| Karshi-bron | |
|---|---|
| Bridge i augusti 2016 | |
| 38°53′12″ N sh. 65°48′35″ E e. | |
| Applikationsområde | gå, cykla |
| Går över | Kashkadarya floden |
| Plats | Karshi , Uzbekistan |
| Design | |
| Konstruktionstyp | bågbro |
| Material | sten |
| total längd | 122 m |
| Brobredd | 8,2 m |
| Strukturhöjd | 5,3 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1583 |
Karshi-bron ( Uzb. Qarshi koʻprigi ), även känd som Amir Temur-bron ( Uzb. Amir Temur koʻprigi ), Sheibanid-bron ( Uzb. Shayboniylar koʻprigi ) och tegelbron över Kashkadarya ( Uzb. Qashqadaryo ustidagi ʻprick a brick ) och sten fotgängare en historisk bro över den bredaste och djupaste delen av floden Kashkadarya , i norra delen av staden Karshi ( Kashkadarya vilayat i Uzbekistan ), byggd 1583. En av de äldsta och största befintliga broarna av detta slag i hela Centralasien . Bron byggdes i en typisk persisk stil, med inslag av islamisk och centralasiatisk arkitektur. Det är ett arkitektoniskt och historiskt monument, skyddat av staten som en del av landets arkitektoniska arv.
Under det ryska imperiet och Sovjetunionen hade bron av okänd anledning det inofficiella namnet Nicholas Bridge för att hedra Nicholas II - det ryska imperiets siste kejsare . Karshi-bron har liknande arkitektur och utseende som den berömda Si-o-Se Pol- bron över Zayenderudfloden i den iranska staden Isfahan . Den enda skillnaden mellan Karshi-bron och Isfahan-bron är frånvaron av första andra våningen med valv ovanför bron. Bron byggdes nästan helt i tegel och även delvis av sten. Denna bro liknar också sådana iranska broar som Djui , Shahrestan , Khaju , Marnan , Kuhne .
Bron byggdes 1583, vid en tidpunkt då Nasaf (nu Karshi) var en av nyckelstäderna i Sheibanid-staten . Det finns en felaktig åsikt bland majoriteten att den nuvarande bron byggdes av Amir Temur själv , även om han dog 1405. Vissa historiker tror att Amir Temur kanske faktiskt kunde bygga en bro på platsen för den nuvarande bron, och den nuvarande bron byggdes av Sheibaniderna på platsen för bron från Timurid- perioden, som antingen förstördes som ett resultat av elementen eller rivs specifikt för att bygga en ny bro. På den tiden var bron en av de största broarna, och inte bara fotgängare passerade bron, utan också många husvagnar som rörde sig från norr och öster till söder och väster och tillbaka. Karshi var en viktig stopppunkt för husvagnar som följde från Maverannahr till Greater Iran , Arabien , Kina , Hindustan , Europa, Ryssland och tillbaka.
Bron vilar på 12 stora och kraftfulla pelare, som är förbundna med breda och låga valv. Brons längd är 122 m, bredden är 8,2 m, och höjden från flodens botten till vägytan är 5,3 m. Mellan bågarna på båda sidorna är stöden uppburna av kraftfulla cylindriska stöttar med en diameter cirka fyra meter vardera. Deras nedre del är fodrad med stenplattor av vanlig geometrisk form, och den övre delen är gjord av brända tegelstenar. Den ovanliga reliefen av stöden på samma avstånd från varandra, de graciösa linjerna i bågarna och den släta kurvan på brons övre yta skapar en uttrycksfull arkitektonisk bild av en stabil och hållbar struktur. Samtidigt bär den gamla bron spår av återuppbyggnad. I synnerhet, enligt historiker, 1914, i samband med utbyggnaden av flodbädden, restes vakttorn på båda sidor. De revs på 1970-talet på grund av faran för förstörelse. Under olika perioder har bron genomgått ett antal restaureringar och förbättringar på grund av det intensiva flödet av floden Kashkadarya. Den senaste restaureringen slutfördes 2016.
Enligt den ungerske resenären och orientalisten Herman Vamberi fanns det på 1860-talet, i området för den här bron i Karshi, 10 karavaneraser , en stor basar , tehus , hamam och stora trädgårdar. Information om denna bro lämnades av många europeiska, ryska och österländska resenärer och orientalister som besökte och studerade Karshi och Maverannahr som helhet. Nära bron organiserade Amir Temur en stor trädgård, som har överlevt till denna dag.
Stora valv i den karakteristiska islamisk-persiska stilen byggdes i båda ändarna av bron. Parallellt med bron, några tiotals meter öster om den antika bron, finns en modern bilbro (en del av motorväg A380 " Beyneu - Guzar "). Några tiotals meter öster om den antika bron finns en liten damm för att reglera vattentrycket på ån. På båda stranden av Kashkadarya, i området för denna bro, byggdes moderna vallar med gammal stil. På båda sidor om bron, på båda stranden av Kashkadarya, finns en stor park med nöjeszoner och attraktioner, rekreationsområden och nöjesställen. Området runt denna bro är en av de mest populära platserna för rekreation och tidsfördriv bland medborgare och turister. Det finns flera observationspunkter på bron. Bron i sig är fotgängare, cyklister är tillåtna. Fordon är förbjudna på bron. På natten lyser bron upp i olika färger och har ett fotogent utseende. Det är möjligt att åka båt på floden. Det finns en liten flodhamn i närheten. Vattennivån under bron stiger eller sjunker beroende på årstid och regleringen av dammen vid ån.