IL-102
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 oktober 2019; kontroller kräver 11 redigeringar .| IL-102 | |
|---|---|
| IL-102 på Mosaeroshow '92 | |
| Sorts | attackflygplan |
| Utvecklaren | AK im. S.V. Ilyushin |
| Tillverkare | OKB im. Ilyushin |
| Chefsdesigner | G.V. Novozhilov |
| Första flyget | 25 september 1982 |
| Start av drift | 1982 |
| Slut på drift | 29 december 1987 |
| Status | prototyp |
| Operatörer | Sovjetunionens flygvapen |
| Tillverkade enheter | 1 (2) Flygprov och för stat. tester. |
| basmodell | IL-40 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Il-102 - Sovjetiska experimentella attackflygplan .
Historik
Utvecklad vid Ilyushin Design Bureau från 1970-talet under ledning av G.V. Novozhilov . Det är en djup bearbetning av IL-40 . Flygplanet byggdes från maj 1980 till januari 1982. Konstruktörerna övergav konceptet med det pansrade skrovet och lämnade rustningen endast för piloten, skytten, motorerna och delvis bränsleförsörjningssystemet.
Kanonbeväpningen bestod av en dubbel 23 mm GSH23L kanon för skytten och en 30 mm 9A-4071K rörlig kurs autokanon med 500 skott ammunition. Ammunitionen från det bakre tornet var placerad framför flygkroppens bakdel närmare flygplanets masscentrum. Detta är ca 3 m från pistolen. Tillförseln av skal utfördes med hjälp av en speciell mekanism för att elektriskt dra tejpen, som matas in i den rörliga delen av pistolen genom den genomgående axeln på det nedre vertikala gångjärnet.
Han gjorde sin första flygning den 25 september 1982. Testerna utfördes av hedrade testpiloter S. G. Bliznyuk (Sovjetunionens hjälte sedan 1990) och V. S. Belousov , efter att ha genomfört cirka 250 flygningar 1982-1984.
1984 överfördes flygplanet för bevarande, men 1986 försökte de återuppliva ämnet, som ett resultat av den 29 december 1987 (datumet för den sista flygningen), det totala antalet flygningar nådde 367 och flygtiden var cirka 249 timmar [1] . Flygplanet konstruerades enligt det normala aerodynamiska schemat . Den klarade flygtesterna bra, men av flera anledningar lanserades den inte i serien. Flygplanet ställdes ut på Mosaeroshow-92-utställningen.
2005 målades prototypen av flygplan nr 10201, som tidigare förvarats vid LII , och installerades som ett monument ( 55°34′41″ N 38°07′42″ E ) på gränden av hjältar från LII. , där den för närvarande lokaliseras tillsammans med monument till flygplanen Su-17UM3 , MiG-23UB , Yak-38U [2] .
Konstruktion [3]
- Flygkroppen är av halvmonokoktyp. Pilotens och skyttens tryckkabiner är placerade i den centrala delen av flygkroppen, mellan vilka bränsletankarna är placerade. Två aerodynamiska bromsar är installerade på sidorna av den bakre flygkroppen. Lyktorna i pilotens och skyttens cockpits är bildade av platt pansarglas.
- Vinge - svept, tvåspat. Vingen rymmer lastutrymmen för bombvapen. Vingen har en 2/3 spännflik och tvådelade spoilers.
- Chassi - trehjuling. Huvudstöden är tvåhjuliga, utrustade med lågtryckspneumatik, vilket gör att attackflygplanet kan manövreras från oasfalterade flygfält. Receptionen dras in i flygkroppen genom att vända tillbaka. Huvudställen dras in i vinggondolerna genom att vridas framåt.
- Räddningssystem - utkastningsstolar som säkerställer att flygplanet rymmer vid noll hastighet och höjd. Räddningssystem för besättningen - synkront utkast, enkelverkande: piloten, som skjuter ut sig själv, kastar automatiskt ut skytten.
- Motorer - två turbofläktmotorer RD-33I (I-88) med otvingad dragkraft 2 x 5380 kgf designad av Izotov Design Bureau, är en icke-efterbrännande version av RD-33-motorn.
Taktiska och tekniska egenskaper
Datakälla: Corner of the Sky
- Besättning : 2 (pilot och skytt)
- Längd : 17,75 m
- Vingspann : 16,9 m
- Höjd : 5,08 m
- Vingarea: 63,5 m²
- Tomvikt : 13000 kg
- Tjänstevikt: 14300 kg (beräknad)
- Normal startvikt: 18000 kg
- Max startvikt : 22000 kg
- Bränslemassa i interna tankar: 3700 kg
- PTB volym : 1930 l
- Kraftverk: 2 × turbofläkt RD-33I
- Dragkraft : 2 × 5320 kgf (52 kN)
- Maxhastighet: 950 km/h
- Stridsradie: 250-300 km
- Praktisk räckvidd: 1000 km
- i hög hastighet: 750-800 km
- Färjeräckvidd: 3000 km
- Praktiskt tak : 10000 m
- Vingbelastning: 283 kg/m²
- Dragkraft-till-vikt-förhållande : 0,58
- Skott och kanon:
- Hardpoints: 16 (inklusive 6 fack i vingen för bomber upp till 250 kg)
- Stridsbelastning: 7200 kg
- styrda missiler:
- Raketer : alla kaliber
- Bomber : fritt fallande och justerbara, upp till 500 kg
Se även
Anteckningar
- ↑ En plakett vid monumentet till IL-102 på Hjältarnas gränd i LII. Gromov . Hämtad 4 augusti 2009. Arkiverad från originalet 1 april 2012.
- ↑ Tidningen Aviapanorama. Fragment av historien. Museum LII uppkallat efter M. M. Gromov . Hämtad 20 februari 2014. Arkiverad från originalet 25 februari 2014.
- ↑ http://www.airwar.ru Arkivexemplar av 26 april 2011 på Wayback Machine Ilyushin Il-102
Länkar
- Bilder på Il-102 från MAKS-2009
- Artikel på sajten "Corner of the sky"
- Bilder på Airliners.net
- Il-102 testvideo
- Video av IL-102 på Mosaeroshow-92
| Aircraft Design Bureau uppkallad efter Ilyushin | ||
|---|---|---|
| Bombplan |    | |
| Stormtroopers | ||
| Torpedbombplan och antiubåtsflygplan | ||
| Transportflygplan eller dubbla ändamål | ||
| Specialflygplan baserat på transport | ||
| Passagerarflygplan | ||
| Specialflygplan baserat på passagerare | ||
| Nuvarande projekt | ||
| Orealiserad / experimentell | ||
| Anmärkningar: blivande, experimentella eller inte massproducerade prover är i kursiv stil , serieprover är i fet stil ; ¹ tillsammans med Beriev Design Bureau ; ² tillsammans med NPK Irkut | ||