Egorov, Boris Nikolaevich (flygplansdesigner)

Boris Nikolaevich Egorov
Födelsedatum	5 (18) december 1902( 1902-12-18 )
Dödsdatum	1960( 1960 )
Land	USSR
Vetenskaplig sfär	flygindustrin
Arbetsplats	Centrala Aerohydrodynamiska Institutet Flygforskningsinstitutet
Alma mater	Moscow State University (Mekhmat)
Akademisk examen	kandidat för tekniska vetenskaper
Känd som	en av skaparna av metodiken för flygforskning och testning av flygutrustning
Utmärkelser och priser

Boris Nikolaevich Yegorov (1902-1960) - en vetenskapsman inom området teori och praktik för flygforskning och testning av flygutrustning, deltog i skapandet av Flight Research Institute 1941 , pristagare av Stalinpriset (1947) [1] [2] .

Biografi

Tidiga år

Utbildning: gymnasium (utexaminerades inte), arbetarfakulteten, mekanik- och matematikavdelningen vid Moscow State University uppkallad efter M. V. Lomonosov och forskarutbildning med honom.

Vetenskaplig och ingenjörsverksamhet

Han arbetade i Flight Test Section of TsAGI , där han, för att jämföra flygegenskaperna för olika flygplan, utvecklade en metodik för att räkna om testresultat för standardförhållanden [1] .

Sedan mars 1941 - vid LII [1] . Under perioden av militär evakuering ledde han Novosibirsk-avdelningen av institutet [3] . Sedan maj 1945 - Chef för laboratorium nr 9, engagerad i forskning och testning av propellrar och flygplan med roterande vingar [3] .

Tillsammans med M. A. Taits och A. I. Filin utvecklade och testade han i mitten av 1940-talet metoder för att bestämma de huvudsakliga flygegenskaperna hos flygplan utrustade med överladdade kolvmotorer och propellrar med variabel stigning [4] .

Han spelade en viktig roll i att organisera testning av prototyper av inhemska flygplan och helikoptrar [5] :

Efter kriget, i en kritisk period i flygets utveckling, blev det vetenskapliga ledarskapets roll viktig. Från 1947 till 1952 i spetsen för detta arbete vid FRI stod ett komplex för testning av experimentflygplan. Boris Nikolaevich Yegorov var hans chef, och Ivan Nikitovich Kvitko var hans ställföreträdare. Designbyråns flygstationer vid den tiden var svaga, den metodologiska utbildningen av specialister var otillräcklig, den nödvändiga utrustningen saknades - den lånades från LII. Och testprogrammen för nästan alla prototypflygplan var gemensamma ... [5]

På 1950-talet bidrog han till utvecklingen av testmetoder för helikopterflyg, inklusive att utveckla en metod för att justera de högsta och lägsta flyghastigheterna och den mest gynnsamma stigningshastigheten för en helikopter till en given lufttemperatur [4] .

Kandidat för tekniska vetenskaper (1945), examen tilldelades baserat på totaliteten av vetenskapliga arbeten [2] .

Familj

Han har varit gift sedan 1931, hans fru är Ptitsyna, Tatyana Konstantinovna.

Dotter Kireeva (Egorova), Elena Borisovna, föddes 1939 i Moskva , tog examen från Moskvas regionala pedagogiska institut. N. K. Krupskaya , arbetade vid All-Russian Research Institute of the Metrological Service of the State Standard of the USSR [6] .

Yegorovs kusin och fullständiga namne var Boris Nikolaevich Bugaev, mer känd under pseudonymen Andrei Bely [6] .

Utmärkelser och priser

• Stalin-priset av tredje graden (1947) - för utvecklingen av designen av nya typer av propellrar för stridsflygplan, Kantor, David Isaakovich blev pristagare med honom
• Belönad med Order of the Red Star (1944), Order of the Red Banner of Labor (1945)

Bibliografi

• B.N. Egorov. Inverkan av en tjock vinge på driften av en propeller  // Proceedings of TsAGI: journal. - Statens luftfarts- och bilförlag, 1932. - Nr 134 . - S. 1-36 .
• B.N. Egorov. Testa skruvar vid höga omkretshastigheter  // Proceedings of TsAGI: journal. - Gosmashmetizdat , 1933. - Nr 158 . - S. 1-48 .
• B.N. Egorov, M.A. Taits Ta bort polar- och propelleregenskaperna hos ett flermotorigt flygplan under flygning  // TsAGI Technical Notes: Journal. - TsAGI , 1935. - Nr 66 . - S. 1-14 .
• B.N. Egorov. Flygbuller  // TsAGI tekniska anteckningar: journal. - TsAGI , 1938. - Nr 181 . - S. 1-26 .
• B.N. Egorov. En ny metod för att bestämma polariteten hos ett flygplan under flygning  // Proceedings of TsAGI: journal. - TsAGI , 1939. - Nr 418 . - S. 1-24 .
• B.N. Egorov. Propellrar för kraftfulla motorer och valet av den mest fördelaktiga reduktionen  // Tekniska rapporter från TsAGI: rapport. - TsAGI , 1940. - T. I , nr I-6 .
• B.N. Egorov. Instruktioner för att bestämma den maximala horisontella hastigheten, stigningshastigheten och flygplanets tak  // Proceedings of TsAGI: journal. - TsAGI , 1940. - Nr 509 . - S. 1-36 .
• B.N. Egorov. Flygtester för flygplan . - Moskva: TsAGI , 1941. - 352 s.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Ryska federationens statliga vetenskapliga centrum för flygforskningsinstitutet. MM. Gromov: händelsernas kronologi / Sammanställd av: V.V. Tsyplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryanter. - Zhukovsky : Flygforskningsinstitutet uppkallat efter M. M. Gromov , 2016. - 447 s. - 1500 exemplar.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
2. ↑ 1 2 Fyrtiosex Stalinpristagare från LII - Zhukovsky Vesti weekly, 28 juli 2017 (otillgänglig länk) . www.zhukvesti.ru Hämtad 27 juli 2018. Arkiverad från originalet 27 juli 2018. (ryska) 
3. ↑ 1 2 A. A. Simonov . Sidor i flygforskningsinstitutets historia (1941-1946) . - Moskva : Buki Vedi , 2016. - 112 sid. - 150 exemplar.  - ISBN 978-5-4465-1243-0 .
4. ↑ 1 2 Flygforskning och testning. Fragment av historia och nuläget: Vetenskaplig och teknisk samling / Ed. styrelse: K. K. Vasilchenko (föregående), A. M. Znamenskaya, M. D. Klyachko, Yu. E. Makhonkin, A. D. Mironov , M. I. Kheifets. - Moskva: Mashinostroenie , 1993. - 496 s. — ISBN 5-217-02059-8 .
5. ↑ 1 2 Amiryants G.A. Testpiloter. Sergei Anokhin med kamrater . - Moskva: Mashinostroenie , 2001. - 157 sid. — ISBN 5-217-03081-X .
6. ↑ 1 2 Minneslägenhet för Andrei Bely på Arbat - Donatorer - Kireeva E.B. . kvartira-belogo.guru.ru. Hämtad 27 juli 2018. Arkiverad från originalet 19 maj 2018. (obestämd)