KM (ekranoplan)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 september 2020; kontroller kräver 13 redigeringar .| KM | |
|---|---|
| Sorts | experimentell ekranoplan |
| Utvecklaren | Rostislav Evgenievich Alekseev |
| Tillverkare | Anläggning "Krasnoe Sormovo" (Gorky), flyganläggning uppkallad efter. Sergo Ordzhinikidze |
| Chefsdesigner | R. E. Alekseev |
| Första flyget | 18 oktober 1966 |
| Start av drift | 1970 |
| Slut på drift | 1980 |
| Status | sänktes 1980 [1] |
| Operatörer | sovjetiska flottan |
| År av produktion | 1963 - mars 1966 |
| Tillverkade enheter | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"KM" ( Skeppsmaket ) , även känd utomlands som "Kaspiska monstret" - en sovjetisk experimentell ekranoplan , utvecklad i designbyrån R. E. Alekseev .
Tjänstgjorde som grund för utvecklingen och skapandet av ekranoplan-missilbäraren " Lun " (1987).
Skapande historia
1964-1965 utfördes designen och skapandet av ett unikt, det största flygplanet i världen, KM ekranoplan, som fick namnet "Kaspiskt monster " från utländska specialtjänster. Så här dechiffrerade amerikanerna bokstäverna KM - en skeppsdocka - ombord på en ekranoplan. Huvuddesignern för denna ekranoplan var R. E. Alekseev , den ledande designern var V. P. Efimov.
Ekranoplanen hade ett vingspann på 37,6 m, en längd på 92 m och en maximal startvikt på 544 ton. Innan An-225 Mriya-flygplanet dök upp var det det tyngsta flygplanet i världen.
KM var ett lovande fordon för militärer och räddare, men dess utformning orsakade många svårigheter. Enligt dokumenten passerade ekranoplanen som ett skepp och tillhörde marinen , eftersom skärmeffekten verkar på flera meters höjd. Strukturellt liknade den en amfibie (typbåt). Den experimentella apparaten kontrollerades av testpiloter.
Den 22 juni 1966, före gryningen, lanserades det största flygplanet i världen vid den tiden från Volgapiren. Och sedan, i nästan en månad, en halvt nedsänkt, med en odockad vinge, täckt med ett kamouflagenät, bogserades ekranoplanet längs Volga från Gorkij till träningsplatsen i Kaspiysk. Av sekretesskäl gick de på natten, försvarade under dagen [2] .
Försök
1966 gick KM in i testerna, som utfördes vid en speciellt skapad test- och leveransstation vid Kaspiska havet i Kaspiysk- regionen ( Dagestan ).
När ekranoplanen fortfarande låg i flytdockan, drog doktorn (som de anställda kallade Alekseev med respekt och sympati, som om han betonade de högsta, oöverträffade kvalifikationerna) repen tillsammans med alla andra och dockade vingen. Och plötsligt överraskade han sina anställda, som verkade redan vana vid sin excentricitet - Alekseev tog flygbladet och skrev lugnt på det: "Flyg i kajen." De startade alla tio motorerna, vrålet växte, kablarna som håller KM:n sträckte sig som snören, ett trästaket började gå sönder på stranden, som föll under motoravgaserna. Med en dragkraft på 40% av det nominella började dockan med ekranoplanen förtöjd, ankaren började slitas av. Nöjd beordrade Alekseev att stänga av motorerna [2] .
I den första testflygningen piloterades KM ekranoplan av V. F. Loginov och R. E. Alekseev. Ytterligare tester utfördes av ledande testpiloter D. T. Garbuzov och V. F. Troshin. Alla dessa arbeten utfördes i systemet för ministeriet för varvsindustrin.
KM-tester ägde rum i Kaspiska havet i 15 år fram till 1980. 1980, på grund av ett pilotfel, kraschade KM, inga skadade, ekranoplanet höll sig flytande ytterligare en vecka efter olyckan, men inga försök gjordes att rädda den, varefter den sjönk [2] . Åtgärder för att höja, återställa eller bygga en ny kopia av KM genomfördes inte .
