EM i Formel 2

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 december 2021; kontroller kräver 10 redigeringar .
EM i Formel 2

Fragment av loppet 1970
allmän information
Kategori Enda
Land eller region  Europa
Debutsäsong 1967
Upplösning 1984
Piloter 32 (1984)
Lag 18 (1984)
Konstruktörer 49 [P 1]
Motorleverantörer 12 [P 2]
Däckleverantörer Dunlop Firestone Goodyear Pirelli
Sista mästaren Mike Tuckwell
Det sista laget att vinna Ralt
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Formel 2 European Championship är en Formel 2 -  motorsporttävling som hölls på olika europeiska banor från 1976 till 1984 .

Allmän information

Berättelse

Mellan världskrigen, parallellt med Grand Prix-tävlingarna, var det småbilstävlingar som gjorde att låginkomsttagare och oerfarna privatpiloter kunde bevisa sig i bilracingvärlden. Dessa tävlingar gav också en möjlighet att delta i sport på internationell nivå för små biltillverkare som inte hade resurser att bygga "riktiga" bilar för Grand Prix-racing. I början av andra världskriget begränsade reglerna för små bilar motorvolymen till en och en halv liter (utan kompressor), och Grand Prix-bilar var tvungna att ha en naturlig sugmotor med en volym på högst 4,5 liter eller en överladdad motor med en volym på högst tre liter.

Efter kriget hade dessa lopp, även om de fick oberoende regler redan 1948, kallade Formel 2, inte ett självständigt alleuropeiskt mästerskap under lång tid, och godkände endast individuella lopp enligt deras regler. År 1967 började situationen gradvis förändras: konceptet separerades igen från Formula Junior -projektet och fick först en oberoende status och 1967 ett pan-europeiskt mästerskap.

FIA erbjöd alla en ny klassreglering, där kraftverket skulle vara en 1,6-liters naturligt aspirerad fyrcylindrig motor, och för att höja prestigen för racing gav de också möjligheten att starta Formel 1 VM-piloter, dock utan att ge dem möjlighet att tävla om placeringar i individuell klassificering och endast behålla sina resultat i tävlingsrapporterna. Reglerna för den nya Formel 2-serien tillät också privat förfining av köpta fabriksmotorer, vilket senare påverkade omvandlingen av små tuning, faktiskt byråer, till status som oberoende tillverkare.

1972 var dock en ny teknisk revolution mogen: Ford Cosworth-motorer kastade faktiskt alla konkurrenter ur loppet och av sportsliga skäl var FIA tvungen att revidera reglerna för Formel 2-kraftverk och öka deras arbetsvolym till två liter, och antalet cylindrar till sex. . Den nya förordningen gav en ökning av antalet producenter, men påverkade inte nämnvärt ökningen av deras underhållning, och därmed närvaron. Formel 2-racing blev mer och mer av ett världsmästerskap för ungdomar, och kampen om titeln berodde ofta mindre och mindre på förarens rena hastighet, men mer och mer på hans erfarenhet av sådana lopp och den tekniska nivån som han fick av föraren. team.

I början av 1980-talet förvärrades situationen med ankomsten av Honda i serien , som var engagerad i konstruktion och finjustering av sina egna kraftenheter, samt hjälpte till att förbättra chassit till sin partner, Ralt . Som ett resultat visade sig deras allians, som till och med bara ställde upp två bilar för serien, år efter år vara starkare än många konkurrenter, efter att ha vunnit tre av de fyra senaste personliga titlarna i Formel 2-serien 1985. Kampen mot denna allians av alla andra lag ledde till en ökning av kostnaden för deltagande i serien, så att 1985 var en annan förändring av reglerna mogen, i allmänhet avskaffade Formel 2 som klass och introducerade Formel 3000 istället , där japanerna biltillverkaren inte längre vågade gå. [ett]

Vinnare

Under de 18 åren av dess existens har 18 piloter som representerar sju länder vunnit mästerskapet (fransmännen har vunnit flest segrar: sju). Dessa förare representerade nio team (det mest framgångsrika var projektet Mars ), åtta chassitillverkare (ledaren på listan är också mars  - sex titlar) och fem motorföretag ( Cosworth och BMW var mer framgångsrika än andra ).

Seriemästare

Säsong Personlig offset Lagställning bästa bilen
1967 Jacky X Tyrrell Racing Matra - Cosworth
1968 Jean-Pierre Beltoise Matra Sport Matra - Cosworth
1969 Johnny Servo-Gaven Matra International Matra - Cosworth
1970 Clay Regazzoni Tecno Racing Team Tecno - Cosworth
1971 Ronnie Peterson Mars ingenjörskonst Mars - Cosworth
1972 Mike Hailwood Team Surtees Surtees - Cosworth
1973 Jean-Pierre Jarier Mars ingenjörskonst Mars - BMW
1974 Patrick Depayer Mars ingenjörskonst Mars - BMW
1975 Jacques Laffite Ecurie Elf Martini - BMW
1976 Jean-Pierre Jabuis Utrusta Elf Elf 2J - Renault
1977 René Arnoux Ecurie Renault Elf Martini - Renault
1978 Bruno Giacomelli Polifac BMW Junior Team Mars - BMW
1979 Mark Zürer Polifac BMW Junior Team Mars - BMW
1980 Brian Henton Toleman Group Toleman - Hart
1981 Jeff Leese Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda
1982 Corrado Fabi March Racing Ltd. Mars - BMW
1983 Jonathan Palmer Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda
1984 Mike Tuckwell Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ Under alla år av prestationer agerade 49 chassitillverkare som designers. (AGS, Alexis, Alpine, AMS, BMW, Boxer, Brabham, Chevron, Condor, Cooper, Crossle, De Tomaso, Docking Spitzley, Eifelland, Elf, Ensign, Ferrari, GRD, Leda-Tui, Lola, Lotus, Maco, March , Martini, Matra, Maurer, Maurer, McLaren, Merlyn, Merzario, Minardi, Mirage, Motul, Osella, Parnell, Pilbeam, Pilbeam, Protos, Pygmee, Ralt, Spirit, Surtees, Surtees, Tecno, Tiga, Toj, Toleman, U2 , Wheatcroft).
  2. ↑ Under alla år av prestationer fanns det motorleverantörer. (Alfa Romeo, Amaroli, AMS, BMW, Chrysler, Cosworth, Ferrari, Ford, Hart, Honda, Lotus, Renault).

Källor

  1. ↑ Historia om Formel 2-racing (Formel 3000) . carracer.ru (februari 1992). Hämtad: 4 februari 2015.

Se även

Länkar