touch.ru . I samband med byggandet av utbytet på ERR förändras utträdesschemat till Chelyabinsk-området . midural.ru . Hämtad 31 juli 2021. Arkiverad från originalet 31 juli 2021. (obestämd)
60. ↑ Trafikmönstret ändrades vid infarten till Jekaterinburg . Informationsbyrå "European-Asian News" . Hämtad: 12 augusti 2022. (obestämd)
61. ↑ Vid infarten till Jekaterinburg ändrade vägbyggarna trafikmönstret . e1.ru - Jekaterinburg-nyheter (12 augusti 2022). Hämtad: 12 augusti 2022. (ryska)
62. ↑ EKAD loopas och expanderas samtidigt. Panoramabilder av vägbyggen . 66.ru (18 juli 2019). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 25 september 2020. (ryska)
63. ↑ En tävling har utlysts för den konstnärliga och landskapsdesignen av vägkorsningen mellan Koltsovsky-området och EKAD . MidUral.ru (29 oktober 2019). Tillträdesdatum: 8 april 2020. (ryska)
64. ↑ Roman Maryanenko. Trafiken på Tyumenområdet kommer att vara stängd på natten på grund av byggandet av bron . e1.ru (19 december 2018). Tillträdesdatum: 16 april 2020. (ryska)
65. ↑ Sofia Isakova. "Varje dag, enligt planen, två strålar": på natten stängdes Tyumen-kanalen på grund av byggandet av en bro . e1.ru (21 december 2018). Tillträdesdatum: 16 april 2020. (ryska)
66. ↑ Oksana Lutkova. Husen på fyra tusen uralier var avskurna från civilisationen . Znak.com (17 september 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020. (ryska)
67. ↑ Alexander Morozov. "Ambulansen och brandmännen kommer inte till oss." Sommarboende kräver att göra om den redan byggda delen av EKAD . 66.ru (22 september 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 19 november 2018. (ryska)
68. ↑ Upphandlingsinformation (otillgänglig länk) . Procurement.ru . Hämtad 1 februari 2019. Arkiverad från originalet 2 februari 2019. (ryska) 
69. ↑ Anläggning av ett transportbyte på olika nivåer i korsningen av EKAD - a/d Tillgång till sjön. Chusovskoe . "Trest Uraltransspetsstroy" . Hämtad: 16 april 2000. (ryska)
70. ↑ Ett nytt utbyte byggdes nära elitbyarna nära Yekaterinburg . www.e1.ru (25 november 2020). Hämtad 25 november 2020. Arkiverad från originalet 25 november 2020. (ryska)
71. ↑ Alina Melnikova. UMMC kommer att ta 21 hektar av Kalinovsky-skogsparken för en spårvagnslinje och en understudie av Cosmonauts Avenue . e1.ru (28 september 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 22 juli 2018. (ryska)
72. ↑ En ny väg kommer att läggas från Jekaterinburg till Verkhnyaya Pyshma. Deadlines och uppskattningar . 66.ru (31 januari 2018). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 18 december 2020. (ryska)
73. ↑ Om godkännandet av det kommunala programmet "Capital" för 2017-2022 och om ogiltigförklaring av vissa resolutioner från administrationen av staden Jekaterinburg. Dekret från administrationen av staden Jekaterinburg, Sverdlovsk-regionen daterat den 3 december 2016 nr 2193 . docs.cntd.ru _ Hämtad 22 juli 2018. Arkiverad från originalet 22 juli 2018. (ryska)
74. ↑ En ny väg kommer att byggas för invånarna i Elmash, längs vilken det kommer att vara möjligt att gå till ECAD . www.e1.ru (21 maj 2020). Hämtad 22 maj 2020. Arkiverad från originalet 30 maj 2020. (ryska)
75. ↑ Amundsen Street kommer att förlängas med tre kilometer och anslutas till EKAD. Schema . 66.ru (20 juni 2016). Hämtad 22 juli 2018. Arkiverad från originalet 22 juli 2018. (ryska)
76. ↑ Maria Chernykh. För invånare i Akademichesky kommer Amundsen Street att utökas till EKAD . e1.ru (20 juni 2016). Hämtad 22 juli 2018. Arkiverad från originalet 22 juli 2018. (ryska)
77. ↑ Ministeriet för konstruktion och infrastrukturutveckling i Sverdlovsk-regionen. Beslut av den 20 september 2017 nr 1002-P ”Om utnämningen av offentliga utfrågningar om planeringsprojektet och lantmäteriprojektet för att tillgodose vägnätets linjära objekt - Amundsen Street, från Akademik Sakharov Avenue till Jekaterinburgs ringväg . MidUral.ru . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 29 juni 2021. (ryska)
