ZAZ-968

ZAZ-968 "Zaporozhets"  - Sovjetisk bil från I-gruppen i en liten klass , tillverkad av Zaporozhye Automobile Plant .

Historik

ZAZ-968-bilen ersatte ZAZ-966- modellen och upprepade den till stor del. Tillverkad från 1971 till 1979. Den skilde sig från den tidigare modellen med nya blinkers , backljus och en ny instrumentpanel . I slutet av 1973 moderniserades bilen och fick en annan utformning av fronten (smal list istället för pseudo-radiatorgrill), förkortade kylluftsintag, uppdaterad belysningsutrustning och andra mindre ändringar. Med ytterligare produktion infördes gradvis förändringar och förbättringar i designen av ZAZ-968, såsom strålkastare av typen "European beam" och andra.

Från 1973 till 1979 producerades en moderniserad ZAZ-968A- modell , och från slutet av 1979 gick ZAZ-968M i serie med en väsentligt uppdaterad yttre karossdesign [1] . Den sista ZAZ-968M släpptes den 15 juni 1994 [2] .

Karakteristiska egenskaper hos modellen: bakre motorlayout , V-formad luftkyld motor , autonom bensinvärmare .

Under andra halvan av 1987, efter starten av produktionen av ZAZ-1102 , sänktes det statliga detaljhandelspriset för ZAZ-968M från 5375 till 3900 rubel [3] .

Skillnader mellan ZAZ-968A och ZAZ-968

• Säkerhetsstyraxel  - har en delad koppling som går sönder vid en frontalkollision, vilket eliminerar förskjutningen av rattstången inuti kabinen
• Nya säten (från VAZ-2101 )
• Tändningslås med stöldskydd
• Dubbelkrets bromssystem
• Huvudspegel typ VAZ
• Ny instrumentpanel
• Larmapplikation _

Skillnader mellan ZAZ-968M och ZAZ-968A

ZAZ-968M skilde sig mycket mer från sina föregångare. Först och främst handlar det om utseendet:

• Bakljus (för 968 och 968A runda, för 968M - förbättrade, rektangulära).
• Frontpanelen ändrade sin form, blev konvex (på grund av detta ökades bagageutrymmets volym ytterligare ), rektangulära indikatorer dök upp på den - istället för runda - riktningsvisare, strålkastarramar - gjorda av svart gummi, den främre prydnaden var ersatt med en svart rand med inskriptionen "968M". Stötfångare har hittat löstagbara sidodelar av plast och en median gummilist. Således har ZAZ-968M mycket mindre kromdelar.

Den interna layouten har också genomgått en förändring:

• Reservhjulet flyttades från bagageutrymmet under huven, till höger om motorn (från slutet av 1991 återvände det tillbaka till bagageutrymmet, och batteriet som flyttades från bagageutrymmet tog dess plats).
• Uppgraderad instrumentpanel (som tidigare på ZAZ-968AE).

Betydande förändringar påverkade också kraftenheten:

• Tre motorer MeMZ-968E, MeMZ-968GE och MeMZ-968BE installerades på ZAZ-968M. För alla tre motorerna är basmodellen MeMZ-968E-motorn (41 hk). MeMZ - 968GE-motorn (45 hk) skiljer sig från basmotorn i installationen av en ny design av en tvåkammarförgasare av typen DAAZ 2101-20, såväl som ett nytt insugningsrör. MeMZ-968BE-motorn (50 hk) kännetecknas av samma element som 45 hk-motorn. med., och den extra designen av nya cylinderhuvuden med en reducerad volym av förbränningskammare, på grund av detta ökade kompressionsförhållandet från 7,2 till 8,4, vilket gjorde det möjligt att använda AI93-bensin. Modifiering 968MR var utrustad med en semi-vakuum kopplingskontroll .
• Motorns kylsystem har ändrats helt. Luft för kylning började strömma genom ett stämplat galler i huvens lock. Istället för sidoluftintag ("öron") fanns små galler ("gälar") kvar i bakskärmarna, och gallret till höger i färdriktningen användes för extra luftintag, och det vänstra användes för avgaser . En fläkt med en annan bladprofil användes, som har en högre prestanda med minskat ljud och effekt som tas från motorn. Detta beslut räddade bilen från överhettning (dock förutsatt att ägaren höll utrymmet mellan cylindrarna och motorhuvudena rent).
• Förgasaren fick en påtvingad tomgångsekonomisator .

Elbil baserad på ZAZ-968

• 1973 skapades en elbil baserad på ZAZ-968 vid avdelningen för elektriska maskiner vid Zaporozhye Engineering Institute [ 4] .

Modifieringar ZAZ-968 för funktionshindrade

• ZAZ-968B och ZAZ-968AB - för funktionshindrade personer som har båda benen skadade eller amputerade , men friska händer;
• ZAZ-968B2 och ZAZ-968AB2 - för funktionshindrade personer som har ett skadat höger ben, men friska händer.
• ZAZ-968AB4 - för funktionshindrade personer som har ett skadat vänster ben, men friska händer;
• ZAZ-968R - för funktionshindrade personer med friska en arm och ett ben;
• ZAZ-968MR - för personer med en skadad arm och ett ben;
• 3A3-968MB - för funktionshindrade personer som har båda benen skadade eller amputerade, men friska armar;
• ZAZ-968MD - för funktionshindrade personer med ett ben skadat;
• ZAZ-968MG - för funktionshindrade personer med ett ben skadat - på denna bil, tillsammans med ZAZ-968M-005-modifieringen, installerades MeMZ-966G-motorn med en effekt på 27 liter. s., det finns inga andra skillnader från ZAZ-968MD specificerad av tillverkaren [5] .

ZAZ-968B och ZAZ-968R har en automatisk elektromagnetisk koppling. ZAZ-968R, ZAZ-968B och ZAZ-968B2 har en motor på 887 cm³ / 27 hk. Med. [6] och enligt det ungefärliga antalet hästkrafter fick de det populära namnet "trettio" , i motsats till "fyrtio" , som inkluderade modifieringar med en motoreffekt på 40 hk. Med.

Pickups

• ZAZ-968AP - en pickup som används för transport inom fabriken.
• ZAZ-968MP - en pickup , skapad 1990 och tillverkad innan hela ZAZ-968-linjen togs bort från löpande bandet 1994. Totalt tillverkades cirka 2500 bilar. De allra flesta av dem drevs på Ukrainas territorium, inklusive på själva bilfabriken som ett distributionsfordon. ZAZ-968MP anlände till Ryssland i enstaka exemplar.

Modellen gjordes enligt slipway-bypass-tekniken [7]  - vid den avvisade ZAZ-968M-kroppen skars den bakre delen av taket av med rack och den bakre väggen med ett fönster svetsades; kanten på lastsidan var en insvetsad böjd U-formad profil. Det öppna lastutrymmet var mantlat med hardboard med konstläder (som i kabinen), vilket ledde till dess snabba försämring under öppna förhållanden, vatten ackumulerades i hålrummen, vilket bidrog till utvecklingen av korrosion .

Det visade sig vara obekvämt att använda pickupen för det avsedda ändamålet - motorlayouten blockerade åtkomsten till lasten bakifrån, och den höga icke-lutande sidan var obekväm vid lastning och lossning från sidan [8] .

Anteckningar

1. ↑ NIIAT kortfattad bilhänvisning. Moskva, "Transport", 1983.
2. ↑ Museet för Zaporizhzhya bil- och motorcykelklubb "Phaeton" lagrar de sista " Zaporozhets "
3. ↑ " Under de senaste åren har det genomsnittliga detaljhandelspriset för bilar i vårt land verkligen ökat, även om det har skett en minskning av priserna för ett antal bilmodeller. Alltså priset på en bil av typen Zaporozhets (ZAZ-968M) har sänkts från 5375 till 3900 rubel. "
   Frågesvar. Bilen och problemen runt den. N. A. Pugin, minister för bilindustrin i Sovjetunionen, svarar på frågor från läsare. // " Argument och fakta ", nr 28 av 18 juli 1987
4. ↑ Mikhail Kolodochkin. "Vet du?" (ryska)  // " Bakom ratten ": Journal. - 2019. - November ( nr nr 11 ). - S. 106 .
5. ↑ [BILAGA. DESIGNFUNKTIONER PÅ FORDON ZAZ-968MB, ZAZ-968MD, ZAZ-968MR, ZAZ-968MG]
6. ↑ ZAZ-968B, ZAZ-968B2, ZAZ-968AB2 och ZAZ-968R BILAR Bilaga till bruksanvisningen för ZAZ-968 och ZAZ-968A bilar] // USSR - Dnepropetrovsk: Promin. — 1977.
7. ↑ Tim Skorenko. ZAZ: de mest ovanliga "kosackerna" . Popular Mechanics (23 maj 2017). Hämtad 22 maj 2019. Arkiverad från originalet 20 maj 2020. (obestämd)
8. ↑ E. Balabas. Provkörning av den mest sällsynta pickupen ZAZ-968MP . Hjul (02.05.2019). Hämtad 20 maj 2019. Arkiverad från originalet 29 september 2020. (obestämd)

Litteratur

Fuchadzhi, K. S., Stryuk, N. N. Bil ZAZ-968M "Zaporozhets". - 2:a uppl., reviderad och tillägg .. - M . : Transport, 1988. - 352 sid.

Länkar

• Officiell webbplats för ZAZ
• Officiell webbplats för ZAZ i Ukraina