| Station | |
| Käck | |
|---|---|
| norra kaukasiska järnvägen | |
| Utsikt från bron till stationen och plattformarna (östra sidan) | |
| 48°09′19″ s. sh. 40°11′26″ E e. | |
| DCS | Nordkaukasiska direktoratet för trafikkontroll |
| Område d. | Rostov |
| Operatör | JSC Ryska järnvägarna |
| öppningsdatum | 1871 [1] |
| Arbetets art | sorteringsrum |
| svalka | extracurricular |
| Antal plattformar | 3 |
| Plattformstyp | 3 ö |
| Intilliggande drag |
Zamchalovo - Strålande, Strypande - Kamenskaya, Strypande - Rova |
| Nuvarande | variabel 25 kV |
| Avsluta till | st. sovjetisk |
| Plats |
Rostov-regionen , staden Kamensk-Shakhtinsky , Likhovskaya mikrodistrikt |
| Tariffzon | 18 (från Rostov-Glavny ) |
| Kod i ASUZhT | 580003 |
| Kod i " Express 3 " | 2064605 |
| Granne om. P. | 1055 km , 1064 km och Lavrovo |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Likhaya är en korsningsstation i Rostov-regionen i norra kaukasiska järnvägen , belägen i Likhovsky- mikrodistriktet i staden Kamensk-Shakhtinsky, Rostov-regionen . Fram till 1987 tillhörde stationen South-Eastern Railway och var centrum för Likhov-grenen. Från 1987 till 1996 var Likhov-grenen en del av strukturen för den norra kaukasiska järnvägen.
Det ligger på den dubbelspåriga motorvägen Millerovo - Rostov-Glavny , elektrifierad med växelström. En icke-elektrifierad dubbelspårig linje avgår från stationen till Morozovskaya och vidare till Volgograd. Avstånd från Moskva ( Kazansky järnvägsstation ) 1061 km.
Enligt en av de lokala legenderna fick stationen namnet Likha från kejsarinnan Katarina II :s ord . År 1787, när hon återvände från en sex månader lång Tauride-resa, vars syfte var att inspektera de södra länderna som annekterats till Ryssland, stannade hon för att tillbringa natten på en öde postväg nära stationens nuvarande plats. Nästa morgon upptäcktes förlusten av flera saker som tillhörde både drottningen och hennes följe. I Katarina II:s hjärtan kastade frasen: "En häftig plats här . " Enligt en annan version är stationen och den tidigare bosättningen med samma namn uppkallade efter atamanen av lokala rånare vid namn Likhachev [2] .
Stationen började fungera 1871 med idrifttagandet av Voronezh-Rostov-järnvägen, vars konstruktion började 1869.
I början av 1900-talet blev Likhaya-stationen, med byggandet av Likhaya-Tsaritsyn-järnvägen, ett nav. Noden utsattes för stor förstörelse under de inbördes och stora fosterländska krigen. Den nuvarande stationsbyggnaden byggdes i slutet av 1940-talet och början av 1950-talet. En infödd från stationen är generalmajor för luftfart, en veteran från tre krig Vasily Petrovich Kotrov .
1962-1972 var chefen för Likhov-grenen av South Eastern Railway Semenkov , Ivan Grigorievich , en hedersjärnvägsarbetare, vars namn ges till körfältet i byn Likhovskaya .
I slutet av 1990-talet avvecklades Likhaya-Izvarino-sektionen.
2008, på grund av den ökade trafiken på sträckan Likhaya -Zamchalovo , öppnades ett tredje spår.
Minnesplakett på det andra huset på Semenkov Lane
Korsar bron från torget till stationen
Byst av Lenin vid stationsbyggnaden, 2013
Alla plattformar vid stationen är öperronger. Det finns totalt 3 plattformar. Tio spår gränsar direkt till järnvägsstationen. Alla är elektrifierade med 25 kV växelström . Stationen kontrollerar användbarheten av den rullande materielen på några tåg. Det genomsnittliga tågstoppet är 18 minuter. Det sker också en förändring av lokdragkraften från elektrisk till diesel för tåg på väg mot Volgograd.
Betydelsen av Likhaya järnvägsstation bestäms av dess egenskaper: stationens tekniska nav inkluderar 30 stationer förenade enligt den territoriella principen, sammankopplade med en enda teknik för tåg- och växlingsarbete, som utför operationer för att ta emot, skicka och passera gods och passagerartåg, på- och avstigande passagerare. Det finns 119 tillfartsvägar vid Likhovsky-korsningen [3] .
Järnvägsstationen i Likhaya station tillhör typen av längsgående ö. För säker tillträde till passagerarplattformar på båda sidor om stationen anlades en passageraröverfart väster om den. Byggnadens volym-spatiala sammansättning är uppbyggd med en symmetrisk tredelad uppdelning av volymer och fördelning av centrum. Det arkitektoniska utförandet är dock inte trivialt. Tvärtemot den klassiska traditionen är det inte de centrala och laterala delarna som sticker ut utanför fasadens huvudlinje, utan sektionerna mellan dem, gjorda i form av utökade risaliter . Huvudentrén till stationen ligger i en envånings central sektion toppad av en liten triangulär fronton . Inuti finns ett väntrum och en biljettkassa. Fönstren har en halvcirkulär finish, den monotona fasaden diversifierar sin uppdelning med pilastrar . En taklist med rektangulära kex ( denticles ) löper längs hela omkretsen. Stationsbyggnaden är täckt med höft- (fyrlutande) och sadeltak med låg lutning [4] [5] .
Från och med september 2015 går följande pendeltåg genom stationen:
| Förorts | |||
|---|---|---|---|
| tågnummer | Rutt | tågnummer | Rutt |
| 6155 | Rostov-on-Don — Likhaya | 6156 | Likhaya – Rostov-on-Don |
| 6157 | Rostov-on-Don — Likhaya | — | — |
| 6161 | Rostov-on-Don — Likhaya | — | — |
| 6163 | Rostov-on-Don — Likhaya | 6164 | Likhaya – Rostov-on-Don |
| 6351 | Strålande - Djupt | — | — |
| 6355 | Strålande - Djupt | 6354 | Djup - Strålande |
| — | — | 6356/6160 | Deep - Rostov-on-Don |
| 6357 | Strålande - Djupt | 6362 | Djup - Strålande |
| 6361 | Strålande - Djupt | 6360 | Djup - Strålande |
| 6363 | Likhaya - Chertkovo | — | — |
| — | — | 6364/6358/6158 | Chertkovo — Deep — Rostov-on-Don |
| 6515/6615/6517 | Rostov-on-Don — Chertkovo | 6518/6616/6516 | Chertkovo — Rostov-on-Don |
| 6667 | Rostov-on-Don — Likhaya | — | — |
| 6915 | Morozovskaya - Likhaya | 6916 | Strålande - Morozovskaya |
Enligt 2021 års tidtabell går följande fjärrtåg genom stationen: