Kokhreidze, Shalva Fedorovich
| Shalva Fedorovich Kokhreidze | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 19 juni 1901 | |||||
| Födelseort | Samtred District , Georgia | |||||
| Dödsdatum | 1 januari 1961 (59 år) | |||||
| En plats för döden | Tbilisi , georgiska SSR | |||||
| Medborgarskap | USSR | |||||
| Ockupation | lokförare | |||||
| Utmärkelser och priser |
|
|||||
Shalva Fedorovich Kokhreidze (19 juni 1901, Georgien - 1 januari 1961, georgiska SSR ) - en lokomotivingenjör vid Tbilisi-depån för den transkaukasiska järnvägen.
Biografi
Han föddes den 19 juni 1901 i byn Ianeti, Samtredi-distriktet i Republiken Georgia , i en bondefamilj. georgiska .
Vid 14 års ålder kom han till järnvägen som mekanikerlärling vid Tiflis-stationens lokdepå. Arbetsbiografi från jobbet som assisterande låssmed, sedan arbetade han själv som mekaniker för reparation av ånglok. 1922-1924 tjänstgjorde han i Röda armén .
När han återvände till sin inhemska depå reparerade han ånglok i fyra år. Från 1928 arbetade han som assisterande förare, från 1932 - lokförare. Han körde godståg mot Baku , Samtredia och Leninakan.
Med början av det stora fosterländska kriget ledde Kokhreidze militära nivåer till fronten. Oljelastningsvägar gick från Baku till Kizlyar och därifrån längs den nya byggnaden till Astrakhan och sedan till Saratov till frontlinjens oljedepåer och för försvarsanläggningar i Ural och Trans-Ural. Kokhreidze körde inte tåg med stridsvagnar till sina destinationer, men han skickade sina tåg, som en batong, till förarna av Azerbajdzjans och Ordzhonikidze-järnvägarna.
I början av kriget åtog sig Shalva Kokhreidze från Luninsk, tillsammans med sin brigad, att öka lokomotivets körsträcka till 120 tusen kilometer. Körsträckan ökades till 152 tusen kilometer, vilket sparade 70 ton bränsle, vilket framgångsrikt säkerställde transporten av viktig last för fronten och den nationella ekonomin. Från svängning till sväng gick hans lok 152 tusen 226 kilometer. Ingen i Transkaukasien kunde skryta med ett sådant rekord. I juli 1942, på förslag av chefen för den transkaukasiska vägen, G.S. Kiknadze, tilldelades han Order of the Red Banner of Labor .
Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, "för speciella meriter i att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden", Kokhreidze Shalva Fedorovich belönades med titeln Hero of Socialist Labour med utmärkelsen av Leninorden och medaljen "Hammar och skära".
1943 utsågs en utmärkt ångloks- och hedersjärnvägsarbetare, Shalva Kokhreidze, till instruktör-ingenjör och förmedlade ointresserat sin erfarenhet av att ta hand om ett ånglok till ungdomen, vilket gjorde det möjligt att öka lokets körsträcka. Han fungerade som förarlärare fram till sin pensionering i slutet av 1950-talet.
Efter kriget fortsatte han att arbeta i sin depå. 1946 och 1950 valdes han in i Sovjetunionens högsta sovjet . I juli 1951 tilldelades han den andra Leninorden . Shalva Kokhreidze blev snart en personlig pensionär av allierad betydelse. Han bodde i Georgiens huvudstad, staden Tbilisi. Död 1 januari 1961.
Han tilldelades två Leninorden , Orden för Arbetets Röda Banner , medaljer, inklusive "För försvaret av Kaukasus".
Litteratur
- Stållinjernas hjältar. Bok. 3. M. 2004
- Arbetets hjältar under krigsåren. 1941-1945. M. 2001
Länkar
Shalva Fedorovich Kokhreidze . Webbplatsen " Hjältar i landet ". Hämtad: 10 juli 2014.