Semyon Vasilievich Kutafin | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 15 november (28), 1902 | |||||||||
Födelseort |
Stanitsa Ladozhskaya , Yekaterinodar Department , Kuban Oblast , Ryska riket (nuvarande Ust-Labinsky District , Krasnodar Krai ) |
|||||||||
Dödsdatum | 1987 | |||||||||
En plats för döden | ||||||||||
Ockupation | järnvägsarbetare | |||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Semyon Vasilyevich Kutafin ( 1902 - 1987 ) - sovjetisk järnvägsarbetare, hjälte av socialistiskt arbete ( 1943 ).
Semyon Kutafin föddes den 15 november 1902 i byn Ladoga , Ekaterinodar-avdelningen i Kuban-regionen (nu Ust-Labinsky-distriktet i Krasnodar-territoriet ). Efter examen från församlingsskola och realskola arbetade han som telegraflärling, sedan som telegrafist på järnvägen. På 1920-talet tjänstgjorde han i arbetarnas och böndernas röda armé . 1927 tog Kutafin examen från Rostovs järnvägskurser, 1930 - Vladikavkaz-kurserna för dispatchers, varefter han arbetade som dispatcher vid Grozny-stationen [1] .
Han utvecklade och implementerade den så kallade "Kutafinsky-metoden", den första av de sovjetiska trafikledarna som använde kommunikation med tågpersonal och stationsvakter som mötte tåg med förberedda dokument, vilket gjorde det möjligt att nästan halvera rörelsetiden för kombinerade tåg. 1933 började denna metod användas på alla järnvägar. Kutafin överfördes till Moskva och utsågs till inspektör-instruktör för utsändningsarbete från det centrala operativa direktoratet för NKPS i Sovjetunionen. Från augusti 1938 var Kutafin ansvarig för den södra järnvägen [1] .
Med början av det stora fosterländska kriget blev vägen ledd av Kutafin en av de viktigaste motorvägarna för förflyttning av militära nivåer med människor och last i båda riktningarna. Under evakueringen från Kharkov , under ledning av Kutafin, skickades 320 echelons österut. När Kharkov ockuperades fortsatte ledningen för Southern Railway att arbeta i Kupyansk . Senare skickades Kutafin till Sibirien av en auktoriserad NKPS vid korsningen vid Chulymskaya-stationen. Senare, sommaren 1943, ledde han den operativa gruppen av järnvägsarbetare vid järnvägarna Moskva-Kursk, södra och Moskva-Kiev för att säkerställa deras oavbrutna arbete under slaget vid Kursk. När Kharkov befriades organiserade Kutafin, tillsammans med ingenjörerna från järnvägstrupperna, återställandet av förstörda kommunikationer, en vecka efter befrielsen, öppnande genom trafik genom Kharkovs järnvägsknut, som ansågs vara en av de svåraste i Sovjetunionen på grund av till det stora antalet broar, överfarter och korsningar [1] .
Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, för "särskilda förtjänster för att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin, för enastående prestationer i återställandet av järnvägstransporter under svåra krigstidsförhållanden", Semyon Kutafin belönades med den höga titeln hjälte av socialistiskt arbete med tilldelning av Leninorden och medaljer för hammare och skära [1] .
Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens väpnade styrkor den 24 februari 1945 tilldelades generaldirektören för rörelsen i 2: a rangen Kutafin Semyon Vasilyevich Order of the Patriotic War av 2: a graden. [2]
Sedan 1944 arbetade Kutafin som chef för Moskva-Kursk Railway, sedan 1946 - kurator för trafiktjänsten på vägarna i Centralasien, sedan 1949 - chefsrevisor-sändaren för Donetsk Railway District, sedan 1951 - chefen av sydvästra vägavdelningen. 1962 gick han i pension.
Han dog i februari 1987, begravdes på Nikolo-Arkhangelsk-kyrkogården i Moskva [1] .
Honorary Railwayman (är den första att tilldelas detta märke). Han tilldelades två Leninorden, Orden för Arbetets Röda Banner , Orden för det patriotiska kriget av 1:a och 2:a graderna, ett antal medaljer [1] .