78. ↑ Ministeriet för konstruktion och infrastrukturutveckling i Sverdlovsk-regionen. Beställning daterad den 5 december 2017 nr 1291-P ”Vid godkännande av utkastet till planerings- och lantmäteriprojekt för placering av ett linjärt objekt av gatu- och vägnätet - Amundsen Street, från Akademik Sakharov Avenue till Jekaterinburgs ringväg . Officiell internetportal för juridisk information i Sverdlovsk-regionen . Tillträdesdatum: 16 april 2020. (ryska)
79. ↑ Anastasia Savitskikh. Alexander Yakob talade om planer för utveckling av väginfrastruktur i Akademichesky . akademekb.ru (4 juni 2018). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 22 juli 2018. (ryska)
80. ↑ Maria Chernykh. En gångbro kommer att byggas på Yekaterinskaya ringväg nära avfarten till Ganina Yama (otillgänglig länk) . e1.ru (26 april 2018). Hämtad 16 maj 2018. Arkiverad från originalet 17 maj 2018. (ryska) 
81. ↑ Upphandlingsdetaljer . zakupki.gov.ru . Hämtad: 16 maj 2018. (ryska)
82. ↑ Genom EKAD byggdes en markövergång till Ganina Yama . Portal för staden Verkhnyaya Pyshma (20 juni 2016). Hämtad 22 juni 2019. Arkiverad från originalet 22 juni 2019. (ryska)
83. ↑ Kontraktskort . Procurement.ru . Hämtad 21 februari 2018. Arkiverad från originalet 21 februari 2018. (ryska)
84. ↑ Om byggandet av en motorväg runt staden Jekaterinburg på sektionen av motorvägen Jekaterinburg - Serov - motorvägen Perm - Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen. Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen daterat den 7 april 2008 nr 289-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 15 maj 2018. Arkiverad från originalet 13 april 2018. (ryska)
85. ↑ Om regionbudgeten för 2019 och planperioden 2020 och 2021. Lagen i Sverdlovsk-regionen daterad den 6 december 2018 nr 144-OZ . docs.cntd.ru _ Hämtad 28 januari 2019. Arkiverad från originalet 28 januari 2019. (ryska)
86. ↑ Kirill Zaitsev. Det är osannolikt att bygget av ECAD kommer att slutföras i tid . 66.ru (20 februari 2013). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 14 mars 2013. (ryska)
87. ↑ Sergey Druzhinin. Medlemmar av förbundsrådet lovade Jekaterinburg 13 miljarder rubel. - på ECAD och technopolis . "Business quarter" (16 april 2014). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 30 juli 2018. (ryska)
88. ↑ Vid ett möte om ECAD satte Denis Pasler uppgiften att slutföra den andra etappen 2017 . MidUral.ru . Hämtad 21 februari 2018. Arkiverad från originalet 22 februari 2018. (ryska)
89. ↑ På presidentens vägnar, efter Jevgenij Kuyvashevs framställning, ingår 8,5 miljarder rubel för EKAD i landets budgetprognoser . MidUral.ru . Hämtad 21 februari 2018. Arkiverad från originalet 22 februari 2018. (ryska)
90. ↑ Kuyvashev kommer att be Putin om pengar för byggandet av ECAD . RBC (20 november 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 21 november 2018. (ryska)
91. ↑ Efter Vladimir Putins besök i Jekaterinburg kommer 8,5 miljarder rubel att tilldelas för slutförandet av EKAD . 66.ru (23 augusti 2017). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2019. (ryska)
92. ↑ Roman Maryanenko. I Mellersta Ural har de sammanställt en lista över vägar som ska repareras till 2020 . e1.ru (18 december 2018). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 10 april 2019. (ryska)
93. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 14 december 2018 N 2772-r - senaste upplagan . NPA-bas . Hämtad 27 december 2018. Arkiverad från originalet 27 december 2018. (ryska)
94. ↑ Roman Maryanenko. Federationen har anslagit ytterligare 300 miljoner rubel för att stänga EKAD runt staden . e1.ru (5 april 2019). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2020. (ryska)
95. ↑ Ryska federationens regering tilldelade 1 miljard ₽1 miljard till Sverdlovsk-regionen. Det kommer att spenderas på att slutföra ECAD . www.znak.com. Hämtad 22 maj 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (obestämd)
96. ↑ Presidentens pengar påskyndade konstruktionen av ECAD. Jämförande fotouppsats . 66.ru. _ Hämtad 16 december 2020. Arkiverad från originalet 2 december 2020. (obestämd)
97. ↑ Anna Mitchina. Ryska federationens regering tilldelade 2,4 miljarder rubel för att slutföra konstruktionen av EKAD: Society: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Hämtad 2 augusti 2021. Arkiverad från originalet 2 augusti 2021. (ryska)
