En-24 krasch nära Kairo

An-24-kraschen nära Kairo  är en flygolycka som inträffade fredagen den 18 mars 1966 i närheten av Kairo med en An-24B från United Arab Airlines och dödade 30 personer.

Flygplan

An-24B med serienummer 57302009 och serienummer 020-09 tillverkades av Antonov-fabriken 1965 . Sedan såldes det till det egyptiska flygbolaget United Arab Airlines (sedan 1971 - EgyptAir ), dit flygplanet anlände den 20 juni och fick svansnummer SU-AOA [1] .

Katastrof

Flygplanet drev passagerarflyg MS749 på väg Berlin  - Nicosia  - Kairo [2] . Den första etappen av flygningen gick bra. Klockan 15:49, med 5 besättningsmedlemmar och 25 passagerare ombord, flög An-24:an till Kairo [3] .

Under hela flygningen längs rutten mötte besättningen svåra väderförhållanden. Dessutom var det en dammstorm i Kairo vid den här tiden . Besättningen kontaktade flygbolagets trafikledare och bad om information om tillgängliga alternativa flygfält. Samtidigt indikerade besättningen att de flög genom ett kraftigt åskväder med tecken på isbildning, en spricka uppstod på vindrutan på grund av ett åskväder, den magnetiska kompassen misslyckades och höjdmätaravläsningarna skiljer sig från varandra: en visar 24 tusen fot (7,32 km), och den andra är 25 000 fot (7,62 km). Alexandria , Port Said och El Arish var tillgängliga som alternativa flygfält , men besättningen bestämde sig ändå för att fortsätta till Kairo [3] .

Vid inflygning till flygplatsen i Kairo fick besättningen tillstånd att inflyga och landa på bana 23. Därefter fick flyg 749 ingen kontakt. 5 kilometer nordost om flygplatsen kraschade An-24 in i en sanddyn med sitt vänstra plan, varefter den, efter att ha tappat kontrollen, kraschade i marken och kollapsade helt. Alla 30 personer ombord dödades [3] . En av de döda var den jemenitiske jordbruksministern  Ali Mohammed Abdou [4] .

Skäl

Orsaken till katastrofen kallades besättningens fel, som i slutskedet av flygningen föll under en säker höjd, vilket ledde till en kollision med en sanddyn. Den troliga anledningen till nedstigningen till en säker höjd var övergången från IFR- till VFR -flygning , trots att de faktiska väderförhållandena krävde avsevärd tid för besättningen att anpassa sig vid övergången till visuell flygning [3] .

Anteckningar

1. ↑ Antonov An-24B SU-AOA a / k EgyptAir (ex Misr / UAA) - kort . russianplanes.net. Tillträdesdatum: 21 juni 2014. Arkiverad från originalet 4 juli 2014. (ryska)
2. ↑ Krasch av en Antonov AN-24 i Kairo: 30  dödade . B3A Flygplansolyckor Arkiv. Hämtad 21 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 november 2013.
3. ↑ 1 2 3 4 ASN Flygplansolycka Antonov 24B SU-AOA  Cairo . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 21 juni 2014. Arkiverad från originalet 4 maj 2014.
4. ↑ Crash dödar minister , 29 andra  . Windsor-stjärnan (19 mars 1966). Hämtad: 21 juni 2014.

Länkar

• En-24 krasch nära Kairo på Airdisaster.com  (eng.)