Flygprestanda
| Vingspann: | 37,60 m |
|---|---|
| Svansspann: | 37,00 m |
| Längd: | 92,00 m |
| Höjd: | 21,80 m |
| Vingeområde: | 662,50 m² |
| Vikten av en tom ekranoplan : | 240 000 kg |
| Maximal startvikt: | 544 000 kg |
| Motortyp: | 10 turbojetmotorer VD-7 |
| Sticka: | 10 x 13000 kgf |
| Max hastighet : | 500 km/h |
| Marschfart: | 430 km/h |
| Praktiskt utbud: | 1500 km |
| Flyghöjd på skärmen: | 4-14 m |
| Sjöduglighet: | 3 poäng |
| Lastkapacitet: | 304 000 kg |
Jämförelse med jämnåriga
| EM typ "Zamvolt" | EM typ 45 | EM typ 956 | Lun | KM | Tu-160 | Tu-95 [3] | B-52 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Utseende | ||||||||
| Maximal stridsbelastning, t | n/a | ≈600* | ≈1500* | 137 | 304 | 45 | 29.4 | 22.7 |
| Maxhastighet, km/h | 55,6 | 53,7 | 61,9 | 500 | 500 | 2230 | 882 | 957 |
| Maximal räckvidd, km | n/a | 13 000 | 8300 | 2000 | 1500 | 13 950 [4] | 15 000 | 16 090 [5] |
| Total massa kryssningsmissiler, kg | n/a | 21 600 | 31 440 | 24 900 | n/a | 26 400 | 12 000 | 17 400 |
| Kumulativ motorkraft, kgf | 7 956 000 | 4 050 000 | 7 500 000 | 104 000 | 130 000 | 100 000 | 48 000 | 61 680 |
| Besättning, pers. | 148 | 190 (235) | 296 (358) | tio | n/a | fyra | 9 | 5 |
Den maximala stridsbelastningen för fartyg - uppgifterna måste förtydligas: nu är detta skillnaden mellan standard och full förskjutning. Den totala massan av kryssningsmissiler beräknas utifrån massan av missiler och deras antal.
Den praktiska flygräckvidden i tabellen, i förhållande till ekranoplan, presenteras inte särskilt fördelaktigt, men moderna jaktplan, som Su-33 , Su-57 , F-22 , F-35 , har en praktisk flygräckvidd på 1000 -1500 km vid ytan och 2000- 4500 km på höjden. Således är det maximala flygräckvidden för ekranoplan i proportion till flygräckvidden för jaktplan på höjd och när de flyger över ytan - till och med mer än jaktplans. För jaktplan finns möjlighet att tanka i luften. Möjligheten att tanka stora ekranoplaner på vattnet, till exempel från en tankbil, har troligen inte studerats på grund av att arbetet med projekten avbröts.
I populärkulturen
- CM är närvarande i vissa uppdrag i Microsoft Flight Simulator X.
- CM har ett framträdande i den första delen av Rebuild of Evangelion -animen .
- KM är med som transport i Andrey Dyakovs roman Metro 2033 . Beyond the Horizon" är det avbildat på bokens omslag (i själva verket var prototypen av transporten i boken ekranoplanen "Lun", som för närvarande finns i Derbent).
- CM är med i den japanska animerade filmen Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone [6] .
Modellering
- En skalenlig modell i skala 1:144 är tillverkad av Anigrand.
Litteratur
- G. F. PETROV Rysslands sjöflygplan och ekranoplan. 1910-1999. - M. : RUSAVIA, 2000. - 248 sid. - 3000 exemplar. — ISBN 5-900078-05-1 .
Länkar
- OJSC "TsKB för SPK im. R. E. Alekseev "- Central Design Bureau för bärplansbåtar uppkallad efter. R.E. Alekseeva .
- KM (Kaspiskt monster) .
- Kaspiska havets monster .
- KM // "På gränsen till två element" - en webbplats dedikerad till ekranoplan (otillgänglig länk) . Hämtad 31 mars 2011. Arkiverad från originalet 17 februari 2020.
Vad hände med ekranoplanen? Kaspiskt monster- d / f "Caspian Monster" // " RT " ANO "TV-Novosti", 2010 (otillgänglig länk - historia ) Hämtad den 21 augusti 2013. [1]
Anteckningar
- ↑ Petrov, 2000 , sid. 202, 203.
- ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky", Alekseev KM (Caspian Monster) . Hämtad 20 april 2007. Arkiverad från originalet 24 april 2021.
- ↑ Flygprestanda för Tu-95 . Hämtad 22 september 2017. Arkiverad från originalet 2 januari 2021.
- ↑ Egenskaper för bombplanet Tu-160 . Hämtad 22 september 2017. Arkiverad från originalet 25 april 2009.
- ↑ Ilyin V. E., Levin M. A. Bombplan .- M .: Victoria, AST. 1996. - 272 sid. Volym 1. S. 68. ISBN 5-89327-004-5
- ↑ Evangelion 1.0: Du är (inte) ensam . Datum för åtkomst: 24 januari 2014. Arkiverad från originalet den 3 februari 2014.
| PERUK | |
|---|---|
| Amfibier | |
| Ekranolety | |
| Markbaserad | Ekranoplan tåg |