98. ↑ Transportministeriet i Sverdlovsk-regionen: "Betald EKAD är fortfarande bara ett ämne för diskussion" | Tullvägar i Ryssland . "Rysslands betalvägar" . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 17 juni 2018. (ryska)
99. ↑ Innoproms första avtal: en avgiftsbelagd väg runt Jekaterinburg . 66.ru (12 juni 2012). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 26 augusti 2018. (ryska)
100. ↑ Muskoviter klagade: Finansministeriet och OFAS frös förberedelserna av projektet för den tredje etappen av ECAD . 66.ru (9 december 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juni 2018. (ryska)
101. ↑ Maria Chernykh. "Briljant ekonomisk plan": resor på den tredje etappen av EKAD är planerad att betalas . e1.ru (10 december 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juni 2018. (ryska)
102. ↑ "Pengar kommer att tilldelas som en del av ett offentlig-privat partnerskap". Transportministeriet berättade varför EKAD kommer att betalas . 66.ru (14 december 2015). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 4 oktober 2018. (ryska)
103. ↑ Ministeriet för konstruktion och infrastrukturutveckling i Sverdlovsk-regionen. Beställning daterad 14 februari 2018 nr 87-P "Om godkännande av huvuddelen av territoriumplaneringsprojektet för placering av ett linjärt objekt för transportinfrastruktur av regional betydelse" Rekonstruktion av motorvägen runt staden Jekaterinburg på sektionen Sju Nycklar - Bolshoy Istok på territoriet för staden Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen " och ett landmätningsprojekt för att rymma ett linjärt objekt för transportinfrastruktur av regional betydelse "Återuppbyggnad av motorvägen runt staden Jekaterinburg på sektionen Sju Nycklar - Bolshoy Istok på territoriet för kommunen i staden Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen" . Officiell internetportal för juridisk information i Sverdlovsk-regionen . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 16 maj 2018. (ryska)
104. ↑ Filial till Federal State Budgetary Institution "TsNIIP of the Ministry of Construction of Russia" UralNIIproekt. Föreskrifter om placering av linjärt objekt (förklarande anmärkning), volym 1.1, kod T-2691E-2016-PPT1.1 . MidUral.ru . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (ryska)
105. ↑ Föreskrifter om placering av en linjär anläggning (förklarande anmärkning), volym 1.1, kod T-2683E-2016-PPT1.1 Filial av Federal State Budgetary Institution "TsNIIP of the Ministry of Construction of Russia" UralNIIproekt . docplayer.ru _ Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 14 februari 2018. (ryska)
106. ↑ Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 06/08/2017 nr 412-s . Now.ru. _ Hämtad 26 mars 2018. Arkiverad från originalet 26 mars 2018. (ryska)
107. ↑ Regional rapport om transportkomplexet i Yekaterinburg . Hämtad 28 april 2012. Arkiverad från originalet 21 oktober 2020. (obestämd)
108. ↑ Vid godkännande av listan över allmänna vägar av regional betydelse i Sverdlovsk-regionen (som ändrat den 12 april 2016). Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 14 juni 2011 nr 737-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 13 februari 2018. Arkiverad från originalet 20 juli 2018. (ryska)
109. ↑ Om ändringar av listan över allmänna vägar av regional betydelse i Sverdlovsk-regionen, godkänd genom dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av 2011-06-14 N 737-PP. Dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 12 april 2016 nr 261-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 8 augusti 2018. Arkiverad från originalet 9 augusti 2018. (ryska)
110. ↑ Om ändringar av listan över allmänna vägar av regional betydelse i Sverdlovsk-regionen, godkänd genom dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av 06/14/2011 N 737-PP, dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 19 april, 2018 nr 218-PP . docs.cntd.ru _ Hämtad 8 augusti 2018. Arkiverad från originalet 9 augusti 2018. (ryska)