Kosarev, Nikolai Andreevich

Nikolai Andreevich Kosarev
Födelsedatum 1916
Födelseort Borisoglebskoye , Maloarkhangelsk Uyezd , Oryol Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum 12 oktober 1971( 1971-10-12 )
En plats för döden
Land
Utmärkelser och priser
Socialist Labours hjälte
Lenins ordning Medalj "För arbetskraft" Sovjetunionens märke "Hedersjärnvägsman" Sovjetunionens märke "Hedersjärnvägsman"

Nikolai Andreevich Kosarev (1916, Borisoglebskoye , Oryol-provinsen  - 12 oktober 1971) - tågvagnsmästare på militärsjukhuset tåg nr 342.

Biografi

Född 1916 i byn Borisoglebskoye (nu Sverdlovsk-distriktet i Oryol-regionen ). Han tog examen från en landsbygdsskola och en fabrikslärlingsskola i staden Orel.

Han arbetade som bilmekaniker på Mariupoldepån. 1936 förberedde han sig och klarade provet för tågvagnsmästare och året därpå förflyttades han till tjänsten som autobromsmästare. Efter examen från kurser i Dnepropetrovsk arbetade han som vagnreparatör. I november 1939 tilldelades han medaljen "För Labor Valour".

Det stora fosterländska kriget fann honom som student vid Central Technical Courses av People's Commissariat of Railways i Moskva . Han, som många, rusade till fronten, men fick order om att slutföra sina studier. I september 1941 avslutades kurserna och Kosarev återvände till Mariupol som en förstklassig tekniker. Där deltog han i försvarsarbete och förberedelser inför evakueringen av bildepåns utrustning. Sedan började den taggiga vägen genom Likhaya till Stalingrad, där han utnämndes till vagnmästare på sanitetståget nr 342.

En snabb inspektion av vagnarna gjorde ett deprimerande intryck. I kompositionen, som evakuerades till Stalingrad, fanns det inte en enda servicebar bil. Tågbrigaden började hjälpa arbetarna i bildepån för att påskynda tågets beredskap för att skickas efter de sårade. De reparerade och målade tak på bilarna, satte i ordning golv, hyllor, tvättställ, drickstankar, VVS.

I början av 1942 längs Kosarev föreslog han, efter Novosibirsk-maskinisten Nikolai Lunins exempel, att använda sin tågpersonal för att reparera utrustning på vägen eller vid hållplatser, utan att gå till depån för reparationer. De hjälpte depåreparatörerna i Stalingrad och det militärsjukhuståg som betjänades av dem blev exemplariskt i "renlighet och kultur, i att ta hand om de sårade soldaterna".

Kosarevs förslag fick stöd av tågchefen. Detta initiativ rapporterades till chefen för Military Sanitary Directorate, överste-general för sjukvården E.I. Smirnov och general A.V. Khrulev, som också var biträdande folkkommissarie för försvar och var folkkommissarien för järnvägar i Sovjetunionen. En särskild order utfärdades som rekommenderade att initiativet från N. A. Kosarevs brigad skulle stödjas på alla medicinska resor. Omsättningen av sådana tåg till fronten har ökat, och det är svårt att beräkna hur många skadade som räddades genom snabb leverans från fältsjukhus bakåt.

Stridsarbetet fortsatte. Mer än en gång, under bombningen, bar Kosarev-brigaden, tillsammans med tåg- och konduktörsbrigaderna, de allvarligt sårade ut ur elden, begravde de döda. En gång, när de sårade lastades vid frontlinjen, visade det sig att konduktörsbrigaden inte hade anlänt, och sedan ersatte Kosarevs tågbrigad den och kombinerade sina officiella uppgifter med konduktörens uppgifter.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, "för särskilda förtjänster med att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden", Kosarev Nikolai Andreevich belönades med titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och Guldhammaren och skäran.

Kosarev var dock så upptagen med att transportera de sårade på Dnepr-brohuvudena och i de befriade områdena på högra stranden av Dnepr att han kunde hamna i Moskva och få höga utmärkelser först i slutet av mars 1944.

Efter kriget återvände järnvägshjälten till staden Mariupol. Han arbetade som vagninspektör, biträdande chef för vagndepån. 1949 tog han examen från Dnepropetrovsk Institute of Transport Engineers . Han utnämndes till Poltava som biträdande chef för vagnsektionen, men samma år återvände han på order av chefen för järnvägsdistriktet till Donbass och var under nästan tio år biträdande chef för Ilovaisky-vagnssektionen. Från 1958 till 1970 arbetade han som senior ingenjör vid vagnavdelningen för Ilovaisky-grenen av Donetsk-järnvägen. Men kriget fick effekt – i december 1970 gick han i pension på grund av funktionsnedsättning.

Bodde i staden Ilovaisk, Donetsk-regionen i Ukraina . Död 12 oktober 1971.

Tilldelad Leninorden , medaljer; två märken "Till hedersjärnvägsmannen".

Länkar

Litteratur