| ValuJet Airlines Flight 592 | |
|---|---|
| Flight 592 minnesmärke | |
| Allmän information | |
| datumet | 11 maj 1996 |
| Tid | 14:13 EDT |
| Karaktär | F-NI (brand ombord) |
| Orsak | Driftsfel (ovarsam lastning i lastrummet) |
| Plats | Everglades , 36 km från Miami Airport , Miami ( Florida , USA ) |
| Koordinater | 25°54′47″ s. sh. 80°34′41″ W e. |
| död | 110 (alla) |
| Flygplan | |
| Kraschade ett plan ett år före kraschen | |
| Modell | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Flygbolag | ValuJet Airlines |
| Avgångspunkt | Miami ( FL ) |
| Destination | Hartsfield-Jackson , Atlanta ( GA ) |
| Flyg | VJ592 |
| Styrelsenummer | N904VJ |
| Utgivningsdatum | 18 april 1969 (första flygningen) |
| Passagerare | 105 |
| Besättning | 5 |
| Överlevande | 0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Everglades DC-9- kraschen är en stor flygolycka som inträffade lördagen den 11 maj 1996 . McDonnell Douglas DC-9-32 flygplan från ValuJet Airlines utförde ett reguljärt inrikesflyg VJ592 (anropssignal - Critter 592 ) på rutten Miami - Atlanta , men 8 minuter och 30 sekunder efter start bröt en brand ut i dess lastrum , som snart trängde in i flygplanskabinen . Besättningen försökte vända planet och landa det i Miami, men det gick plötsligt in i ett dyk och kraschade in i Everglades-träsket , 36 kilometer från Miamis flygplats . Alla 110 personer ombord dödades - 105 passagerare och 5 besättningsmedlemmar.
Kraschen av Flight 592 orsakade problem med solvensen för lågprisflygbolaget ValuJet Airlines, vilket sedan ledde till dess omorganisation.
McDonnell Douglas DC-9-32 (registreringsnummer N904VJ, fabriksnummer 47377, serienummer 496) släpptes 1969 (den första flygningen gjordes den 18 april). Den 2 juli samma år överfördes den till Delta Air Lines (ombord på N1281L). Den 3 december 1993 köptes den av ValuJet Airlines , från vilken den fick nummer N904VJ. Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-9A turbojetmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 80 633 start- och landningscykler och flög 68 395 timmar [1] [2] .
Flygplanet flögs av en erfaren besättning, vars sammansättning var som följer:
Tre flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
| Medborgarskap | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| USA | 99 | 5 | 104 |
| Storbritannien | 2 | 0 | 2 |
| Bahamas | 2 | 0 | 2 |
| Ej angivet | 2 | 0 | 2 |
| Total | 105 | 5 | 110 |
Bland passagerarna ombord fanns:
Den 11 maj 1996, en timme före avgång från Miami International Airport, lastade ValuJet Airlines lastare flera kartonger från SabreTech i det främre bagageutrymmet på ett N904VJ McDonnell Douglas DC-9-32 flygplan . De innehöll utgångna pyrotekniska syrgasgeneratorer för akut syrgasförsörjning i händelse av tryckavlastning av flygplan. Vid lastning bredvid lådorna visade sig vara ett hjul från ett annat flygplan.
Klockan 13:58 EDT började flygplanet taxa till landningsbanan. Vid denna tidpunkt fungerade en av syregeneratorerna i lådan spontant: kemikalien inuti stålhöljet antändes, och syre började strömma in i facket samtidigt som höljet värmdes upp till en hög temperatur. Klockan 13:59 fattade eld i lådan med den gående generatorn och en brand startade i lastrummet. Piloterna var omedvetna om lastens natur och det fanns inget snabbt brandvarningssystem på DC-9:ans instrumentpanel.
Klockan 14:03 lyfte flight VJ592 från Miamis flygplats. Ombord fanns 5 besättningsmedlemmar och 105 passagerare. Flygningen från Miami till Atlanta var tänkt att ta 1 timme och 35 minuter; Beräknad landningstid i Atlanta är 15:38.
Klockan 14:10 började problem ombord på linern: laddningen av batterierna startade spontant (förmodligen på grund av en kortslutning). Omedelbart efter det började den första kabinen på linern fyllas med tjock rök. En halv minut senare började rök sippra in i sittbrunnen. Piloterna förstod inte vad som hände och frågade Miamis flygplatskontrollant om koordinaterna för närmaste flygplats.
Klockan 14:11:30 exploderade ett flygplansdäck i lastrummet. Rök uppslukade hela fodret från insidan. Den seniora flygvärdinnan kom in i cockpit med en begäran om att utfärda syrgasmasker till passagerarna, men PIC vägrade henne, och insåg att syrgas bara skulle intensifiera branden. Rop från passagerare: Eld, eld, eld! fastnade på röstinspelaren när dörren till sittbrunnen var öppen. Flight 592 började vända för att återvända till Miamis flygplats. Klockan 14:13:15 föll golvet i den första kabinen ner i bagageutrymmet, uppslukat av eld, tillsammans med säten och passagerare. Branden uppslukade snabbt hela flygplanets kabin. Klockan 14:13:35 gick linern in i ett vertikalt dyk och började falla; piloterna förlorade troligen medvetandet.
Klockan 14:13:42 EDT kraschade flight VJ592 i cirka 800 km/h in i Everglades-träsket, 36 kilometer från Miamis flygplats, och förstördes helt. Alla 110 personer ombord dödades.
En utredning av orsakerna till kraschen på flyg VJ592 genomfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .
Utredningens slutrapport publicerades den 19 augusti 1997.
Enligt rapporten var orsaken till kraschen en brand i flygplanets främre bagageutrymme. Enligt den officiella versionen blev kemiska syregeneratorer, transporterade med grova brott mot reglerna för transport av farligt gods, antändningskällan. En av generatorerna, förpackad i en kartong, slocknade spontant samtidigt som dess kropp blev mycket varm, vilket orsakade en brand i det stängda bagageutrymmet.
| |
|---|---|
| |
| |