| Bogdan E231 | |
|---|---|
| Bogdan E231 i Lutsk | |
| tillverkare | Bogdan |
| projekt, Mr. | 2006 |
| Släppt, herrarna. | 2007 - 2008 |
| Instanser | åtta |
| Vikt utan passagerare, t | 13,295 |
| Max. hastighet, km/h | 60 (begränsat, tekniskt möjligt och mer) |
| Kapacitet, pers. | |
| Sittplatser | 41-43 + 1 (1 - förare) |
| Nominell kapacitet (5 personer/m²) | 120 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 136-153 |
| Mått | |
| Längd, mm | 14 560 |
| Bredd, mm | 2550 |
| Takhöjd, mm | 2900 (tak exklusive behållare för elutrustning) |
| Lågt fält, % | 100 |
| Sockel, mm |
7400 (1→2 axlar) 1640 (2→3 axlar) 9040 (1→3 axlar) |
| Spelrum, mm | 125 |
| Salong | |
| Antal dörrar för passagerare | 3 |
| Dörrformel | 1+2+2+1 |
| Motor | |
| Sorts | Dynamo DK211BM, tillverkad i Ryssland, Moskva |
| effekt, kWt | 175 |
| Kontrollsystem | IGBT -transistor, tillverkad av Cegelec som Praha |
| Driftspänning, V | 550 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bogdan E231 - 14,1 meter låggolvs stadsvagn , den första av de treaxlade låggolvsvagnarna i Ukraina . Tillverkad 2007-2008 av Bogdan Corporation . _
Bogdan E231 blev den första 14-meters trolleybussen som byggdes i Ukraina , började designas 2006 . De började montera dem i mars 2007 [1] , de två första karosserna tillverkades i Cherkasy , men den elektriska utrustningen monterades på Lutsks bilfabrik . Enligt kaross, chassi och elektrisk lågspänningsutrustning är E231 trolleybussen förenad med A231-bussen [2] . Den ursprungliga karossstrukturen, bevisad genom tid och funktion, ger maximal styrka och passiv säkerhet hos ramen. De tre första trådbussarna provkördes i Kiev i början av hösten 2007 , där de låg kvar. Under sin verksamhet avslöjade de ett antal brister (även om dessa trådbussar också har många fördelar). I februari 2008 släpptes ytterligare fem och lämnades i Lutsk , där de fortfarande arbetar. Modellen är nu ur produktion, Lutsk Automobile Plant har gått över till produktion av en annan linje av trolleybussar, som börjar med 2 presentationer Bogdan T501.11 , slutar med den nya 15-meters Bogdan T801.10, där den stora majoriteten av problemen med denna trolleybus var lösta.
Totalt tillverkades 8 E231:or, 5 arbetar i Lutsk och 3 i Kiev. Kostnaden för en trolleybuss är 1 miljon 60 tusen hryvnia [1] . På grund av sin långa längd och gröna färg fick de smeknamnet "krokodiler" av passagerare.
Trolleybussen använde högspänningsutrustning från det tjeckiska företaget Cegelec [2] på IGBT . Huvudkomponenterna i Cegelec är en statisk omvandlare som omvandlar 600 V kontaktnätsspänningen till 24 V DC och 3-fasomvandling till 400 V spänning för att driva hjälpelektriska motorer. Behållaren som IGBT -blocket är placerat i är anpassad för att styra dragmotorn DK211BM med en effekt på 175 kW [2] , placerad på vänster sida av trolleybussen, som överför vridmoment till Rábas bakaxel genom en trelänkad kardan . De främre och bakre axlarna är också tillverkade av Rába , medan bakaxeln "styr" vid svängning på grund av det ursprungliga styrsystemet.
Bekväma fåtöljer med mjuk klädsel av sits och rygg används. För passagerarnas säkerhet är golvet gjord av halkfri beläggning. På räcket i hela kabinen finns föraranropsknappar, på det främre förvaringsutrymmet finns platser för rullstol och en separat föraranropsknapp. Dörrarna öppnas inåt, dörrkontrollsystemet ger ett påtvingat reverseringsläge från förarsätet och anti-klämskydd i närvaro av ett hinder när dörrarna stängs.
Fördelar:
Brister:
| Produktion av företaget "Bogdan" | |
|---|---|
| Bussar | |
| Elektriska transporter | |
| Specialtransport |
|
| Bilar | |
| Militär utrustning |
|