Kontaktnätverk - en teknisk struktur för elektrifierade järnvägar och andra transportsätt ( tunnelbana , spårvagn , trolleybuss , bergbana ), som tjänar till att överföra elektricitet från traktionsstationer till elektrisk rullande materiel.
Dessutom, med hjälp av ett kontaktnät, tillhandahålls försörjningen av icke-traktionsjärnvägskonsumenter (belysning av stationer , korsningar, strömförsörjning till resverktyget ). Vissa lyftmaskiner, såsom portalkranar, kan också drivas av ett kontaktnät.
Kontaktnätverket är av två typer:
Trots att man inom järnvägstransport vanligtvis använder räls för att avleda omvänd dragström, betraktas de vanligtvis inte som en del av kontaktnätet.
Komponenter i det överliggande kontaktnätet:
Kontaktnätverket är avstängt på olika stöd. I detta fall observeras hängning av kontakttråden mellan upphängningspunkterna. En stor hängande pil skadar kontaktnätet, eftersom strömavtagaren som rör sig längs kontaktledningen kan bryta sig loss från tråden vid upphängningspunkterna. Vid separationsögonblicket bildas en elektrisk ljusbåge mellan strömavtagaren och tråden. Återställande av kontakt sker med påverkan av strömkollektorn på tråden. Det är också svängning av strömavtagare. Dessa fenomen påskyndar slitaget på kontakttråden och strömavtagare, försämrar kvaliteten på strömsamlingen och skapar även radiostörningar. Dessa händelser kan undvikas genom att:
De vanligaste typerna av hängen:
En enkel upphängning av lufttråd vid stationen Estación de Callao i Madrids tunnelbana
Schema för längsgående kedjeupphängning: A - upphängningspunkter, B - bärkabel, C - strängar, D - kontakttråd
Alternativ för den relativa positionen för bärkabeln (röd) och kontaktledningen (blå) i förhållande till spåraxeln
Dynamisk spänning av kontakttråden med hjälp av block och motvikter (kompensatorer)
Tvåfas kontaktnät med trefas elektrifiering (3:e fasen på räls)
Klämma KS-321 för anslutning av kontaktledningens leder
Klämma för upphängning av dubbel kontakttråd
Kontaktnätverk och aktuell samlare av barnens autodrome
Upphängning av vagnar i SPGUVK : s experimentpool
Kontakttråden är upphängd i ett horisontellt plan i sicksack med en avvikelse från spårets längdaxel ± 300 mm (för en spårvidd på 1520 mm), vilket ökar dess vindmotstånd och minskar slitaget på strömavtagare (pga. till mer enhetlig kontakt längs hela sin längd) [2] . Kontakttrådar är gjorda av hårddragen elektrolytisk koppar eller dyrare och slitstarka koppar- kadmium- och koppar - magnesiumlegeringar . Mindre vanligt kan bimetalliska kontakttrådar användas, såsom koppar med stålkärna, aluminiumstål med stålkontaktyta. Upphängningssträngar är vanligtvis gjorda av stål-koppartrådar, bärkablar är gjorda av koppar, stål-koppar, stål-aluminium tvinnade ledningar.
Kontaktskena - en styv kontakttråd utformad för att få glidkontakt med den rullande materielens strömavtagare ( ellok , bil).
Tillverkad av mjukt stål, formen och tvärmåtten liknar formen och dimensionerna på konventionella skenor. Skenan är fäst med isolatorer till fästena, som i sin tur är monterade på löpskenornas slipers.
För att säkerställa möjligheten att försörja kontaktnätet från flera traktionsstationer , samt att reparera enskilda sektioner utan att koppla bort hela kontaktnätet, används sektionering av kontaktnätet . I detta fall är kontaktnätet uppdelat i sektioner, den sk. sektioner. Varje sektion drivs av en separat matare från traktionstransformatorstationen . Vid fel på traktionsstationen ( eller matarfel ) är det vanligtvis möjligt att mata sektionen från en annan traktionsstation . Således ökar sektioneringen tillförlitligheten hos kontaktnätet, vilket säkerställer en oavbruten tillförsel av el.
För att säkerställa tillförlitlig isolering av sektionerna och för att förhindra bildandet av en båge som kan bryta isoleringen mellan sektionerna när strömavtagare passerar från en sektion till en annan, används sektionsisolatorer .
Elförsörjningsavstånd ansvarar för driften av alla delar av kontaktnätet i de trafikerade områdena, deras underhåll och reparation på järnvägen.
I december 2003 utfärdade avdelningen för elektrifiering och strömförsörjning vid JSC Russian Railways instruktioner för användning av termisk diffusionsgalvanisering av delar och strukturer i kontaktnätet. Denna instruktion gäller för skyddande zinkbeläggningar som appliceras genom termisk diffusionsförzinkning på gängade delar, beslag, kontaktnätstrukturer och andra produkter tillverkade av kol och lågkolhaltigt stål, inklusive ökad hållfasthet, på gjutjärnsdelar av kontaktnätet, inklusive gjutjärn. järnavslutningar av porslinsisolatorer.
Kontaktnät på scenen, elektrifierad av växelström 25 kilovolt
Kontaktnät vid stationen, elektrifierat med växelström 25 kV
Kontaktnätets pil ovanför banans växel, elektrifiering med likström 3 kV
Kontaktnät på dragets kurvor, elektrifierat med likström 3 kV